【正文】 統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 國(guó)內(nèi) 3PL服務(wù)需求現(xiàn)狀 0%10%20%30%40%50%60%生產(chǎn)企業(yè) 56% 36% 22% 3%制造企業(yè) 34% 53% 44% 8%干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 純倉(cāng)儲(chǔ) 包裝等 2023年第四次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示，外包物流仍集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)尚未凸顯。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿(mǎn)足客戶(hù)需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái)完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)， 具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 改善不要企圖一步登天 經(jīng)濟(jì)采購(gòu)量（ EOQ） 物料需求計(jì)劃（ MRP） 制造資源計(jì)劃（ MRPII ） 企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP） 物料部門(mén) 物料部門(mén)＋ 生產(chǎn)部門(mén) 物料部門(mén)＋ 生產(chǎn)部門(mén)＋財(cái)務(wù)部門(mén)＋銷(xiāo)售部門(mén) 物料＋ 生產(chǎn)＋財(cái)務(wù)＋銷(xiāo)售＋人力資源 ＋物流 ＋研發(fā) 購(gòu)買(mǎi)一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表?yè)碛鞋F(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理能力 先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協(xié)調(diào)？問(wèn)題解決？效果評(píng)測(cè)？ 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 是自營(yíng)物流還是外包？ OEM（代工制造） ODM（委托設(shè)計(jì)代工） … 1 2 3 OBM（自創(chuàng)品牌制造） 如果企業(yè)做 ＯＢＭ 業(yè)務(wù)，有自己的品牌，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)前期準(zhǔn)備和后面的售后服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)品商品化時(shí)間由短變長(zhǎng)，對(duì)物流的依存度則更為緊密。 中國(guó)加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在 1 至 3 年內(nèi)開(kāi)放，外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入將更加容易。 二 是大型物流公司加大對(duì)華投資， 并進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如D H L 宣布未來(lái) 5 年內(nèi)將增加 2 億美元的對(duì)華投資， U PS、 D H L、 EX E L等跨國(guó)物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從中國(guó)沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛。 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模判斷 單位：億元 000 000 14500 19000 28000 8550 0 10000 20230 30000 2023年 2023年 2023年 16800 4350 25000 15000 5000 2023 % 2023 % 45% 60% 物流占 GDP成本 物流外包比率 參考數(shù)據(jù) 物流市場(chǎng)整體容量 第三方物流市場(chǎng)容量 圖 例 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 外資開(kāi)拓中國(guó)物流市場(chǎng)影響分析 隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深化， 目前國(guó)外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的局面。 上述八個(gè)方面還難以概括我國(guó)物流市場(chǎng)的全部熱點(diǎn)趨勢(shì)。 與被服務(wù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式結(jié)合的物流基地（園區(qū)、中心）將成為我國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施的生存趨勢(shì)。 與物流有關(guān)的會(huì)展、研討、培訓(xùn)與考察將成為我國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)中的服務(wù)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。 在職物流上崗資格培訓(xùn)將成為我國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)中的就業(yè)趨勢(shì)。 在物流理論的發(fā)展中， 出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“ 物流術(shù)語(yǔ)”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中還沒(méi)有進(jìn)入，所以大家各說(shuō)各的， 這不利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。 市場(chǎng)準(zhǔn)入亂 由于“ 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“ 物流企業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)”還沒(méi)有制訂，工商部門(mén)登記注冊(cè)物流企業(yè)沒(méi)有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒(méi)有依據(jù)，所以一下子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂 由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒(méi)有完全啟動(dòng)， 統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門(mén)，給政府部門(mén)決策增加了難度。 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)六大主要問(wèn)題 各種活動(dòng)亂 ... 一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。 外資物流公司在國(guó)內(nèi)快速長(zhǎng)，投資不斷加大，物流領(lǐng)域的國(guó)際合作積極推進(jìn)，并取得初步成果。 在物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。 珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國(guó)物流最為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)極；這些區(qū)域間的物流合作趨勢(shì)在逐步加強(qiáng)。 物流需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密； 現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的促進(jìn)作用逐步體現(xiàn)，為汽車(chē)、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。 雖然中國(guó)物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂(lè)觀，但離市場(chǎng)成熟仍需 ５～８ 年。 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 20231125 國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)題講座 國(guó)內(nèi)物流的三種模式 自營(yíng) +外包 這個(gè)企業(yè)必需是物流資源豐富、網(wǎng)絡(luò)健全、運(yùn)作到位的。 在政策措施的促進(jìn)下，覺(jué)醒比較早的企業(yè)正在逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國(guó)的物流市場(chǎng)也正在加速形成。 由于上述兩個(gè)方面原因，從我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來(lái)看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無(wú)法剝離自辦物流設(shè)施，仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場(chǎng)上獲得的物流服務(wù)。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類(lèi)企業(yè)正面臨著難得從市場(chǎng)客體來(lái)看， 提供到市場(chǎng)上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求。 從買(mǎi)方和賣(mài)方的力量來(lái)看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣(mài)方