我國(guó)物流行業(yè)分析(ppt29)-文庫吧資料
2025-01-30 16:45本頁面
【正文】 基本功能延伸增值服務(wù) 供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù) 如倉儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等， 運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線， 安排貨運(yùn)計(jì)劃， 為客戶選擇承運(yùn)人， 確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤， 門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。這需要一個(gè)對(duì)供應(yīng)鏈的整體認(rèn)識(shí)以及精準(zhǔn)控制信息流和高質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)的支持。一般來說，建立一個(gè)比較現(xiàn)代化的有 10萬平方米的物流中心，差不多需要 1億 ?流通項(xiàng)目投資相對(duì)于生產(chǎn)項(xiàng)目投資最大的區(qū)別在于：具有一定的被動(dòng)性。（ 國(guó)際貨幣基金組織 IMF） 物流項(xiàng)目投資特點(diǎn)及趨勢(shì) ?由于市場(chǎng)進(jìn)入壁壘低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，單一方式的物流服務(wù)的利潤(rùn)空間已相當(dāng)有限。 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)－－外包物流將會(huì)增加，年均增長(zhǎng)率將超過 20% ?中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)未來 10年內(nèi)預(yù)期年均增長(zhǎng)率 20%以上 （ 摩根士丹利） ?自營(yíng)物流企業(yè)中有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)在尋找物流代理商， 45%的企業(yè)準(zhǔn)備尋找新的物流商（中國(guó)物流網(wǎng)） ?在未來 13年內(nèi)購建倉庫、裝卸設(shè)備的需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；對(duì)倉庫的需求類型，則是低成本和高容量；同時(shí)冷藏庫的需求比例也有一定程度的上升 （麥肯錫） ?在物流服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)上最終會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過剩。 ?隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是物流供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)能力的主要因素。 中國(guó)物流市場(chǎng)企業(yè)概況－－傳統(tǒng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無序，經(jīng)營(yíng)欠佳；現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況較好，競(jìng)爭(zhēng)格局在形成之中 ?我國(guó)現(xiàn)有物流企業(yè) 34萬多家，純運(yùn)輸公司 7％，純倉儲(chǔ)公司 10％， 57％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到 26％ ?大多數(shù)企業(yè)都從各自原來的專業(yè)領(lǐng)域（諸如公路運(yùn)輸、船運(yùn)、倉儲(chǔ)、港口與空中貨運(yùn)）發(fā)展而來，小公司居多 ，以低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)為主，經(jīng)營(yíng)普遍欠佳 ?由于門檻低，不斷有新公司進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)物流面臨嚴(yán)重的供應(yīng)過剩問題 ?現(xiàn)代物流是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、上市公司、原國(guó)有大型大型企業(yè)及國(guó)際物流公司為主，以第三方物流為主要表現(xiàn)形式，經(jīng)營(yíng)狀況普遍較好，競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成之中 大型國(guó)企 新興物流公司 國(guó)外的服務(wù)商 非傳統(tǒng)的新進(jìn)入者 主要企業(yè) 中外運(yùn) 、中遠(yuǎn)、中國(guó)郵政 當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商或合資公司，如 St安達(dá)、大通國(guó)際、寶供 中福丹沙、總統(tǒng)物流、英國(guó) EXEL公司和英之杰等主要為跨國(guó)公司 海爾、一汽、青啤等物流公司 優(yōu)勢(shì) 全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，豐厚的資產(chǎn)，政府有很好的關(guān)系 業(yè)務(wù)地域服務(wù)相對(duì)集中、效率較高、增長(zhǎng)較快 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò)，豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)際物流客戶關(guān)系良好，先進(jìn)的 IT技術(shù)，來自總部的財(cái)務(wù)支持 全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，來自總部的財(cái)務(wù)支持 弱勢(shì) 效率低，管理手段不先進(jìn)，負(fù)擔(dān)重 資源有限，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺少有力的財(cái)務(wù)支持，內(nèi)部管理和體系是高增長(zhǎng)的障礙 缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在中國(guó)市場(chǎng)成本相對(duì)較高 缺乏經(jīng)驗(yàn) 發(fā)展戰(zhàn)略 基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變到真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商 引入戰(zhàn)略合作伙伴，保持高速增長(zhǎng)和領(lǐng)先地位 從核心業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸，提供更為專業(yè)的服務(wù)品種 將將其內(nèi)部的分銷部門轉(zhuǎn)換成了獨(dú)立的物流服務(wù)公司，同時(shí)引入戰(zhàn)略合作者 市場(chǎng)地位 強(qiáng) 較強(qiáng) 強(qiáng) 稍弱 我國(guó)物流市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó) 物流 市場(chǎng)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀－－ 加速搶占中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)企業(yè)將形成了嚴(yán)重威脅 ? 國(guó)際上 50家最大的零售企業(yè)已有三分之二進(jìn)入中國(guó)，這些跨國(guó)集團(tuán)
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