行車安全監(jiān)控系統(tǒng)課程-文庫(kù)吧資料
2025-02-15 18:11本頁(yè)面
【正文】 S天線 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 WG型網(wǎng)關(guān) ? 用于鐵路客車 TKDT1T型配電柜，其中包括 : ? PLC網(wǎng)關(guān) ? 軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān) ? 防滑器網(wǎng)關(guān) ? 煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 修改車號(hào)頁(yè)面圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 查看記錄 提供列車本次運(yùn)行后發(fā)生的所有報(bào)警 /故障事件，在非正常情況下，可能出現(xiàn)過多故障，系統(tǒng)最多記錄 1000條?？蓪?duì)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)的車號(hào)和車順號(hào)進(jìn)行修改，達(dá)到與實(shí)際編組情況一致的目的，如圖所示。所有頁(yè)面的前三項(xiàng)為車廂順號(hào)、車輛制造號(hào)及通信狀態(tài)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂檢測(cè)頁(yè)面 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 系統(tǒng)頁(yè)面 ? 此頁(yè)面按各子系統(tǒng)歸類顯示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以在需要察看某子系統(tǒng)在整列車的運(yùn)行狀況時(shí)直觀地看到整列車該子系統(tǒng)的狀態(tài)，如圖所示。其列車管壓力、制動(dòng)缸壓力時(shí)間歷程曲線在制動(dòng)或防滑器出現(xiàn)問題時(shí)起輔助分析的作用 。按鈕的顏色為紅色時(shí)表示該車廂有一個(gè)或多個(gè)報(bào)警 /故障，可以直接切換至車廂的監(jiān)測(cè)頁(yè)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 五個(gè)主要頁(yè)面 人機(jī)交線界面主要包括五個(gè)主要頁(yè)面： 主頁(yè)面 車廂監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)監(jiān)測(cè) 修改車號(hào) 查看記錄 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車管理器顯示主頁(yè)面 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂監(jiān)測(cè)頁(yè)面 包含單節(jié)車廂各子系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括防滑器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)顯示器 采用觸摸屏方式，可以方便地查閱全列信息、單個(gè)車廂信息以、分系統(tǒng)信息及故障歷史信息。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)顯示器 列車級(jí)顯示器 顯示整列車的安全監(jiān)測(cè)診斷信息。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 故障信息通過串口與四方所的主機(jī)進(jìn)行通信，由其發(fā)送給地面接收裝置。 列車級(jí)主機(jī)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 當(dāng)管理主節(jié)點(diǎn)所在的網(wǎng)絡(luò)中有一個(gè)或多個(gè)車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題時(shí)，可以在從節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中選取車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息，保證列車級(jí)數(shù)據(jù)的完整性。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)主機(jī)包含兩個(gè) Lonworks管理網(wǎng)卡，分別管理 A、 B兩個(gè)列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)。 車廂級(jí)主機(jī)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 列車級(jí)主機(jī)（列車網(wǎng)管理器） 列車級(jí)主機(jī)是一臺(tái) 3U結(jié)構(gòu)壁掛式機(jī)箱，外接帶電阻式觸摸顯示屏的工業(yè)級(jí)專用裝置，由五塊板卡組成。 列車級(jí)總線采用雙網(wǎng)冗余，分別為 A網(wǎng)和 B網(wǎng)， A、 B網(wǎng)在每節(jié)車廂的兩側(cè)平行布置。 車廂級(jí)顯示節(jié)點(diǎn)除具有顯示本車功能節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的功能外還具有修改車順號(hào)和車廂制造號(hào)的功能。 收發(fā)器采用雙絞線收發(fā)器 FTT10A，傳輸介質(zhì)采用雙絞屏蔽線，傳輸速率 ，傳輸距離 2700米。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 四、列車通信網(wǎng)絡(luò) Lonworks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) 客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基于 Lonworks網(wǎng)絡(luò)的分布式微機(jī)監(jiān)視診斷系統(tǒng)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 防滑器檢測(cè)子系統(tǒng)的連接圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 車廂顯示節(jié)點(diǎn) 本系統(tǒng)的設(shè)置的車廂顯示節(jié)點(diǎn)配上便攜式顯示器作為車廂級(jí)人機(jī)接口，用于車廂級(jí)各節(jié)點(diǎn)的調(diào)試確認(rèn)，本車廂車輛工廠制造號(hào)和車廂順號(hào)也可在車廂顯示節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行人工設(shè)置和修改。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 國(guó)產(chǎn)防滑器（ TFX型）的主機(jī)一方面通過LonWorks總線與車廂總線互聯(lián)（通過 J3節(jié)點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)變量傳遞；另方面通過 RS232與車廂電控 PLC網(wǎng)關(guān)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度。 防滑器向車廂總線發(fā)送車輛速度（參考速度或理論速度）和執(zhí)行防滑保護(hù)動(dòng)作情況。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 轉(zhuǎn)向架與車體檢測(cè)傳感器安裝部局圖 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 將特征數(shù)據(jù)經(jīng)列車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚬芾砥魃?，而后通過特定的系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的總體考慮是，通過對(duì)鐵道車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的加速度輸出的監(jiān)測(cè)，同時(shí)計(jì)算系統(tǒng)的時(shí)間歷程的特征數(shù)據(jù)并且對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。監(jiān)測(cè)輪軸與一系 /二系懸掛系統(tǒng)，并根據(jù)車體的信號(hào)的信號(hào)監(jiān)測(cè)整個(gè)車輛系統(tǒng)的狀態(tài)。 在車廂級(jí)為防滑器、車輛轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)提供制動(dòng)、緩解狀態(tài)報(bào)告。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第十四章 在列車管理器內(nèi)全程記錄、存貯診斷事件報(bào)告、列車管和制動(dòng)管路風(fēng)壓的過程數(shù)據(jù) 。
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