制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式與發(fā)展現(xiàn)狀-文庫吧資料
2025-02-12 09:18本頁面
【正文】 。l 可根據(jù)使企業(yè)既能夠保持核心業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，又能夠使物流成本最低的原則來選擇恰當(dāng)?shù)谋壤? (2）物流業(yè)務(wù)部分自營，部分外包l 將企業(yè)沒有條件滿足或者對企業(yè)核心業(yè)務(wù)影響不大的部分物流外包，自己則完成對生產(chǎn)制造流程影響比較大的物流過程。l 把物流部門改制成子公司。 4. 制造業(yè)的物流發(fā)展模式選擇 l 生產(chǎn)制造企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)需求的主體之一，而物流企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)提供的主體。如果說海爾主要是把物流作為降低生產(chǎn)成本的手段，那么對于美的集團來說，除了降低成本外，還把物流作為賺錢的手段。啟示l 每個企業(yè)都有自己的特點，只要導(dǎo)入現(xiàn)代物流的理念，結(jié)合自己的條件，都能夠探索出一條適合自己發(fā)展的路子。以美的集團現(xiàn)在 130多億元的年銷售額 4億多元的物流成本推算，美的集團因此節(jié)省 1億多元的物流成本。l 2023年美的集團的銷售額只有 70多億元，但在全國的倉庫面積高達 70萬平方米； 2023年，集團的銷售額上升到 130億元，而倉庫面積卻下降到 50多萬平方米。l 美的公司的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。美的專心做產(chǎn)品，安得則專心做物流。 3. 國內(nèi)制造業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗 l 海爾集團：自營物流，實現(xiàn)了采購 JIT、原材料配送 JIT和成品配送 JIT的同步流程。l 目前，美國使用第三方物流的公司中大約有 49％認(rèn)為物流代表一種新的競爭優(yōu)勢；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)的被調(diào)查者中有 86%認(rèn)為其經(jīng)驗是成功的；有將近 75%的美國制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮物流外包，使用合同物流服務(wù)，據(jù)估計這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。 2. 國外制造業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢 l 在 80年代，大多數(shù)美國的制造商和供應(yīng)商的配送中心一直以自營為主，甚至新成立的美國在歐洲的公司所使用的配送中心也是如此。日本其他的家電行業(yè)大多也采用這種模式，如松下、索尼等。調(diào)查結(jié)論 3l 工商企業(yè)對物流服務(wù)的新要求排在前兩位的是 “ 物流供應(yīng)鏈再設(shè)計 ” 和 “ 構(gòu)建物流信息系統(tǒng) ” 等高附價值的綜合物流服務(wù) 。l 有 21%的生 產(chǎn) 企 業(yè)認(rèn)為 作 業(yè) 速度慢 ， 19%的商 業(yè) 企 業(yè)認(rèn)為 無網(wǎng) 絡(luò) 服 務(wù) 。 因此，將企 業(yè) 的物流服 務(wù) 功能從企 業(yè) 的生產(chǎn)經(jīng)營 活 動 中剝離出去，交 給 物流企 業(yè) 去 經(jīng)營 是 現(xiàn) 代物流 發(fā) 展的必然趨勢 。l 生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)需求的側(cè)重點不同，生產(chǎn)企業(yè)外包產(chǎn)品包裝的比例 (7%)高于商業(yè)企業(yè)的比例 (1%)，商業(yè)企業(yè)物流總代理的比例 (6%)高于生產(chǎn)企業(yè)的比例 (2%)。 常州制造企業(yè)物流需求調(diào)查 l 物流需求企業(yè)分類：生產(chǎn)制造類企業(yè)和商貿(mào)流通類企業(yè) 企業(yè)性質(zhì) (%) 行業(yè)性質(zhì) (%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計紡織電子食品IT 醫(yī)藥家電石化機械其它小計59 13 1 6 2 6 100 21 1 9 11 5 12 4 16 3 100生產(chǎn)制造類企業(yè)問卷構(gòu)成 企業(yè)性質(zhì) (%) 行業(yè)性質(zhì) (%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計綜合百貨連鎖超市家電專賣大買場專業(yè)市場零售批發(fā)小計60 20 3 2 0 15 1005 10 4 3 1 34 43 100商貿(mào)流通類企業(yè)問卷構(gòu)成 調(diào)查結(jié)論 1l 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流集中于傳統(tǒng)項目，比例最高的項目是運輸，生產(chǎn)企業(yè)占 26%，商業(yè)企業(yè)占 35%；其次是市內(nèi)配送，占 9%—10% ；再次是倉儲均占 6%。 常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設(shè)，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長，運輸成本與庫存成本增加，如何降低物流成本，保證運輸?shù)臅r效性對常州的物流支持系統(tǒng)提出了很高的要求。圖 2 常州新區(qū)產(chǎn)業(yè)分類 常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代制造業(yè)，迫切需要提升產(chǎn)品的科技含量，形成具有常州特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。l 一批國外大公司、大企業(yè)在常州設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。l 迄今為止，已有 4000多家企業(yè)進入新區(qū)注冊。 l 全市有 1個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和 9個省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。l 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、 “ 三資 ” 企業(yè)和個私經(jīng)濟等非國有經(jīng)濟已成為常州工業(yè)經(jīng)濟增長的主要力量。l 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的壯大推動了常州市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，促進了常州市工業(yè)經(jīng)濟整體質(zhì)量的提升。 紡織業(yè) 在常州市工 業(yè) 中占有相當(dāng)重要的地位，已成 為 常州市的一大工 業(yè) 特色和 優(yōu)勢 。（ 3）支柱產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位日益明顯l 全市在六大支柱產(chǎn)業(yè)中突出抓好農(nóng)業(yè)機械、輸變電設(shè)備和汽車（摩托車）及配件制造業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)。有 7家制造業(yè)企業(yè)的股票相繼在境內(nèi)外上市。l 提高了企業(yè)的開發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)水平。(1) 技術(shù)創(chuàng)新步伐加快l 發(fā)展了一批名牌優(yōu)勢產(chǎn)品，促進了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整?！ ≈圃炱髽I(yè)應(yīng)在現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進的物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來認(rèn)識，使物流真正成為企業(yè)的第三利潤源泉，以面對21世紀(jì)激勵的市場競爭?？蓾M足消費者 “多品種、小批量、多批次、短周期 ” 的需求。(4)智能化l 物流專家系統(tǒng)l 物流預(yù)測系統(tǒng)l 庫存水平系統(tǒng)l 運輸路徑選擇系統(tǒng)l 自動導(dǎo)向車作業(yè)控制系統(tǒng)l 自動分揀機的運行系統(tǒng)
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