世界運(yùn)輸業(yè)的全球化格局-文庫吧資料
2025-02-09 17:05本頁面
【正文】 －巴格達(dá)－伊斯坦布爾－巴爾干 拉丁美洲的鐵路線 ? 主要線路是：布宜諾斯艾利斯－圣地亞哥－瓦爾帕萊索 東南非鐵路線 ? 東南非縱貫鐵路線是：達(dá)累斯薩拉姆－盧薩卡－布拉瓦約－哈博羅內(nèi)－開普敦 作業(yè)：中國主要鐵路干線 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸概述 ? 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn) ? 主要航線和港口 ? 集裝箱是用具有一定強(qiáng)度和剛度的輕金屬，按一定規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)制成的金屬箱體。 ? 歐洲是鐵路網(wǎng)最稠密的大洲，其中以歐盟密度最大。 北美鐵路干線 北美地區(qū)鐵路網(wǎng)較稠密，鐵路以貨運(yùn)為主，貨運(yùn)占鐵路運(yùn)輸量的 99%，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)是北美鐵路最主要的業(yè)務(wù)之一。 鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸概述 ? 鐵路運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn) ? 主要線路 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 運(yùn)量大 ? 速度快 ? 連續(xù)性強(qiáng) ? 運(yùn)輸成本低 ? 時(shí)間性強(qiáng) 修建第一條鐵路的時(shí)間表 ? 序號 國 家 修建時(shí)間 序號 國 家 修建時(shí)間 ? 1 英國 1825 10 意大利 1839 ? 2 美國 1830 11 瑞士 1844 ? 3 法國 1832 12 西班牙 1848 ? 4 比利時(shí) 1835 13 秘魯 1851 ? 5 德國 1835 14 印度 1852 ? 6 加拿大 1836 15 澳大利亞 1854 ? 7 俄國 1837 16 南非 1860 ? 8 奧地利 1838 17 日本 1872 ? 9 荷蘭 1839 18 中國 1876 鐵路運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn) ①在各種運(yùn)輸方式中所占比重的逐漸下降和近期的重新崛起 ②鐵路向高速化和現(xiàn)代化發(fā)展 ③世界鐵路網(wǎng)分布不平衡 主要路線 ? 西伯利亞大鐵路 ? 北美鐵路干線 ? 歐洲鐵路網(wǎng) ? 亞洲鐵路線 ? 拉丁美洲鐵路網(wǎng) ? 東南非縱貫鐵路線 ? 西伯利亞大鐵路 ? 位于 俄羅斯 境內(nèi)，該鐵路有二條 ? 東起納霍德卡港或東方港－苻拉迪沃斯托克－伊爾庫斯坦－ 新西伯利亞 －古比雪夫－莫斯科 ? 東起蘇維埃港－共青城－烏斯季庫特－葉塞尼斯特－秋明 ― 新西伯利亞 －古比雪夫－莫斯科 ? 是世界上最長的鐵路干線，全線為復(fù)線、雙軌，實(shí)現(xiàn)電氣化。 我國主要港口 ? 五大區(qū)域港口群八大運(yùn)輸系統(tǒng)。 新加坡港還擁有 40萬噸級的巨型旱船塢和兩個(gè) 30萬噸級的旱船塢，可以 修理世界上最大的超級油輪 ，能夠同時(shí)修理總噸位達(dá)204萬噸的船只， 是亞洲最大的修船基地 。港口有 6個(gè)泊位，可同時(shí)?？?6艘萬噸級集裝箱船舶。是日本最大的出口港，年吞吐量在 1億噸以上 6. 香港－維多利亞港 維多利亞港灣地處香港島與九龍半島之間，進(jìn)出港的輪船停泊時(shí)間只需十幾個(gè)小時(shí)， 效率之高 為世界各大港口之冠。近年來，橫濱港的吞吐量大量增加，每天可以同時(shí)有 70多艘大型船只進(jìn)入。 5. 橫濱港 橫濱港位于東京灣西北部，港內(nèi)風(fēng)平浪靜，航道水深 l0米以上，是一個(gè)天然良港。 2023年港口貨物吞吐量 ， 2023年集裝箱吞吐量 TEU， 居歐洲第二。港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量在歐洲排第二位， 300多條航線連接著世界主要港口。整個(gè)港區(qū)有 140多條貨、客運(yùn)輸線通往世界各地，外貿(mào)進(jìn)出口年貨運(yùn)量達(dá) 6000萬噸。 2. 紐約港 是世界上最大的天然深水港之 一，位于紐約州東南的赫德森河口，瀕臨大西洋。 世界主要的航線、港口 1. 鹿特丹 荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。陸域設(shè)施包括市場、鐵路、道路以及為港口作業(yè)服務(wù)的各種設(shè)施及建筑物。碼頭是船舶靠泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)的必要設(shè)施。 在上圖中找出學(xué)過的海峽、運(yùn)河 世界主要港口 港口的組成一般包括下列幾部分 （ 1） 港口水域 。是西半球最重要的航運(yùn)樞紐之一，航運(yùn)量居世界第二。是當(dāng)
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