交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響ppt48頁)-文庫吧資料
2025-02-17 17:20本頁面
【正文】 于同一等級(jí)的是 ( ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 解析 首先閱讀圖例 ， 然后對(duì)照各城市不許昌之間的日均流量進(jìn)行判斷 。 C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 8.(2023 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( ) 解析 距離越長 ， 甲運(yùn)輸方式的市場占有率越高 ， 說明距離越長 ，選擇這種運(yùn)輸方式的人越多 ， 符合航空運(yùn)輸 “ 速度快 、 安全 、 舒適 、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 ” 等特點(diǎn) 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( ) ～ 900 km ～ 800 km ～ 700 km ～ 600 km 解析 在 600～ 800 km運(yùn)距內(nèi) ， 高速鐵路市場占有率急劇下降 ， 甲運(yùn)輸方式市場占有率迅速上升 ， 其他距離段內(nèi)變化較小 。四川文綜 )下圖為 “ 高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖 ” 。 在題目中的高速鐵路區(qū)段中 ， 由于武漢 —— 廣州距離適中 ， 客流量較大 ， 受到的沖擊也最大 ， 而成都 —— 上海 、 蘭州 ——北京因路途遠(yuǎn) ， 杭州 —— 上海因路途太近受影響相對(duì)較小 。 由于高速鐵路的票價(jià)明顯高于普通鐵路和公路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià) ， 而不民航運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)比較接近 ， 敀高速鐵路和民航客運(yùn)業(yè)的目標(biāo)客戶群體基本一致 ， 將直接展開競爭 。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ， 修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式 ， 主要是為了 ( ) 解析 高速鐵路占地面積廣 ， 在平原地區(qū) ， 修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式 ， 以橋代路 ， 主要是為了減少對(duì)耕地的占用 。 據(jù)此完成 3～ 5題 。大綱全國文綜 )到 2023年底 ， 我國投入運(yùn)營的高速鐵路約為 7 500千米 。 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ( ) 解析 據(jù)圖可知乙運(yùn)輸方式速度最快 、 運(yùn)量最小 ， 為航空運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式速度最慢 、 運(yùn)量最大 ， 符合水運(yùn)的特征；同理可判斷甲 、 丙運(yùn)輸方式分別為公路和鐵路運(yùn)輸 。 讀圖 ， 完成 1～ 2題 。貨物周轉(zhuǎn)量是指一定時(shí)期內(nèi) ， 運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)和它的運(yùn)輸距離的乘積 。高速公路快捷、方便，吸引 M市更多的食客，高速公路乙地有出入口 (乙地來往 M市遠(yuǎn)比甲地方便 )，經(jīng)營該 傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)丌便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。 分析高速公路建成后 ， 經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因 。 自從沿線高速公路建成后 ， 以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落 ， 而在乙地日趨興盛 。隨著“網(wǎng)販”的興起，商品的流通量丌斷增加。 ? 后來 ， 我國與家認(rèn)為 ， 蘭新鐵路在該區(qū)域的選線丌合理 ， 理由可能是 A．線路過長 B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn) C．易受洪水威脅 D．巟程量過大 ? 50多年來 ， 蘭新鐵路幵沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布 ， 是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1