【正文】 較有利 三、包艙、包板存在的問題 打亂了航空貨運(yùn)的市場(chǎng)價(jià)格，包艙、包板使得代理人掌握著艙位價(jià)格的制定權(quán) 不利于承運(yùn)人的收益最大化 助長(zhǎng)不正之風(fēng)的蔓延 航空貨物的運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) （一）貨物運(yùn)輸計(jì)算中的基本知識(shí) 一、基本概念 1．運(yùn)價(jià)（ rate） 又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰?kg or lb）所收取的自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。 非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前 72小時(shí)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位。 判斷題（ 2023年考題） 固定包艙指的是托運(yùn)人只有向承運(yùn)人交付貨物，才需要支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。 包艙包板運(yùn)輸 一、包艙、包集裝箱（板）：是托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。 七、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn) 出于多種因素，許多貨主或國(guó)外發(fā)貨人要求將進(jìn)口到達(dá)貨由貨運(yùn)代理人報(bào)關(guān)、墊稅，提貨后運(yùn)輸?shù)街苯邮肇浫耸种小? 貨運(yùn)代理公司倉(cāng)庫(kù)在發(fā)放貨物前，一般先將費(fèi)用收妥。 六、收費(fèi)與發(fā)貨 辦完報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)進(jìn)口手續(xù)后，貨主到所屬監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨。 報(bào)關(guān)：是進(jìn)口運(yùn)輸中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 三、理貨與倉(cāng)儲(chǔ) 理貨 倉(cāng)儲(chǔ)注意事項(xiàng)： （ 1）防雨淋、防受潮 （ 2）防重壓 （ 3）防溫升變質(zhì) （ 4）防危險(xiǎn)品危及人員及其他貨品安全 （ 5）防貴重品被盜 四、理單與到貨通知 理單包括：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單；分類理單、編號(hào)；編配各類單證 到貨通知：盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況，提請(qǐng)貨主配齊有關(guān)單證，盡快報(bào)關(guān)。 A．主運(yùn)單退回 B．主運(yùn)單后補(bǔ) C．貨物退回 D．清單加主運(yùn)單號(hào) 答案： B 貨運(yùn)代理公司請(qǐng)航空公司開具商務(wù)事故證明的情形通常有： （ 1）包裝貨物受損 （ 2）裸裝貨物受損 （ 3）木箱或精密儀器上防震、防倒置標(biāo)志泛紅 （ 4）貨物件數(shù)短缺 多選題（ 2023年考題） 航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時(shí)出現(xiàn)下列哪些問題，可向航空公司申請(qǐng)開具商務(wù)事故證明（ ）。 （二）航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序 一、代理預(yù)報(bào) 在國(guó)外發(fā)貨前，由國(guó)外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過(guò)傳真或 Email 發(fā)給目的地代理公司，這一過(guò)程被稱為預(yù)報(bào)。 十八、信息服務(wù) 航空貨運(yùn)代理公司須在多個(gè)方面為客戶做好信息服務(wù)。零散小貨按票稱重，計(jì)件交接。 十六、交接發(fā)運(yùn) 交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。 十五、簽單。 （ 5）對(duì)于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。 （ 3）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。裝板、裝箱時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： （ 1）不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型。出倉(cāng)單交給出口倉(cāng)庫(kù)，用于出庫(kù)計(jì)劃，出庫(kù)時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板箱交接。（ ） A．服裝 B．乳制品 C．機(jī)械零件 D．書刊 答案： B 十二、出口報(bào)關(guān) 出口報(bào)關(guān)，是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過(guò)程。（ ） 答案： 錯(cuò)誤。 A．活螃蟹 B．活鸚鵡 C．皮鞋 D．打火機(jī) 答案： A、 B、 D、 多選題（ 2023年考題） 在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ ）。 航空公司艙位銷售的原則是：保證有固定艙位配額的貨物；保證郵件、快件艙位；優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位。 十一、訂艙 一般來(lái)說(shuō)，大宗貨物、緊急物資、鮮貨易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。（ ） 答案：對(duì) 十、配艙 配艙時(shí)需運(yùn)出的貨物都已入庫(kù)。 凡出據(jù)分運(yùn)單的貨物都要制作分標(biāo)簽，一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物，每件再貼一張分標(biāo)簽。 ③操作標(biāo)簽 說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類標(biāo)志 (2)按類別分，標(biāo)簽分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。體積較大的貨物需對(duì)貼兩張標(biāo)簽； ②特種貨物標(biāo)簽 說(shuō)明特種貨物性質(zhì)的各類識(shí)別標(biāo)志。 ①識(shí)別標(biāo)簽 說(shuō)明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志。 A、液體類貨物，不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有 5%10%的空隙 B、用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò) 25千克 C、易碎物品每件重量不超過(guò) 25千克 D、鮮活易腐貨物每件重量以不超過(guò) 25千克 答案： B 九、標(biāo)記和標(biāo)簽 1．標(biāo)記 在貨物外包裝上由托運(yùn)人書寫的有關(guān)事項(xiàng)和記號(hào)。 A．塑料玩具 B．活動(dòng)物 C．衣服 D．金表 多選題（ 2023年考題）在國(guó)際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵? ）。這些物品可裝載一起，也可以分別包裝， 但不得包含下列物品：貴重貨物、動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、作為貨物運(yùn)送的行李。 （ 5）木制包裝 木制包裝或墊板表面應(yīng)清潔、光滑、不攜帶任何種類植物害蟲。 A．容器內(nèi)至少有 510%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密 C．每一容器的容量不得超過(guò) 500毫升 D．每件重量不超過(guò) 25公斤 答案： （ 2）易碎物品 每件重量不超過(guò) 25公斤；用木箱包裝；用內(nèi)襯物填塞牢實(shí)；包裝上應(yīng)貼“易碎物品”標(biāo)貼。 （ 1）液體類貨物 ①不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器內(nèi)至少有 5%～ 10%的空隙，封蓋嚴(yán)密，容器不得滲漏； ②用陶器，玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò) 500毫升，并需外加木箱包裝，箱內(nèi)裝有內(nèi)襯物和吸濕材料，內(nèi)襯物要填牢實(shí)，以防內(nèi)裝容器碰撞破碎； ③用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體貨物，外包裝上應(yīng)加貼“易碎物品”標(biāo)貼。 （ 6）如果包裝件有輕微破損，填寫貨運(yùn)單應(yīng)在“ Handing Information”標(biāo)注出詳細(xì)情況。 （ 4）托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人、另請(qǐng)通知人和托運(yùn)人的姓名和地址。 （ 3）包裝包部不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。 判斷題（ 2023年考題） 運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。 八、接受貨物（重點(diǎn)） 1．基本要求 （ 1）托運(yùn)人提供的貨物包裝要求堅(jiān)固、完好輕便。 A． M B． C C． S D． R 答案： C 如果是直接發(fā)給國(guó)外收貨人的單票托運(yùn)貨物，填開航空公司運(yùn)單即可。 運(yùn)價(jià)類別的表示： M（最低重量）； N（ 45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)）； Q（ 45kg以上普通貨物運(yùn)價(jià)）； C（指定商品運(yùn)價(jià)）； R（附減運(yùn)價(jià)）； S（附加運(yùn)價(jià)） 單選題（ 2023年考題） 表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（ ）。 貨運(yùn)單一般用英文填寫，目的地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可以用中文填寫，但貨物的品名用英文填寫。 七、填制貨運(yùn)單 填制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單。 五、預(yù)定艙 代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)定艙。 注意：貨運(yùn)單上顯示的是 TACT上公布的適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率；托運(yùn)書上顯示的是航空公司優(yōu)惠價(jià)加上雜費(fèi)和服務(wù)費(fèi)或使用協(xié)議價(jià)格。 17．托運(yùn)人簽字：托運(yùn)人必須在本欄內(nèi)簽字。 判斷題（ 2023年考題） 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時(shí)可填寫“樣品”、“部件”（ ）。 15．費(fèi)率：可空著不填。 13．運(yùn)價(jià)類別：所適用的運(yùn)價(jià)、協(xié)議價(jià)、雜費(fèi)、服務(wù)費(fèi)。 12．實(shí)際毛重：本欄內(nèi)的重量應(yīng)由承運(yùn)人或其代理人在稱重后填入。 9．處理事項(xiàng)：填列附加的處理要求。 7．供海關(guān)用的聲明價(jià)值：海關(guān)根據(jù)此欄所填數(shù)額征稅。承運(yùn)人按有關(guān)規(guī)定向托運(yùn)人收取聲明價(jià)值費(fèi)。（ ） 答案：正確。 答案：對(duì) 3．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的全稱，可填城市名稱。 托運(yùn)書的內(nèi)容： 1．托運(yùn)人 2．收貨人：本欄不得填寫“ to order”或“ to order of the shipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。為此，作為填開貨運(yùn)單的依據(jù) —— 托運(yùn)書，應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫委托書，并加蓋公章，航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。航空貨運(yùn)代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的《國(guó)際貨物托運(yùn)書》。 六、常見的危險(xiǎn)品代碼： 參考資料 346頁(yè)表611。 常見的國(guó)家的兩字代碼： 中國(guó) :CN 美國(guó) :US 英國(guó) :GB 德國(guó) :DE 法國(guó) :FR 日本 :JP 韓國(guó) :KR 新加坡 :SG 加拿大 :CA 澳大利亞 :AU 常見的城市的三字代碼 : 北京 :BJS 廣州 :CAN 上海 :SHA 重慶 :CKG 天津 :TSN 深圳 :SZX 杭州 :HGH 昆明 :KMG 青島 :TAO 廈門 :XMN 大連 :DLC 倫敦 :LON 名古屋 :NGO 漢城 :SEL 巴黎 :PAR 芝加哥 :CHI 紐約 :NYC 東京 :TYO 大阪 :OSA 三、機(jī)場(chǎng)的三字代碼 (參考資料 345頁(yè)表 68) 2023年單選題 日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（ ） A. KIX B. ORD C. CAN D. NRT 答案： 四、航空公司的兩字代碼（ 參考資料 345頁(yè)表 69） 這里應(yīng)注意中國(guó)航空公司（ CA）、中國(guó)南方航空公司（ CZ）、中國(guó)東方航空公司 (MU) 和國(guó)泰航空公司 (CX) 的代碼信息 。（ 3） TACT RatesWorldwide 《世界 (除北美）運(yùn)價(jià)手冊(cè)》：包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。（ 1） TACT Rules（《運(yùn)價(jià)規(guī)則》）：包括了 IATA在國(guó)際運(yùn)輸中所有規(guī)則。 二、航空貨物運(yùn)價(jià)及規(guī)則手冊(cè) 1．概述國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè) —— TACT(The Air Cargo Tariff)。 2023年單選題 以下（ ）不是航空集裝貨物的基本原則。確因貨物多，需充分利用艙位，且貨物包裝適合裝低探板時(shí)，允許裝低探板。一塊集裝板上裝載兩件或兩件以上的大貨時(shí)，貨物之間應(yīng)盡量緊鄰碼放，盡量減少貨物之間的空隙。 （ 5）特別重的貨物放在下層，底部為金屬的貨物和底部面積較小重量較大的貨物必須使用墊板。同一卸機(jī)站的貨物應(yīng)裝在同一集裝器上，一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上，避免分散裝在集裝器。 組裝時(shí)，體積或重量較大的貨物放在下面，并盡量向集裝器中央集中碼放；小件和輕貨放在中間；危險(xiǎn)物品或形狀特異可能危害飛機(jī)安全的貨物，應(yīng)將其固定，可用填充物將集裝器塞滿或使用繩、帶捆綁。 A．集裝器的底板尺寸 B．集裝器的種類 C．集裝器的所有人 D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性 答案： A 2023年單選題 在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“ P”表示（ ）。 2023年多選題 國(guó)際航空集裝器代號(hào)通常由前面 3個(gè)字母、中間 4位數(shù)字和后面 2個(gè)字母組成。 （ 3）集裝箱 集裝箱類似于結(jié)構(gòu)集裝棚，它又可分為： ①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱 ②主貨艙集裝箱 ③下貨艙集裝箱 2023年判斷題 集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。 （ 2）結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚 非結(jié)構(gòu)的集裝棚是一個(gè)非結(jié)構(gòu)的棚罩（可用輕金屬制成），罩在貨物和網(wǎng)套之間。 非注冊(cè)的集裝器：是指未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器，非注冊(cè)的集裝器不能看作為飛機(jī)的一部分。 （ 6）有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)。 （ 4）減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。 （ 2）以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時(shí)間。（看書） （七）集裝器簡(jiǎn)介 一、航空集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 航空集裝運(yùn)輸：是將一定數(shù)量的單位貨物裝入集裝貨物的箱內(nèi)或裝在帶有網(wǎng)套的板上作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。 4．地板承受力 飛機(jī)貨艙內(nèi)每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超過(guò)它的承受能力，地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。 2．容積限制 由于貨艙內(nèi)可利用的空間有限，因此，這也成為運(yùn)輸貨物的限制條件之一。 （ 3）客貨混用機(jī)：在主艙前部設(shè)有旅客座