【正文】 務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達(dá)、交會、越行和通過等作業(yè)的鐵路基層單位。 (1)軌道 (2)路基 (3)橋隧 (1)鐵路機(jī)車 A。 (6)安全性較低，污染環(huán)境較大。 (4)運(yùn)輸時間長 。 B．整車快運(yùn)： 從接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人整個運(yùn)送過程，貨物不需經(jīng)過分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式。 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)由七個基本要素組成，即快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備及組織、運(yùn)輸裝備、通信信息和運(yùn)輸組織。 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 (3)汽車列車 B．掛車 全掛車 :掛車的總重量由它自身承受； 半掛車 :掛車的總重量一部分由牽引車承受。半掛式牽引車與半掛車一起使用，并且其底盤要承受半掛車的部分重量。牽引車可以分為全掛牽引汽車和半掛牽引汽車 (鞍式 )兩種。汽車列車主要可以分為：全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車等。 B．按開門方式分為側(cè)開門、后開門、兩側(cè)開門、頂開式等。 A．按貨廂高度分為低貨廂、高貨廂兩種。 重型貨車：最大總質(zhì)量在 ，高貨臺，主要用于長途大宗貨物運(yùn)輸。 輕型貨車：最大總質(zhì)量為 ～ 6噸之間，常用于市內(nèi)運(yùn)輸以及城市之間，城鄉(xiāng)之間的支線運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 :2023年，為了與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，我國重新制定了有關(guān)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn) . 下面從物流的角度，只學(xué)習(xí)與貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨車、半掛牽引車和半掛車等。 (4)三級公路 :一般設(shè)計為二車道，能適應(yīng)年平均晝夜交通量為 2023輛以下，溝通縣及縣以上城市的公路。汽車專用二級一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為 4500～ 7000輛，連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或通往大工礦區(qū)、港口、機(jī)場等，專供汽車分道行駛的公路。 (2)一級公路 :一般設(shè)計為四車道，年平均晝夜汽車交通量為 10000～ 25000輛，連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛，并部分控制出入的公路。 (6)安全性較低，污染環(huán)境較大。 (4)運(yùn)距較短 。 (2)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸 。 運(yùn)輸在物流中的地位 物流運(yùn)輸概述 無論是生產(chǎn)企業(yè)采購生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備等的物流以及產(chǎn)品銷售的物流，還是物流企業(yè)從生產(chǎn)企業(yè)采購產(chǎn)品進(jìn)行倉儲或是將倉儲的物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，都離不開運(yùn)輸。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 BAX公司的飛機(jī)起飛后，通過電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車隊(duì)準(zhǔn)備接貨；這個運(yùn)輸公司在全球范圍配備高科技運(yùn)輸車隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場監(jiān)督。同時，通知安達(dá)爾公司的 BAX公司及地面承運(yùn)人。 貨物從長野到成田機(jī)場，卡車運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉庫，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的航空公司的飛機(jī)。 第 5章 運(yùn)輸技術(shù)與裝備 返回 課程目錄 第 5章 運(yùn)輸技術(shù)與裝備 運(yùn)輸技術(shù)與裝備 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 物流運(yùn)輸概述 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 航空運(yùn)輸技術(shù)及裝備 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 運(yùn)輸在物流中的地位 運(yùn)輸方式的分類 運(yùn)輸?shù)母拍? 航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 航空運(yùn)輸方式 航空運(yùn)輸特點(diǎn)及發(fā)展趨勢 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng) 公路運(yùn)輸特點(diǎn)和發(fā)展趨勢 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備與設(shè)施 重載列車設(shè)施設(shè)備 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)和發(fā)展趨勢 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 集裝箱碼頭 水路運(yùn)輸特點(diǎn)及發(fā)展趨勢 航空運(yùn)輸方式 1． 陳述運(yùn)輸?shù)亩x ， 理解物流運(yùn)輸?shù)牟煌诸惙绞剑? 2． 概述物流運(yùn)輸裝備 ， 弄清各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍； 3． 知道各種運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢； 4．掌握物流運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用情況。 倉儲中的安全技術(shù) 防盜自動報警系統(tǒng) 防盜自動報警系統(tǒng)是一種常見的系統(tǒng)，跟銀行、超市和賓館的防盜自動報警系統(tǒng)一樣，遇到非正常情況就會報警的系統(tǒng)。 由火災(zāi)探測器、區(qū)域報警器和集中報警器組成 。 自動倉儲系統(tǒng)是采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)，自動倉儲系統(tǒng)主要通過高層貨架充分利用空間進(jìn)行存取貨物，高架倉庫的最大高度已達(dá) 40多米，最大庫存量可達(dá)數(shù)萬甚至 10多萬個貨物單元，可以做到無人操縱按計劃入庫和出庫的全自動化控制，并且對于倉庫的管理可以實(shí)現(xiàn)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理。 優(yōu)點(diǎn)： （ 1）能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯率低； （ 2）分揀能力要強(qiáng)，現(xiàn)代大型分揀系統(tǒng)分揀口數(shù)目可達(dá)數(shù)百個； （ 3）分揀系統(tǒng)對分揀物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式及材質(zhì)等因素的適應(yīng)范圍要寬； （ 4）工作時對分揀物品的沖擊和振動要小，安全保護(hù)措施齊全，被分揀物品不能造成損壞； （ 5）分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡單方便，人工輔助動作簡單、省力； （ 6）自動控制和計算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠。 較適用于產(chǎn)品體積小，且出貨頻率不高的 B、 C 級產(chǎn)品，例如CD、醫(yī)藥、化妝品、電子零件 ? 等。 自動分揀技術(shù)裝備 分揀設(shè)備 臺車揀取系統(tǒng) 在揀貨臺車上裝設(shè)一部控制計算機(jī)以及數(shù)個電子標(biāo)簽，而每個標(biāo)簽分別代表一張客戶訂單。 DAS中的儲位代表每一客戶 (各個商店，生產(chǎn)線等 )，每一儲位都設(shè)置電子標(biāo)簽。 自動分揀技術(shù)裝備 分揀設(shè)備 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的方式： （ 1）摘取式電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) (DPS) 在揀貨操作區(qū)中的所有貨架上，為每一種貨物安裝一個電子標(biāo)簽，并與 LPick系統(tǒng)的其他設(shè)備連接成網(wǎng)絡(luò)，控制電腦可根據(jù)貨物位置和訂單清單數(shù)據(jù)，發(fā)出出貨指示并使貨架上的電子標(biāo)簽亮燈，操作員根據(jù)電子標(biāo)簽所顯示的數(shù)量及時、準(zhǔn)確、輕松地完成以 件 或 箱 為單位的商品揀貨作業(yè)。 （ 7）作業(yè)差錯率可接近為零。 （ 5）計算機(jī)系統(tǒng)可自動下達(dá)作業(yè)指示，作業(yè)人員無需等待。 （ 3）不依賴熟練作業(yè)人員的無需思考的零判斷作業(yè)。 自動分揀技術(shù)裝備 分揀設(shè)備 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： （ 1）不需要任何書寫的無紙化作業(yè)。 自動分揀 自動分揀系統(tǒng)應(yīng)用于需要迅速、正確分揀大量物品的情況，現(xiàn)代大型分揀系統(tǒng)分揀速度每小時可達(dá)幾萬件。 自動分揀技術(shù)裝備 分揀方式 4 、機(jī)械分揀 是以機(jī)械為主要輸送工具，在各分揀位置配備的作業(yè)人員看到標(biāo)簽、色標(biāo)、編號等分揀的標(biāo)志，便把貨物取出。這種揀貨作業(yè)較適用于揀貨單位為箱的出貨型態(tài)。是目前國內(nèi)物流中心大多采用的分揀方式。 （ 2） 即摘即播式是指揀取人員將貨品批量揀出來后，不是接著去揀另一種貨品，而是馬上把這批貨品按客戶別分揀開來，一般這種方式的處理對象是貨品體積小、出貨頻率不高的品類。 播種式是指按批次揀貨處理的方式 。一個電子標(biāo)簽對應(yīng)儲位的一個品項(xiàng)。 特點(diǎn)： （ 1）整機(jī)結(jié)構(gòu)高而窄 （ 2）結(jié)構(gòu)的剛度和精度要求高 （ 3）取物裝置復(fù)雜 （ 4）堆垛機(jī)的電力拖動系統(tǒng)要同時滿足快速、平穩(wěn)和準(zhǔn)確等要求 （ 5）安全要求高 堆垛起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn) 自動分揀技術(shù)裝備 分揀方式 自動分揀技術(shù)裝備 分揀方式 摘取式是指按訂單揀貨的方式。主要適用于 12米以下中等跨度的倉庫中，巷道的寬度較大，在高層自動化立體倉庫中，它的應(yīng)用受到了限制。 兼有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 貨架技術(shù) 貨架的種類 貨物從有坡度的高端存入，靠貨物自身重力沿?zé)o動力輥杠滑道下滑，低端取貨的一種貨架 . 由電力驅(qū)動裝置將貨架上的貨物送到揀貨點(diǎn)，再由人或機(jī)械將所需貨物取出的貨架 . 貨架與貨架之間預(yù)留一定寬度的通道，既可按人工方式又可按機(jī)械方式存取貨物的貨架。 存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗??；通過采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高貨物存儲質(zhì)量。倉庫中的貨架是指專門用于存放單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。極大地提高倉儲機(jī)械技術(shù)裝備的應(yīng)用范圍，減少作業(yè)難度。 與經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來考慮 。 倉儲技術(shù)裝備的分類 倉儲機(jī)械的特點(diǎn) 1. 在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)工作 其作業(yè)場所比較固定，工作范圍相對較小，運(yùn)行路線較固定； 、節(jié)能、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高 由于倉儲機(jī)械技術(shù)裝備在固定的場所內(nèi)工作，對它的安全性、節(jié)能性、環(huán)保性都有較高的要求。 10月初，這批電力螺絲即運(yùn)抵美國。螺絲離開生產(chǎn)線后，坐上 8層樓高的“專用電梯”，被送進(jìn)深不見底的自動倉庫內(nèi)。新奧爾良重建所需的電力螺絲每顆重達(dá) 1公斤，所有廠商都是接到訂單才開始生產(chǎn)，而從生產(chǎn)到交貨需要45天時間，加上海運(yùn)時間，新奧爾良的電力設(shè)施重新運(yùn)轉(zhuǎn)最早要到 11月份。 第 4章 倉儲技術(shù)與裝備 返回 課程目錄 第 4章 倉儲技術(shù)與裝備 倉儲技術(shù)與裝備 倉儲技術(shù)裝備的分類和特點(diǎn) 堆垛起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn) 倉儲中的安全技術(shù) 倉儲技術(shù)裝備的分類 倉儲機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn) 貨架技術(shù) 自動分揀技術(shù)裝備 自動倉儲系統(tǒng) 貨架的作用及功能 貨架的種類 分揀方式 分揀設(shè)備 分揀信號的輸入與識別 堆垛起重機(jī)的類型 堆垛起重機(jī)的工作特點(diǎn) 火災(zāi)自動報警系統(tǒng) 防盜自動報警系統(tǒng) 概述 高架倉庫的類型 優(yōu)點(diǎn)及其作用 發(fā)展趨勢 第 4章 倉儲技術(shù)與裝備 1． 認(rèn)識倉儲技術(shù)裝備分類與特點(diǎn) ； 2． 熟悉貨架的作用與種類 ； ； 4． 理解自動分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成及基本技術(shù)要求 ，分揀機(jī)的類型 ； 5． 掌握自動倉儲系統(tǒng) （ AS/RS） 的概念與分類 ，自動倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ； 6．會按操作倉儲中的安全技術(shù)要求規(guī)范作業(yè) 。 散料輸送中粉塵的危害 散料輸送中粉塵的危害 性： 加強(qiáng) 預(yù)防 ，多做事前控制，如在散料中噴灑特制的液體； 增加運(yùn)輸設(shè)備的密閉性，防止粉塵飛揚(yáng)；安裝防塵設(shè)備，及 時排除已產(chǎn)生的粉塵 等等。 非連續(xù)累加自動秤的含義 對散料進(jìn)行自動稱量的一種新型電子秤，它將待稱量的一批散料自動分成若干份不連續(xù)的被稱載荷，依次稱量每份重量，累加所有稱量結(jié)果，并將被稱的物料依次卸出。 氣力卸船機(jī)只適合粉狀散裝物料的卸船 。 鏈斗式卸船機(jī) 用斗來載貨，靠鏈條來把斗連接進(jìn)行連續(xù)卸船的設(shè)備。 卸船設(shè)備 門座抓斗卸船機(jī) 目前應(yīng)用最為廣泛的散貨卸船機(jī)，具有長懸臂大變幅，可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的抓斗卸船機(jī)，門座大車沿碼頭地面軌道行走。 以一種非連續(xù)作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降和水平移動的搬運(yùn)設(shè)備 。 其他散料輸送機(jī) 螺旋輸送機(jī) 螺旋輸送機(jī)俗稱絞龍。 其他散料輸送機(jī) 斗式提升機(jī) 在垂直方向或者大于 70度傾斜方向上 用料斗輸送散粒、碎塊物料的輸送設(shè)備 。 能克服了散料運(yùn)輸中產(chǎn)生的粉塵和撒料，減少輸送過程中的污染， 實(shí)現(xiàn)無害化輸送，凈化環(huán)境。不能輸送鐵磁貨物。依據(jù)磁鐵間同極相斥，異極相吸，將膠帶磁化，并在支承膠帶的支承面上安裝同極的永久磁鐵，則膠帶與支承磁鐵之間會產(chǎn)生排斥力，因而膠帶就懸浮在支承座上，從而實(shí)現(xiàn)非接觸支承。 帶式輸送機(jī) 磁墊帶式輸送機(jī) 磁墊帶式輸送機(jī)又稱磁浮帶式輸送機(jī)，是指靠磁場產(chǎn)生的排斥力支承輸送帶的帶式輸送機(jī)。 氣墊帶式輸送機(jī)可輸送袋裝貨物和散料。 帶式輸送機(jī) 氣墊帶式輸送機(jī) 用薄氣膜支承輸送帶的帶式輸送機(jī)。 2023年公司的全部利潤中，僅租入船就創(chuàng)利 30億元。實(shí)施了 “擁有船向控制船轉(zhuǎn)變 ”的 戰(zhàn)略，由原來單一船東身份向 “三位一體 ”的市場定位轉(zhuǎn)變，在市場上同時扮演：船東、租船人和經(jīng)紀(jì)人。 機(jī)制創(chuàng)新、