汽車交通運輸管理知識分析材料及柴油管理知識分析-文庫吧資料
2025-01-27 19:39本頁面
【正文】 生成漆狀沉積物，造成針閥粘滯，甚至導致供油中斷；同樣的在活塞、燃燒室和啟蒙處生成積碳，加速柴油機磨損。熱安定性差的柴油不適宜在夏天使用，這是因為在夏天汽車運行時，柴油容易變質。如果是安定性差的柴油的話就不適宜長時間的貯存，在運輸和使用的過程中顏色會逐漸的變深，實際膠質逐漸增多。儲存安定性是指柴油在運輸、儲存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力熱安定性是指柴油在柴油機的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質的傾向貯存安定性好的柴油再去愛運輸、貯存和使用中比較有優(yōu)勢，基本上其能保持原來的狀態(tài)。輕柴油的安定性及其他特性一 從表中可以得出，烷烴的含量對于柴油的十六烷值的影響較大。各種烴類的十六烷值表如 23所示。碳數相同的直鏈烷基芳烴比有支鏈的烷基芳烴的十六烷值高。無側鏈或短側鏈的芳香烴的十六烷值最低，且環(huán)數越多，十六烷值越低。芳香烴 4環(huán)烷烴 支鏈的影響與烷烴相似。2相對分子質量相同的異構烷烴，其十六烷值支鏈數的增加而降低。正構烷烴的十六烷值最高，并且，相對分子質量越大，十六烷值越高。烷烴 ℃ ℃ 時的密度（ g/cm3）； B為柴油的沸點 注意：一定要一一對應！當沒有十六烷值機或試樣少到不能進行標準發(fā)動機試驗時怎么來得到此柴油的燃燒性能呢，下面就介紹一個指標十六烷值指數表示柴油在發(fā)動機中發(fā)火性能的一個計算值。測定某一油品的十六烷值時，將試油用于單缸柴油機后，調節(jié)柴油機壓縮比，確定被試驗燃料的閃火時間。如乙醚的十六烷值為53，但它并不含正十六烷！十六烷值的測定設備：一臺壓縮比可在 7~23范圍內變化的單缸柴油機，柴油機飛輪輪緣內圈上裝有兩個氖燈，一高指示噴油器噴油時刻，一個指示混合氣著火時刻。加入少量的添加劑（如硝酸戊酯），可提高柴油的十六烷值。高速柴油機燃料的十六烷值約為 4056。柴油的十六烷值低于工作條件要求，會使燃燒延遲和不完全，以致發(fā)生爆震，降低發(fā)動機功率，增加柴油消耗量。自燃性與樣品相等的混合液中所含正十六烷的百分數，即為該樣品的十六烷值。一般說來，烷烴的十六烷值最大，芳香烴的最小，環(huán)烷烴和烯烴則介于兩者之間。代表柴油在發(fā)動機中發(fā)火性能的一個約定量值。rating結論：柴油的燃燒性要適中！柴油燃燒性的評價指標十六烷值（ ceane排放變差，冒黑煙。燃燒性差著火延遲期變長，氣缸內的柴油的積存就過多，速燃期燃燒的柴油量過多，缸內壓力急劇上升，發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，產生強烈的震擊聲。理想的放熱規(guī)律應為：① 曲線要 先緩后急 。黑煙的形成：高溫缺氧藍煙，白煙 在冷起動及怠速，低負荷運轉時，氣缸內 溫度低，燃燒不良，不同直徑的柴油微粒隨廢氣排出，受光線的反射呈現(xiàn)不同的顏色。3．排氣冒煙滯燃期長，速燃期內同時燃燒混合氣量多，使 ΔP/ΔΦ大，工作粗暴。2．燃燒噪音較大，工作粗暴 。燃燒過程中存在的問題1．混合氣形成困難，燃燒不完全。綜上所述：為了保證柴油機良好的工作狀態(tài)，要求柴油的著火延遲期較短，使先期噴入氣缸的柴油迅速完成燃燒準備，著火燃燒，再逐步引燃隨后進入氣缸的燃料，使速燃階段的氣缸壓力上升平穩(wěn)，柴油機工作柔和，并使緩燃階段的柴油快速燃燒，最好不出現(xiàn)補燃現(xiàn)象。遠離上止點放熱，不能有效地利用，將大量的熱傳給冷卻系。4．后燃期（ D—E ）從溫度最高到燃料燃燒結束。出現(xiàn)循環(huán)最高溫度達 1700～ 2023℃ ，一般在上止點后20～ 30176。3．緩燃期（ C～ D）從缸內壓力最高到溫度最高。大。ΔP/ΔΦ=(P3P2)/(Φ3Φ2)2．速燃期（ BC）從著火到缸內壓力最高。從噴油到著火（缸內壓力線偏離壓縮線）。燃燒過程一般分為著火延遲期 ﹑ 速燃期 ﹑ 緩燃期和后燃期 4個階段。輕柴油的燃燒性是指柴油在柴油機種是否容易被壓燃，并且在燃燒的過程中柴油機不發(fā)上爆燃的能力。第三節(jié) ℃ 進行一次點火，直到試油液面上方閃火為止，這時立即從溫度計上讀出溫度作為閃點的測定結果?！?時，中斷攪拌，打開杯蓋，并將一小火焰引入杯內，看有無閃火現(xiàn)象。用電爐盤加熱，加熱速率要很慢，轉動攪拌器對試樣攪拌。規(guī)定柴油的最高溫度要低于閃點 20~30℃ 。閃點既是輕柴油的蒸發(fā)性評價指標，還是柴油安全性能的評價指標。閃點的高低直接影響汽油的蒸發(fā)性，閃點高，蒸發(fā)性差，閃點低，蒸發(fā)性好。根據測定儀器的不同，閃點有開口閃點和閉口閃點兩種。四 密度的測定測定儀器：石油密度測定儀測定方法：將量筒放在試驗平臺上保持平穩(wěn)，把調好溫度的試樣放入量筒內，要沿著量筒壁慢流下去，不要產生氣泡；將密度計小心放入試樣中，待穩(wěn)定后，按彎月面上緣讀數，如圖所示，將密度計在量筒內輕輕移動一下再測定一次，兩次測量時量筒溫度差不應超過 ℃ ，否則重做；根據測得的溫度和表觀粘度，在 “石油計量換算表 ”中即可查到試樣在 20密度密度直接和蒸發(fā)性聯(lián)系，密度大說明重質餾分多，蒸發(fā)性就差，霧化質量變差，混合氣燃燒條件惡化，排氣冒黑煙，發(fā)動機經濟性下降。t是規(guī)定溫度C：粘度計常數（ 試樣從標線 3到標線 5的流動時間乘以粘度計常數即得試油規(guī)定溫度下的運動粘度。粘度的測定儀器：毛細管粘度計、恒溫器、溫度計和秒表。從密封性上講，粘度小的柴油的密封性差，容易在管道中發(fā)生泄露柴油的粘度要適中！從潤滑上來講，粘度越大潤滑性就越好，柴油有潤滑精密偶件（柱塞偶件、針閥偶件和噴油閥偶件）的任務，因此需要柴油的粘度達到一定的數值 ——20粘度小的柴油內部摩擦力小，即柴油的表面張力小，從微觀上講就是柴油表面的柴油分子比較容易脫離柴油表面，即柴油比較容易汽化，所以粘度小的柴油蒸發(fā)性好。粘度動力粘度運動粘度條件粘度液體在重力作用下流動時的內摩擦力面積為 1㎡并相距 1m的兩層流體，以 1m/s的速度相對運動時所產生的內摩擦力。粘度的溫度性能是粘度和溫度也成相反變化的趨勢。光從運動上來講，粘度是越小越好。二 要求：90%回收溫度不高于 355℃ ， 95%回收溫度不高于 36550%回收溫度和發(fā)動機啟動性能的關系如下表50%回收溫度 /℃200 225 250 275 285發(fā)動機啟動時間 /s8 10 27 60 9050%回收溫度越低，啟動時間越短。 因為柴油的組成中沒有輕質餾分或者輕質餾分非常的少。鎦程定義：油品在規(guī)定條件下蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。燃燒不完全的柴油會沖刷潤滑油，使?jié)櫥兔芊庑越档?，串入油底殼還能污染潤滑油，使磨損加劇輕質柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標有：鎦程、運動粘度、密度和閃點。在做功行程之前無法完全蒸發(fā)和混合，在膨脹過程中會繼續(xù)進行混合和霧化，提高排氣溫度，增加熱損失，效率下降2要求柴油具有良好的霧化和
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