【正文】 分布到高職高專 、 本科與研究生教育 。 為此已召開四屆全國高校物流教學(xué)工作研討會 ， 得到了教育部的大力支持 。 大家有不同的市場定位 ，雖有競爭 ， 或有缺兵相接 ， 但都各自在干各自的市場 ， 都在發(fā)展 。 ? ② 用高薪與中國物流企業(yè)爭奪稀缺的物流人才 ， 對民族物流企業(yè)造成壓力 。 49 ? 弊主要表現(xiàn)于兩個方面： ? ① 外資的進(jìn)入 ， 占領(lǐng)了一部分中國物流市場 ， 蛋糕被切走了一塊 。 ? ② 跨國物流企業(yè)給中國帶來了先進(jìn)的物流理念 、運(yùn)作模式 、 管理規(guī)范 、 技術(shù)保障與優(yōu)秀人才 ，以及大量資金 ， 加快了中國物流業(yè)的改造 、 重組與升級 。 ? 那么 ， 外資進(jìn)入中國物流業(yè)是利大于弊 ， 還是弊大于利 ？ 我認(rèn)為利大于弊 。 ? 我過去講過 ， 外方與中方合資 ， 股份不超過50%， 是出于無奈 ， 也是為了考慮本身的長遠(yuǎn)利益 。 ? 中國香港特區(qū)利用 CEPA的實施 ， 物流企業(yè)紛紛赴內(nèi)地發(fā)展 ， 目前在上海申報的獨(dú)資物流企業(yè)有 60家 ， 28家已獲商務(wù)部批準(zhǔn) 。 46 ? 美國聯(lián)邦快遞 （ FedEX） 、 美國聯(lián)合包裹公司 （ UPS） 、德國郵政 （ DHL） 、 丹麥馬士基 （ Moeller） 、 美國總統(tǒng)輪船 （ APL） 、 日本日通 （ NIPPON EXPRESS） 、 英國英運(yùn) （ EXEL） 、 新加坡海皇 （ NOL） 等等 ， 都在中國有大動作 。 ? 進(jìn)入中國物流市場的有跨國物流公司 ， 也有中小物流公司 ， 但跨國物流公司 ， 特別是世界排名前 20名的公司在氣勢上占了上風(fēng) 。 – 一是成立中外合資或外商獨(dú)資物流企業(yè) ， 推進(jìn)全國布局； – 二是進(jìn)入中國國際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù) ， 特別是快遞業(yè)； – 三是進(jìn)入中國港口物流 ， 已有近百家航運(yùn)公司在中國港口開辟集裝箱班輪航班； – 四是進(jìn)入物流裝備與設(shè)施生產(chǎn)與供應(yīng)領(lǐng)域； – 五是進(jìn)入中國物流人才培訓(xùn)市場； – 六是進(jìn)入物流信息平臺軟件市場 ， 開展物流咨詢； – 七是進(jìn)入物流地產(chǎn)投資領(lǐng)域 ， 包括物流園區(qū)投資 ， 配送中心開發(fā) ， 物流節(jié)點(diǎn) ， 特別是港口建設(shè)投資等等； – 八是進(jìn)入物流展覽業(yè) ， 最明顯的是德國漢諾威與慕尼黑 ， 已搶占中國物流展覽半壁江山 。 在中國搞物流要有長期戰(zhàn)略眼光 ， 不可能短期就取得高效益 。 43 ? ③ 外國物流企業(yè)必須實行搶灘戰(zhàn)略 ， 以其規(guī)模 、 資本 、 技術(shù) 、 管理 、 信息 、 人才優(yōu)勢 ， 搶占中國物流市場 。 斯坦利 、 埃森哲 、 美世顧問等都對中國物流市場進(jìn)行前期偵察 ， 他們的共同結(jié)論是： ? ① 中國物流市場很大 ， 是一個未被開發(fā)的處女地 ， 物流業(yè)將成為推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè) ， 未來10年內(nèi)年均增長率將超過 20%。 41 ? 三是從國務(wù)院到地方政府 ， 都在制定物流發(fā)展規(guī)劃 ， 目前省級與地市級地方政府制定的規(guī)劃已超過 50個 ， 有的已開始實施 。 由發(fā)改委歐新黔副主任任召集人 。 商務(wù)部 、 交通部等部門發(fā)出了有關(guān)物流業(yè)的改革措施或管理辦法 。 – 三年來物流市場雖不完善 、 不成熟 ， 還比較混亂 ， 市場化程度不高 ， 但已初步形成 ， 無序的狀況有所改善 ， 有些管理條例已經(jīng)或正在出臺 ， 正向有序發(fā)展 ， 但要走的路的確還很長 。 三是有一套物流市場運(yùn)作的法律 、 法規(guī) 、 游戲規(guī)則以及市場中介組織 。 這個主體既包括企業(yè) ， 也包含個人 ， 既包括政府 ，也包括軍隊 ， 主體必須到位 ， 更不能錯位 。 正是這些物流企業(yè)與物流企業(yè)家成了中國物流發(fā)展的中流砥柱 。 客戶是多元的 ， 服務(wù)是全方位的 ， 物流提供商最終將成為供應(yīng)鏈的一個重要組成部分 。 2023年 2月 1日中國海事仲裁委員會已專門成立物流爭議解決中心 ， 第一批物流仲裁員有 34名 。 – 進(jìn)入物流領(lǐng)域的已有八個方面軍：物流企業(yè) 、 工業(yè)與商貿(mào)企業(yè) 、 物流設(shè)備與設(shè)施提供商 、 IT企業(yè)與咨詢公司 、 物流教育與研究部門 、 物流地產(chǎn)投資商 、金融與保險業(yè) 、 物流仲裁機(jī)構(gòu) ， 八路大軍在物流領(lǐng)域各顯其能 ， 形成了一種非?？上驳木置?。 ? 中外合資 、 外商獨(dú)資與股份制企業(yè)的物流需求大于國有獨(dú)資企業(yè)與民營企業(yè) 。 35 ? 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會 2023年的調(diào)查 ， 在制造業(yè)中 ， 選擇全部或部分外包的占 57%， 在商貿(mào)企業(yè)中選擇全部與部分外包的占 38%。 34 ? 第二 ， 工業(yè)與商貿(mào)企業(yè) “ 大而全 ” 、“ 小而全 ” 的商業(yè)運(yùn)作模式開始打破 ，非核心競爭力的業(yè)務(wù)外包已成為一大趨勢 ， 特別是物流業(yè)務(wù)的外包 – 根據(jù) 2023年中國倉儲協(xié)會等單位進(jìn)行的 《 第 5次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告 》 數(shù)據(jù)表明 ， 生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中 ， 全部外包給第三方的占 18%，部分外包的占 55%， 選擇部分外包的企業(yè)比 2023年高出 11個百分點(diǎn) ， 比 2023年高出 19個百分點(diǎn) 。 – 物流業(yè)成了看得見 、 摸得著 ， 實實在在的國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 ， 是一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 。反映工業(yè)與流通企業(yè)物流外包明顯增加 ，有 60%左右的企業(yè)選擇部分或大部分物流外包 。 根據(jù)美國美世顧問與中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查 ， 2023年真正第三方物流企業(yè)的營業(yè)額為 400億元人民幣 ， 但以每年 30%的速度上升 。 30 ? 第三 ， 社會物流增加值與經(jīng)濟(jì)同步增長 ，穩(wěn)定在 910%， 社會物流增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值保持在 20%以上的水平 ， 成為拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素 。 29 ? 第二 ， 社會物流總成本占 GDP的比重三年來穩(wěn)定在 %左右 ， 小幅波動 ， 比 1991年的 24%下降了三個百分點(diǎn) 。 ? 進(jìn)口貨物也大部分與重化工有關(guān) 。 年 國內(nèi)生產(chǎn)總值( ％ ) 社會物流貨物總值（萬億） 社會物流總成本（萬億） 社會物流總成本占GDP 比重（％） 社會物流增加值（億元） 第三方物流企業(yè)營業(yè)額 （億元） 每單位GDP 的物流需求系數(shù) 2023 同比增長14% 同比增長 % 6634 同比增長% 400 1: 2023 同比增長% 同比增長% 7133 同比增長% 600 1: 2023 同比增長% 同比增長% 7880 同比增長% 800 1: 2023 年1 9 月 同比增長% 同比增長% 5875 同比增長% 注：第三方物流企業(yè)營業(yè)額為預(yù)測數(shù) 28 ? 從這一組數(shù)字說明： ? 第一 ， 全社會物流貨物總值大幅度增長 ， 這方面反映了中國經(jīng)濟(jì)總量的增長帶動了物流總需求的擴(kuò)張 。 ? 我們需要對入世三年來的中國物流作一個評價 。 ? 但任何事物都要一分為二 ， 加入 WTO三年來 ，外資的進(jìn)入有利有弊 ， 但利大于弊 。 22 供應(yīng)鏈管理對中國物流的影響 ? 把握供應(yīng)鏈，提升核心競爭力 ? 為新技術(shù)的發(fā)展做好充分的準(zhǔn)備 ? 開展廣泛合作，擴(kuò)大中國物流的國際影響 23 經(jīng)典資料 5：入世三年與中國物流業(yè) ——綜述 24 ? 入世之初 ， 不少外國專家都認(rèn)為 ， 物流業(yè)是中國加入 WTO以后受沖擊最大行業(yè)之一 ， 三年過去了 ， 如何評價 ？ ? 要衡量入世后外資進(jìn)入對物流業(yè)的影響度 ， 主要看兩大指標(biāo)： ? 一是對中國物流業(yè)是推動還是制約；二是是否對中國物流業(yè)形成壟斷 ， 使中國物流企業(yè)受兼并 、 倒閉 ， 人員大量失業(yè) ， 還是國內(nèi)外物流企業(yè)共同發(fā)展 ， 形成共贏的格局 。目前在德州的配送中心的 8 個供應(yīng)商、 7 個商店全部的紙箱和托盤上應(yīng)用， 2023 年 1 月，開始在前 100 名供應(yīng)商推廣使用。沃爾瑪實施 RFID，也是分步進(jìn)行的。從 2023年 1月起，美國主要戰(zhàn)區(qū)將全部引入 RFID系統(tǒng)，并在 202 2023年在全部后勤保障體系實施 RFID技術(shù)。它采用了商品電子編碼標(biāo)準(zhǔn)，按物品、小包裝、托盤、集裝箱分級使用標(biāo)簽，在托盤、集裝箱、重點(diǎn)設(shè)備上使用主動（有源）標(biāo)簽。作為一種先進(jìn)的技術(shù)手段，國防部通過 RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，使美軍的平均補(bǔ)給時間從 33天降低到 11天。 19 ? RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用是由美國國防部和沃爾瑪發(fā)起的，因此，在 RFID物流應(yīng)用方