【正文】 ? 集裝箱是專供周轉(zhuǎn)使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌? ? (2）集裝單元化的通用化原則：集裝單元化原則應(yīng)貫徹到物流的全過程，集裝單元器具應(yīng)在物流的各環(huán)節(jié)通用，必須適合于各工藝、設(shè)備和各種運(yùn)輸方式； 上一頁 下一頁 返回 集裝單元化技術(shù)及其裝備 ? (3）集裝單元化的系統(tǒng)化原則：從集裝單元化器具、相關(guān)設(shè)備和管理流程等都要置于物流系統(tǒng)中來全面考慮，否則難以取得成效。 ? 3．集裝單元化原則 ? (1）集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則：器具標(biāo)準(zhǔn)化是集裝單元的基礎(chǔ)，能最大限度地減少重復(fù)搬運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。 上一頁 下一頁 返回 集裝單元化技術(shù)及其裝備 ? 2．集裝單元化的優(yōu)點(diǎn) ? （ 1）便于裝卸搬運(yùn)，易于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加速運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，縮短貨物運(yùn)輸在途時(shí)間； ? （ 2）物品的移動(dòng)簡(jiǎn)單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)，從而減少貨損貨差，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證商品安全； ? （ 3）按單元交接貨物，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省時(shí)間，提高物流管理水平； ? （ 4）便于堆碼，提高庫房貨場(chǎng)的儲(chǔ)存能力； ? （ 5）集裝箱化還能節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，降低物流成本； ? （ 6）貨物集裝單元化是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化的先決條件。 ? 集裝系統(tǒng)的工具要素主要由各種集裝工具及配套工具構(gòu)成，如集裝箱、托盤、網(wǎng)袋、集裝袋、滑板、散裝罐、倉庫龍等。它是現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通將自動(dòng)化裝置運(yùn)用于物流活動(dòng)的產(chǎn)物，它的生命力在于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。集裝單元化有效地將分散的物流各項(xiàng)活動(dòng)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式。 ? 集裝單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。集裝貫穿了物流的全過程并發(fā)揮作用。 上一頁 返回 集裝單元化技術(shù)及其裝備 ? 集裝單元及集裝單元化 ? 1．集裝及集裝單元化概念 ? 集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)作為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。 ? （ 4）由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)先入先出，防止貨物自燃老化、變質(zhì)、生銹，提高儲(chǔ)存的安全性。 上一頁 下一頁 返回 倉儲(chǔ)技術(shù)裝備 ? （ 2）提高倉庫出入庫作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化程度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。目前最高層貨架倉庫的最大庫容量已達(dá)十多萬個(gè)托盤。最高可達(dá) 40－ 45米。一般 5米以下為低層， 5－12米為中層， 12米以上的為高層。 ? 分離式的貨架與建筑物是分開的，當(dāng)倉庫高度在 12米以下和地面載荷不大時(shí)，采用這種形式比較方便。 上一頁 下一頁 返回 倉儲(chǔ)技術(shù)裝備 ? 在配送中心式倉庫里，出庫時(shí)需要根據(jù)訂單的要求對(duì)不同類別的貨物進(jìn)行選配，組成新的出庫貨物單元，因此，在配送中心式倉庫里需要較大的選配作業(yè)面積。 ? 2．高架倉庫的類型 ? 1）按其在生產(chǎn)和流通中的作用分類 ? 它可分為單純儲(chǔ)存和配送中心式兩類： ? 在單純儲(chǔ)存的倉庫中，貨物以單元化形式（如托盤）在貨架上儲(chǔ)存一定的時(shí)間。美國于 1959年建成世界上第一座高層貨架倉庫，高 ，由司機(jī)操縱的巷道堆垛機(jī)起重。 上一頁 下一頁 返回 倉儲(chǔ)技術(shù)裝備 ? 自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)是采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)配合周圍其它裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行存取出入庫作業(yè)，并由計(jì)算機(jī)會(huì)面管理和控制的一種自動(dòng)化倉庫。自動(dòng)化倉庫技術(shù)集高架倉庫及規(guī)劃、管理、機(jī)械、電氣于一體，是一門綜合性的技術(shù)。 ? 2．分揀機(jī)的類型 ? 分揀機(jī)的類型圖譜如 圖 12－ 31所示。 ? （ 3）后處理設(shè)備：指設(shè)置在分揀機(jī)后面的分揀溜槽及其它輔助設(shè)備。 ? 1．自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成和技術(shù)要求 ? 1）自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成 ? 現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成如 圖 1230所示，它包括： ? （ 1）前處理設(shè)備：指在分揀機(jī)之前向分揀機(jī)輸送分揀物的進(jìn)給臺(tái)及其他輔助性運(yùn)輸機(jī)和作業(yè)臺(tái)等。 上一頁 下一頁 返回 倉儲(chǔ)技術(shù)裝備 ? 自動(dòng)分揀技術(shù)裝備 ? 分揀是指為進(jìn)行輸送、配送，把很多貨物按不同品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的一種物料搬運(yùn)過程，也是一種將物品從集中到分散的處理過程。 ? （ 4）可配合計(jì)算機(jī)及伸縮貨叉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。巷道起重機(jī)一般高度在 6米以上，最高可達(dá) 40米，提高了倉庫的空間利用率。 ? 2．堆垛起重機(jī)的特點(diǎn) ? （ 1）由于在軌道上運(yùn)行，上、下都受軌道的嚴(yán)格制約，因而，所需通道寬度比其它各類機(jī)械都小，可大幅度提高倉庫面積的利用率，僅貨架部分面積利用率就可提高四分之一。與巷道堆垛機(jī)配合的還有配套搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)配套使用，才能提高整個(gè)倉庫的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。 ? 堆垛起重機(jī) ? 堆垛起重機(jī)是立體倉庫中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，是代表立體倉庫特征的標(biāo)志。 ? 1．貨架的作用及功能 ? （ 1）貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，消滅或降低蜂窩率，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫的儲(chǔ)存能力； ? （ 2）存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗?。? ? （ 3）貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出； ? （ 4）可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，可以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量； ? （ 5）便于實(shí)行“定位儲(chǔ)存”和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化操作。 上一頁 返回 倉儲(chǔ)技術(shù)裝備 ? 貨架技術(shù) ? 貨架是用支架、隔板或托架組成的主體儲(chǔ)存貨物的設(shè)備。自動(dòng)導(dǎo)引車（ AGV）是能夠自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)的無軌搬運(yùn)車輛。 AGVS是一種機(jī)電一體化的高技術(shù)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。 ? （ 1）載荷中心距 —— 叉車設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)載荷中心到貨叉垂直段前臂之間的距離； ? （ 2）額定起重量 —— 貨物的重心處于載荷中心距以內(nèi)時(shí)，允許叉車舉起的最大重量； 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 ? （ 3）最大起升高度 —— 在額定起重量、門架垂直、貨物起升到最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面距地面的垂直距離； ? （ 4）最大起升速度 —— 額定起重量和門架垂直時(shí)，貨物起升的最大速度； ? （ 5）門架傾角 —— 叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的路面上，門架相對(duì)垂直位置的最大傾角； ? （ 6）滿載最高行駛速度 —— 叉車在平直干硬的路面上滿載行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速； ? （ 7）滿載最大爬坡度 —— 在良好的干硬路面上，能夠爬上的最大坡度； ? （ 8）叉車的制動(dòng)性能 —— 反應(yīng)叉車的工作安全性； ? （ 9）最小轉(zhuǎn)彎半徑 —— 在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏轉(zhuǎn)角時(shí)，瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心距叉車縱向中心線的距離； 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 ? （ 10）直角通道最小寬度 —— 可供叉車往返行駛的、成直角相交的通道的最小理論寬度； ? （ 11）堆垛通道最小寬度 —— 叉車在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小理論寬度； ? （ 12）回轉(zhuǎn)通道最小寬度 —— 可供叉車調(diào)頭行駛的直線通道的最小理論寬度； ? （ 13）叉車最大高度和寬度 —— 決定叉車能否進(jìn)入倉庫、集裝箱、船車內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的參數(shù)； ? （ 14）最小離地間隙 —— 叉車輪壓正常時(shí)，叉車最低點(diǎn)距離地面的距離； ? （ 15）叉車的穩(wěn)定性 —— 作業(yè)過程中抵抗傾翻的能力，是保證叉車安全工作的重要指標(biāo)。 ? 2）叉車的類型 ? 叉車的類型圖譜如 圖 12— 11所示。叉車底盤與汽車相比較，它的輪距較小，這樣叉車的轉(zhuǎn)彎半徑就很小，作業(yè)時(shí)靈活性很強(qiáng)。叉車是裝卸和搬運(yùn)一體化的設(shè)備。在倉庫、車站、碼頭和港口都要應(yīng)用叉車進(jìn)行作業(yè)。叉車與托盤相結(jié)合，形成一種集裝單元化裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方式，在物流技術(shù)中開創(chuàng)了一個(gè)新紀(jì)元。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 ? 3．叉車 ? 具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。搬運(yùn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑的大小影響搬運(yùn)車輛的作業(yè)靈活性。 ? 此外，還可按其動(dòng)力，傳動(dòng)、運(yùn)行（導(dǎo)向或非導(dǎo)向）、操縱和支撐方式，以及按其起升高度或使用環(huán)境等進(jìn)行分類。工業(yè)車輛已經(jīng)廣泛地用于港口、倉庫、貨場(chǎng)、工廠車間等處，并可進(jìn)入車船和集裝箱內(nèi)進(jìn)行件貨的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 ? 工業(yè)搬運(yùn)車輛 ? 1．工業(yè)搬運(yùn)車輛的類型 ? 工業(yè)搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件貨物進(jìn)行碼、牽引或推拉，以及短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種車輛，其中還包括非鐵路干線使用的各種軌道車輛和汽車等。輸送帶及其上面的物料由沿輸送機(jī)全長布置的托輥（或托板）支承。帶式輸送機(jī)是一種利用連續(xù)而具有撓性的輸送帶不停地運(yùn)轉(zhuǎn)來輸送物料的運(yùn)輸機(jī)。 ? 帶式輸送機(jī)的類型圖譜如 圖 127所示。 ? 3．帶式輸送機(jī)的類型和應(yīng)用 ? 帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送距離長、生產(chǎn)率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、營運(yùn)費(fèi)用低、輸送線路可靈活布置、工作平穩(wěn)可靠、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等。連續(xù)輸送機(jī)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)中。 ? 2．連續(xù)輸送機(jī)械及其主要性能參數(shù) ? 連續(xù)輸送機(jī)械是以連續(xù)的方式沿著規(guī)定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻輸送散裝貨物和成件包裝貨物的機(jī)械。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備 ? 輸送機(jī)械 ? 1．輸送機(jī)械的類型 ? 輸送機(jī)械類型圖譜如 圖 126所示。 ? （ 7）輪壓：一般是指起重機(jī)車輪對(duì)運(yùn)行軌道（或地面）的壓力，單位是 N或 kN。 ? （ 5）工作速度 V：起升速度、變幅速度、旋轉(zhuǎn)速度。 ? （