【正文】 點(diǎn)地處渤海灣中部，居華北、東北咽喉之要地，是東北、華北、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐。資料來(lái)源 ：中國(guó)化工信息中心磷銨全國(guó)磷復(fù)肥用量 （萬(wàn)噸折純量）資料來(lái)源 ：《磷肥與復(fù)肥〉 2023年 1~12期我國(guó)的磷肥需求量在未來(lái) 30年內(nèi)將平穩(wěn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率 4~5% ，其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量將逐步滿足 8085% ，其余依靠進(jìn)口單位：萬(wàn)噸折純量資料來(lái)源 ：附錄化肥需求量預(yù)測(cè)原材料成本占磷復(fù)肥成本的 70~80% ，國(guó)產(chǎn)磷復(fù)肥現(xiàn)有產(chǎn)品價(jià)格并無(wú)優(yōu)勢(shì)，再加上企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和品牌上面的劣勢(shì)，入世以后國(guó)產(chǎn)磷復(fù)肥缺乏競(jìng)爭(zhēng)力資料來(lái)源 ：《磷肥與復(fù)肥〉 2023年 1~12期含稅出廠價(jià)約1750元磷美國(guó)氨到岸價(jià)約 1780元國(guó)產(chǎn)磷氨（含稅出廠價(jià)約 1760元）離岸價(jià)約 150美元運(yùn)費(fèi)約 18美元關(guān)稅 5%增值稅 13%2023年中國(guó)加入 WTO磷復(fù)肥配額 815萬(wàn)噸其中北方港口約 600~650萬(wàn)噸北方港口磷復(fù)肥進(jìn)口量今年大約為 600650萬(wàn)噸，到 2023年年均增長(zhǎng)約 45%， 加入 WTO 初期中國(guó)磷復(fù)肥進(jìn)口量的決定因素是配額 ， 取銷配額后磷 復(fù)肥 進(jìn)口將進(jìn)一步增長(zhǎng)化肥業(yè)務(wù)將來(lái)發(fā) 展2023年取消化肥進(jìn)出口限制化肥放開(kāi)其中北方港口約 750~800萬(wàn)噸2023年以后中國(guó)化肥工業(yè)和世界化肥工業(yè)融為一體秦皇島港和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手天津、煙臺(tái)、青島和營(yíng)口相比缺乏明顯的優(yōu)勢(shì)，要在 2023年達(dá)到 20% 的市場(chǎng)占有率化肥吞吐量需要至少要年均增加 30%1999年北方港口外貿(mào)進(jìn)口化肥吞吐量?秦皇島港放射性的輻射范圍，對(duì)于化肥的一船多主、小批量、多批次的特點(diǎn)具有優(yōu)越的地理?xiàng)l件；?秦皇島港具有良好的鐵路集疏運(yùn)條件，但公路集疏運(yùn)條件較差，不利于開(kāi)展河北等距離近的腹地；?散化肥倉(cāng)庫(kù)建立后秦皇島港的堆場(chǎng)將具有一定的優(yōu)勢(shì)；?其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都建有保稅倉(cāng)庫(kù)具有保稅業(yè)務(wù)，秦港應(yīng)該加快保稅業(yè)務(wù)的發(fā)展；?競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都把建成化肥集散中心作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。秦港化肥業(yè)務(wù)主要定位于磷復(fù)肥。大連港積極對(duì)外合作，和國(guó)外三家公司合資在寺兒溝碼頭附近興建一家液體儲(chǔ)罐碼頭有限公司 (DMTTC)，借助寺兒溝碼頭，開(kāi)展液體化工品儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、灌桶等主要業(yè)務(wù)。大連港為了加強(qiáng)中石油集團(tuán)關(guān)系，98年將寺兒溝港務(wù)公司租賃給中石油。這兩項(xiàng)決策，給寺兒溝帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益， 2023年吞吐量約為 900萬(wàn)噸左右。未來(lái)十年其它液體散貨業(yè)務(wù)市場(chǎng)容量為 350400萬(wàn)噸。國(guó)家儲(chǔ)備罐區(qū)年中轉(zhuǎn)量最少應(yīng)為 24次 /年，達(dá)到以罐養(yǎng)罐的目的。秦港 天津港 青島港蘇丹港到各港口的運(yùn)費(fèi) (15萬(wàn)碼頭靠舶 ) 93元（ 10萬(wàn)碼頭靠舶）（ 25萬(wàn)碼頭靠舶）港口費(fèi)用 陸上費(fèi)用 管線（管輸費(fèi) 元 +罐存費(fèi) 1元 )（鐵路運(yùn) +港鐵費(fèi) 5元 +罐存及裝車(chē)費(fèi) 45元） 蘇丹港距秦皇島港、天津港、黃島港的海運(yùn)距離分別為： 7025海里、 7112海里、 6772海里。未來(lái)十年華北油田原油開(kāi)采量緩慢增長(zhǎng) ,低于華北煉廠原油煉油增長(zhǎng)速度，華北需大量進(jìn)口原油。秦皇島港 離秦皇島 326油田距離近，冬天無(wú)冰凍；泊位富裕；有罐。天津港 冬天無(wú)冰凍；渤中 322/渤西油田群已在該港上岸沒(méi)有罐；只有三個(gè)泊位大連港 冬天無(wú)冰凍；泊位富裕；有罐。綏中港 離綏中 361油田距離近，是海洋石油投資建的碼頭。 碼頭設(shè)施需建設(shè)。勢(shì)營(yíng)口港 無(wú)優(yōu)勢(shì) 冬天有冰凍；水深小，泊位緊張。秦港由于地理位置、自然條件、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量好于其它港口，有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可與海洋石油建立貨主碼頭，建立石油調(diào)和基地優(yōu) 渤海各油田原油性質(zhì)輕重不一，海洋石油公司將選擇一港口作為原油調(diào)和基地位置 油氣儲(chǔ)量 年開(kāi)采量 運(yùn)輸方式 原油性質(zhì)錦州 93 渤海遼東北部 100萬(wàn)噸 船運(yùn)上岸 重油綏中 361 距綏中港 75公里 450500萬(wàn)噸 管道上岸 輕油秦皇島 326 距秦皇島港約 100公里 300350萬(wàn)噸 很稠南堡 352 距京唐港南 20公里 150萬(wàn)噸 待定蓬萊 193 距山東龍口約 80公里 12001500萬(wàn)噸 待定 重油渤中 322/4 渤海中日合同區(qū)南部 2050萬(wàn)噸 船運(yùn)上岸渤西油田群 渤海西部海域 50萬(wàn)噸 船運(yùn)上岸 秦皇島港 26萬(wàn)噸 冬天無(wú)冰凍；泊位富裕，有罐離煉廠距離遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)費(fèi)高，入關(guān)問(wèn)題；與中石油無(wú)聯(lián)盟。勢(shì)營(yíng)口港 173萬(wàn)噸 離撫順、遼河石化距離近 冬天有冰凍，則走大連港；水深小，泊位緊張。而 中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，選擇秦港作為備選港口99年汽柴油吞吐量?jī)?yōu) 由于中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，使秦皇島港保持一定原油下水量大連港 秦皇島港泊 位 可接 15萬(wàn)噸原油油輪泊位 5萬(wàn)噸原油油輪泊位陸上管道運(yùn)費(fèi) 53元 /噸 /噸海上運(yùn)輸距離 近 130海里，運(yùn)費(fèi)少 5元 /噸 遠(yuǎn) 130海里，運(yùn)費(fèi)多 5元 /噸管道安全問(wèn)題？每天最小流量為 不存在最小流量問(wèn)題原 油 儲(chǔ) 罐 30萬(wàn)噸 中石油的 70萬(wàn)噸、秦港 34萬(wàn)噸未來(lái)十年?yáng)|北原油開(kāi)采量下降與原油加工量上升，這一升一降將使 “ 東北進(jìn)口原油上水 ” 呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，直到 2023年國(guó)家進(jìn)口俄羅斯原油后才呈下降趨勢(shì)單位：萬(wàn)噸原油進(jìn)口量2023至 2023年 “東北進(jìn)口原油上水量 ”預(yù)測(cè)遼西五、六廠計(jì)劃各自將煉油能力由目前 500萬(wàn)噸 /年提高到 1000萬(wàn)噸 /年，這將加大對(duì)進(jìn)口原油依賴。8 其它液體散貨上下水備選港口 環(huán)渤海灣港口 秦皇島市工業(yè)落后，不能很好支持其它液體散貨發(fā)展。6 海洋油上下水主要港口 綏中港 秦港地理位置好、泊位富裕，自然條件好；綏中港為海洋石油公司投資所建，冬天有冰凍，泊位緊張。5 華北進(jìn)口汽柴油上水備選港口 天津港 秦港建大泊位條件好于天津港；天津港只能輻射華北地區(qū)，秦港能輻射華北和東北地區(qū)。4 華北進(jìn)口原油上水備選港口 青島港、天津港秦港有管線到燕山，自然條件好于天津港，地理位置好于青島港，泊位不及青島港。3 東北汽柴油下水備選港口 大連港、營(yíng)口港、錦州港秦港地理位置不及競(jìng)爭(zhēng)港口好，但冬天不冰凍。隨著 CNOOC今年成功上市，已成為國(guó)內(nèi)一家重要的中小型石油石化公司。 新增探明儲(chǔ)量 。到 1999年底， CNOOC與 68家跨國(guó)公司簽訂了 160個(gè)合作勘探開(kāi)發(fā)合同。 中石化中石油液體散貨市場(chǎng)利好五：中國(guó)海洋石油（ CNOOC）沒(méi)有中石油、中石化的 “ 部級(jí) ”背景，但有潛力成為中國(guó)石油工業(yè)的重要組成部分，它的快速發(fā)展有利于 增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量力爭(zhēng) 2023年占有北部和西部市場(chǎng)的 60%份額。6000至 9000個(gè) ， 建立 90萬(wàn)立方米油庫(kù) ， 積極 進(jìn)軍華東和華南 兩塊市場(chǎng) ， 在這些地區(qū)建立 7個(gè)大型油庫(kù)、增加 2300個(gè)加油站。力爭(zhēng)2023年占有中國(guó)石油產(chǎn)品零售市場(chǎng)的 70%份額。液體散貨市場(chǎng)利好四：中國(guó)石油工業(yè)重組使南北原油貨運(yùn)量大幅度減少，但中石油、中石化已到對(duì)方控制地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，南北汽柴油運(yùn)量將逐步上升， 將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量計(jì)劃三年內(nèi)投資 251億元購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)有加油站和新建加油站。原油儲(chǔ)備基地：初步考慮在大連、秦皇島、黃島（已建設(shè)）、舟山、茂名、大慶、蘭州等地。 2023年為 90天凈進(jìn)口量。原油儲(chǔ)備： 2023年為 30天凈進(jìn)口量， 2023年為 60天凈進(jìn)口量， 去年購(gòu)買(mǎi)了中石化首次公開(kāi)募股中 19%的股份，宣稱還將尋求同中石化進(jìn)一步合作的機(jī)會(huì)。大力擴(kuò)展在華石油產(chǎn)品零售業(yè)務(wù)。其中在天津投資的 10處加油站全部亮出殼牌形象。 BP公司計(jì)劃在三五年內(nèi)在中國(guó)達(dá)到 500萬(wàn)噸的銷售量。天津港 80萬(wàn)方 用戶 80萬(wàn)方各競(jìng)爭(zhēng)港口基礎(chǔ)設(shè)施情況液體散貨市場(chǎng)利好一：未來(lái)二十年中國(guó)原油需求年平均 %%速度增長(zhǎng)， 高速增長(zhǎng)原油需求與國(guó)內(nèi)下降原油供應(yīng)之間矛盾，將使我國(guó) 2023年缺口原油達(dá) ，這將 增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量資料來(lái)源：國(guó)家計(jì)委能源研究所國(guó)內(nèi)原油生產(chǎn)量原油需求量供需缺口2023年 2023年 2023年196 2703103704202023年 2023年 2023年160 1752001651802023年 2023年 2023年36205240單位：百萬(wàn)噸單位：百萬(wàn)噸單位：百萬(wàn)噸95110液體散貨市場(chǎng)利好二：中國(guó)必須按照 WTO的規(guī)則拆除關(guān)貿(mào)壁壘，外國(guó)石油公司參與中國(guó)石油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)， 將增加港口石油產(chǎn)品的吞吐量已在中國(guó)投資已 35億美元。錦州港 5萬(wàn)泊位位各一 30萬(wàn)方 用戶 30萬(wàn)方綏中港 、 3萬(wàn)噸泊位各一 24萬(wàn)方 項(xiàng)目 泊位 適靠船舶 儲(chǔ)罐 備注新港 1 8萬(wàn)噸泊位各一， 5噸65萬(wàn)方 秦港油碼頭發(fā)展前景廣闊，有望增長(zhǎng)到 2023年的 1400萬(wàn)噸，但由于對(duì)中石油、中石化和海洋石油三大公司的依賴性太強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很大，只宜建成貨主碼頭。導(dǎo) 讀結(jié)論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實(shí)施摘要：液體散貨市場(chǎng)潛力大，環(huán)渤海港口吞吐量將從 2023年的 4307萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2023年的 7500萬(wàn)噸 2023年 渤海灣港口 吞吐量將超過(guò) 8100萬(wàn)噸。經(jīng)營(yíng)者世界最大集裝箱碼頭之一，正尋求在世界范圍內(nèi)擴(kuò)張。按國(guó)家規(guī)劃將發(fā)展成國(guó)際航運(yùn)中心，香港和記黃埔是大股東。主要與新加坡港務(wù)集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，并托管了錦州港集裝箱碼頭。假設(shè)：在激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)下，秦港集裝箱必須借助直接屬地貨源使集裝箱上一定規(guī)模，才有能力廣大腹地的貨源，進(jìn)入高速發(fā)展的良性循環(huán)。通過(guò)大量不同的支線鏈連接起來(lái)擴(kuò)大內(nèi)陸腹地來(lái)開(kāi)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)有 4個(gè)泊位，年吞吐能力為 100TE。計(jì)劃在 4號(hào)泊位北面開(kāi)發(fā) 5個(gè)碼頭。2023年，裝卸量可能達(dá)到 560萬(wàn) TEU擬改造碼頭信息技術(shù)和通信系統(tǒng) 正考慮公路與鐵路的結(jié)合，促使其成為地區(qū)樞紐港。 組建合資企業(yè)，和長(zhǎng)榮和東方海外共同成立集裝箱貨站在海灣另一側(cè)開(kāi)發(fā)一家全新港口。 、達(dá)飛法國(guó)海運(yùn)和以星等航線前來(lái)掛靠 、京沈鐵路京塘、京福、京哈高速公路。外貿(mào)集裝箱吐量?jī)?nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量單位： TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量外貿(mào)集裝箱吞吐量 外貿(mào)集裝箱吞吐量?jī)?nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量單位 :TEU比較秦皇島和大連港、天津港、青島港的地理位置、自然條件、腹地范圍、設(shè)備能力發(fā)現(xiàn)秦港的優(yōu)勢(shì)在于基礎(chǔ)設(shè)施較好、集疏運(yùn)條件較好，腹地輻射范圍較廣海上位置腹地范圍港口設(shè)施設(shè)備能力位于膠東半島東端，具有海上航程較短的優(yōu)勢(shì)自然條件集疏運(yùn)條件大連港 天津港 青島港位于渤海灣口，具有海上航程較短的優(yōu)勢(shì)位于渤海灣底部具有距離內(nèi)陸最近的優(yōu)勢(shì)東北三省和蒙東 京、津、晉、冀、蒙、陜 山東及周邊地區(qū)水深 12米，泊位 4個(gè)岸橋 9臺(tái)，場(chǎng)橋 25臺(tái)水深 12—14 米泊位 8個(gè)岸橋 15臺(tái)，場(chǎng)橋 27臺(tái)水深 12—14 米泊位 9個(gè)岸橋 11臺(tái)場(chǎng)橋 17臺(tái)濟(jì)青、煙青高速秦皇島港渤海遼東灣西側(cè)北依燕山、南臨渤海東北、華北、內(nèi)蒙水深 泊位 1個(gè)自然條件好 ,不凍不淤岸橋 2臺(tái)場(chǎng)橋 4臺(tái)京山、沈山、京秦、大秦有回淤不凍不淤 不凍不淤沈大高速公路連通東北各地和全國(guó) 。外貿(mào)進(jìn)口額按 %計(jì)算 .定位于干線港，通過(guò)航線細(xì)分分流北方箱源，吞吐量將達(dá)到 2023年的 80萬(wàn)箱和 2023年的 150萬(wàn)箱1996年 1997年 1998年 1999年 9699年平均增長(zhǎng)率2023年預(yù)測(cè)2023年預(yù)測(cè)遼寧省進(jìn)出口總額 (萬(wàn)美元 )1357185 1476852 1376320 1463378 % 1717090 1982808吉林省進(jìn)出口總額 (萬(wàn)美元 )247571 246995 220598 255331 % 280844 304042黑龍江省進(jìn)出口總額 (萬(wàn)美元 )432983 440225 319045 302483 % 251959 216365東三省進(jìn)出口總額總計(jì) (萬(wàn)美元) 2249893 2503215東三省集裝箱生成量 (萬(wàn) TEU) 華北和西北集裝箱生成量 (萬(wàn)TEU) 694 953秦港集裝箱吞吐量（萬(wàn) TEU） 80 150注 :2023年和 2023年集裝箱生成系數(shù)分別按 ；北方集裝箱預(yù)測(cè) 2023年為 840萬(wàn)和 2023年的 1169萬(wàn)箱；秦港集裝箱預(yù)測(cè)量按北方增量的 25%計(jì)算。預(yù)測(cè)外貿(mào)出口額（萬(wàn)美元） 19201 25005 31160外貿(mào)進(jìn)口額（萬(wàn)美元） 29176 65744 129386外貿(mào)進(jìn)出口總額（萬(wàn)美元） 48377 90749 160546集裝箱生成系數(shù)(萬(wàn) TEU/億美元 ) 集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)（萬(wàn) TEU） 2023年7800撫寧縣、昌黎、遷安淀粉廠淀粉、葡萄