【正文】 個(gè)人所花費(fèi)的時(shí)間以及個(gè)人知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等的制約條件，這項(xiàng)工作也可以考慮委托外部的咨詢公司進(jìn)行協(xié)助。 作業(yè)測(cè)定及作業(yè)研究。 (1)與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo) 裝載率＝實(shí)際載重量／標(biāo)準(zhǔn)載重量 100% 車輛開(kāi)動(dòng)率＝月總開(kāi)動(dòng)次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù) 100% 43 運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù) 100% 單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺(tái)數(shù) 單位里程行駛費(fèi)＝月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)／月總行駛里程 （行駛?cè)M(fèi)＝修理費(fèi)＋內(nèi)外胎費(fèi)＋油料費(fèi)） 單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)／運(yùn)輸總量 (2)有關(guān)保管活動(dòng)指標(biāo) 倉(cāng)庫(kù)利用率＝存貨面積／總面積 100% 44 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫(kù)金額（數(shù)量）／平均庫(kù)存金額（數(shù)量）＝年出庫(kù)金額（數(shù)量）２／（年初庫(kù)存金額＋年末庫(kù)存金額） （ 3）有關(guān)裝卸活動(dòng)指標(biāo) 單位人時(shí)工作量＝總工作量／裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) （裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)＝作業(yè)人數(shù)作業(yè)時(shí)間） 裝卸效率＝標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)／實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù) 裝卸設(shè)備開(kāi)工率＝裝卸設(shè)備實(shí)際開(kāi)動(dòng)時(shí)間／裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)時(shí)間 單位工作量修理費(fèi)＝裝卸設(shè)備修理費(fèi)／總工作量 45 單位工作量卸裝費(fèi)＝裝卸費(fèi)／總工作量 （ 4）有關(guān)物流信息活動(dòng)指標(biāo) 物流信息處理率＝物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）／標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等） 單位產(chǎn)品物流信息流通費(fèi)＝物流信息流通費(fèi)／總產(chǎn)量 46 八、提高配送中心工作效率 提高配送中心的工作效率，涉及到的問(wèn)題很多，其中的關(guān)鍵一是搞好研究，二是落實(shí)應(yīng)用。 (4)物流職能成本率 =物流職能成本 /物流總成本 100％ 該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。 (2)單位成本物流成本率＝物流成本 /銷售額 100％ 這是考察物流成本占總成本比率的一個(gè)指標(biāo)，一般作為連鎖企業(yè)內(nèi)部的物流合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來(lái)使用。 (1)單位銷售額物流成本率＝物流成本 /銷售額 100％ 40 這個(gè)比率越高則其對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn) —— 步了解配送中心的物流成本水平。 39 物流成本分析的方法很多，下面簡(jiǎn)述一下全面分析和詳細(xì)分析的主要內(nèi)容。 配送中心實(shí)施物流成本預(yù)算管理，必須按照承擔(dān)管理責(zé)任的各個(gè)部門(mén)或個(gè)人編制預(yù)算，明確責(zé)任，同時(shí)配合進(jìn)行業(yè)績(jī)分析和評(píng)定。 如果門(mén)店有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將退調(diào)商品隨車帶回，并完成有關(guān)單證手續(xù)。理貨部門(mén)按要求將各門(mén)店所需的各種貨物進(jìn)行分貨及配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b并詳細(xì)標(biāo)明門(mén)店名稱、地址、送達(dá)時(shí)間以及貨物明細(xì)。配送計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號(hào)通知各門(mén)店做好接車準(zhǔn)備；同時(shí)向各職能部門(mén)，如倉(cāng)儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門(mén)下達(dá)配送任務(wù)，各部門(mén)做好配送準(zhǔn)備。 (2)配送計(jì)劃的實(shí)施 配送計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成配送任務(wù)。 36 制定具體的配送計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)要素：連鎖企業(yè)各門(mén)店的遠(yuǎn)近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及送貨時(shí)間、地點(diǎn)等；配送的性質(zhì)和特點(diǎn)以及由此決定的運(yùn)輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫(kù)存的保證能力；現(xiàn)時(shí)的交通條件。 5．配貨作業(yè)管理 配送作業(yè)過(guò)程包括計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)三個(gè)階段。在保管的商品不易移動(dòng)、門(mén)店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方法。在保管的貨物較易移動(dòng)、門(mén)店數(shù)量多且需要量較大時(shí)，可采用此種方法。 34 理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方式”，二是“摘果方式”。 4．理貨作業(yè)管理 理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。 3．加工作業(yè)管理 33 主要是指對(duì)即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對(duì)大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷包裝，如促銷贈(zèng)品搭配；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，打制條形碼。儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理則需依靠健全的商品賬務(wù)制度和盤(pán)點(diǎn)制度。同時(shí)還要加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。 經(jīng)檢查準(zhǔn)確無(wú)誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫(kù)，并及時(shí)登錄有關(guān)入庫(kù)信息，轉(zhuǎn)達(dá)采購(gòu)部，經(jīng)采購(gòu)部確認(rèn)后開(kāi)具收貨單，從而使已入庫(kù)的商品及時(shí)進(jìn)入可配送狀態(tài)。 31 檢驗(yàn)活動(dòng)包括核對(duì)采購(gòu)訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開(kāi)包檢查商品有無(wú)損壞、商品分類、所購(gòu)商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。收貨檢驗(yàn)工作一定要慎之又慎，因?yàn)橐坏┥唐啡霂?kù)，配送中心就要擔(dān)負(fù)起商品完整的責(zé)任。 1．進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)管理 30 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)三個(gè)流程。 29 六、配送中心作業(yè)流程及管理 不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來(lái)說(shuō)配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收一入庫(kù)一存放一標(biāo)示包裝一分類一出貨檢查一裝貨一送貨。它與產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品特性、倉(cāng)庫(kù) (數(shù)量、地點(diǎn)、規(guī)模和類型 )、運(yùn)輸工具及目的地有密切關(guān)聯(lián)。 28 五、如何做好企業(yè)的物流配送計(jì)劃 配送是物流管理中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，配送計(jì)劃完善與否，直接關(guān)系到企業(yè)的總體績(jī)效和未來(lái)發(fā)展。由于我國(guó)在配送中心運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。尤其是應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。 27 重視引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。 充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進(jìn)技術(shù)。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個(gè)有機(jī)組成部分，統(tǒng)一規(guī)則，統(tǒng)一運(yùn)籌。尤其是在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，應(yīng)當(dāng)更加重視發(fā)展先進(jìn)的信息處理功能，即電子商務(wù)。為此，提出以下建議： 各地區(qū)要抓住機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，盡量搶得先機(jī)。此外，臺(tái)灣也相當(dāng)重視物流人才培養(yǎng)。因此，臺(tái)灣的配送中心多為中小規(guī)模的平房倉(cāng)庫(kù)，并且采用適合本地區(qū)特點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備，但科技含量相當(dāng)高。他們共同的特點(diǎn)是均實(shí)現(xiàn)了比較成熟的電腦網(wǎng)絡(luò)化管理，保證配送即時(shí)準(zhǔn)確，節(jié)約勞動(dòng)力成本。選址盡量靠近運(yùn)輸線路；為了減少污染，一般都設(shè)在工業(yè)區(qū)域內(nèi)。 24 網(wǎng)點(diǎn)布局、設(shè)施設(shè)備和管理。加拿大配送中心的特色功能是重視為批發(fā)商和零售商服務(wù)的功能。例如，日本配送中心的特色功能有：通過(guò)提高商品質(zhì)量、增加花色品種、增加供貨頻率等強(qiáng)化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能，通過(guò)綜合物流管理控制物流成本的功能，通過(guò)增強(qiáng)應(yīng)變能力以適應(yīng)物流量隨經(jīng)營(yíng)規(guī)模的發(fā)展不斷變化的應(yīng)變功能。配送中心應(yīng)具備的基本功能為：進(jìn)貨和商檢功能，保管和庫(kù)存控制功能，受理訂貨功能，出庫(kù)（分揀、配貨、包裝）功能，流通加工功能，送貨功能，信息處理功能。雖然我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，有些地區(qū)還不具備建設(shè)配送中心，以避免過(guò)大的損失，避免被外商搶先進(jìn)入。盡管各國(guó)國(guó)情不同，但是配送中心產(chǎn)生的原因卻有其共性，即隨著商品消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)速度的逐漸加快，過(guò)去大批量的貨物運(yùn)輸改為多批次小批量流動(dòng)，因此造成物流成本升、城市交通堵塞和環(huán)境污染等各項(xiàng)問(wèn)題。采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧降低配送成本。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。為了解這個(gè)問(wèn)題，該企業(yè)改變以往的做法，在產(chǎn)品出廠時(shí)都不貼標(biāo)簽就運(yùn)到各分銷中心儲(chǔ)存，當(dāng)接到各銷售網(wǎng)點(diǎn)的具體訂貨要求后，才按各網(wǎng)點(diǎn)指定的品牌標(biāo)志貼上相應(yīng)的標(biāo)簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫(kù)存。歷史上這家企業(yè)為提高市場(chǎng)占有率曾針對(duì)不同的市場(chǎng)設(shè)計(jì)了幾種標(biāo)簽，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后運(yùn)到各地的分銷倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存起來(lái)。具體操作時(shí)，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時(shí)間延遲）等領(lǐng)域。一般說(shuō)來(lái)，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：① 產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；② 生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；③ 市場(chǎng)特征：產(chǎn)品生命周期短、銷售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期