汽車構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)概論ppt63(1)-文庫(kù)吧資料
2025-01-29 16:14本頁(yè)面
【正文】 水開(kāi)關(guān)；開(kāi)關(guān)； 12散熱器放水開(kāi)關(guān)散熱器放水開(kāi)關(guān) 5 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 4 點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 3 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 2 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) 供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 連桿 飛輪曲軸活塞排氣門 推桿 挺柱正時(shí)齒輪配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 搖臂凸輪軸凸輪軸制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 1 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從理論上講作功沖程就已連續(xù)，而六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有作功重疊，且缸數(shù)越多、重疊得就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得就越平穩(wěn)。 即曲軸每轉(zhuǎn) 1200就有一個(gè)缸作功，各缸作功行程略有搭接，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多。如四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為Ψ=720176。 內(nèi) (二沖程 )，各缸都要象單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角 720176。 汽車上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。即使如此，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行程慢。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 從各單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程都要消耗動(dòng)力。但由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，輕便摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次數(shù)較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)多一倍。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率的兩倍，但實(shí)際上，只有 ～，這是由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過(guò)程而較多地?fù)p失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。這樣的換氣過(guò)程不可避免地會(huì)發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。 制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 不同點(diǎn) 汽油機(jī) 柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系 無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器 有噴油器制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 167。) 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn) (180176。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程制作：劉制作：劉 艷艷 旺旺 Email：： 進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開(kāi)啟活塞溫度 370~400 K， 壓力 ~大氣壓力線PVra示功圖上止
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