演講稿海馬王子電動汽車等比例再生制動介紹-文庫吧資料
2025-02-10 03:25本頁面
【正文】 后輪制動力標定前輪制動力標定分三種情況：無輪缸減壓閥； 固定壓力減壓閥； 可變壓力減壓閥滿載與空載的 I曲線與 β曲線等比例再生制動標定的成果? 將 MA00ME100電動車放在測功機上，根據國標 B/T183862023規(guī)定的市區(qū)工況進行模擬測試。 ? 對于電機吸收能力相對整車動能比較小的情況下，使用等比例再生制動措施，事半功倍。– 電機制動與機械制動的比例不能太高。 ? 缺點：– 等比例再生制動會使相當多的汽車動能無法回收。– 成本低，可靠性好。此策略容易實現(xiàn)，成本低。 再生制動力與制動踏板轉角正比 。從 160km續(xù)駛里程判斷 ，其實用的性價比不大。 這一配置確保了駕駛者像使用傳統(tǒng)汽油驅動的汽車的需求，滿足了駕駛者的期望，切實可信的行駛范圍－ 160 公里（美國 LA4 模態(tài)）。據日產汽車介紹，此時為了不使制動踏板的反作用力發(fā)生變化，配備了用于維持反作用力的彈簧。在進行動能回收時，需要減少向主缸施加的壓力，減少的壓力等于驅動馬達再生的制動力。其開發(fā)的電動制動器的最大特點是，采用了由馬達直接驅動制動器主缸的倍力裝置單元。蓄電池溫度。需要注意：蓄電池的荷電狀態(tài) ((SOC)。若電動汽車使用多檔減速器，當變速器處于空擋位置時，從驅動輪到電機的動力傳遞路徑被切斷，此時電動汽車不能實現(xiàn)再生制動。而當后軸比前軸提前一定時間抱死時，汽車就容易在輕微側向力作用下發(fā)生側滑，失去方向穩(wěn)定性。? 為保證車輛的制動穩(wěn)定性和安全性，再生制動系統(tǒng)在不同的控制策略下需要對前后軸機械制動力和驅動軸機、電制動力進行合理分配。? 電動汽車的再生制動系統(tǒng)在保證制動效能和
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