中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新-文庫吧資料
2025-01-26 07:47本頁面
【正文】 自主品牌汽車的技術(shù)源 雪鐵龍 Xsara平臺 造型由 Italdesign公司和東風(fēng)的設(shè)計團隊共同完成 ，新車沿用了 PSA的 TU5發(fā)動機和 MA5速手動變速器，但自動變速器換成了愛信的 4速機型。 – 過高地估計了規(guī)模經(jīng)濟因素在轎車發(fā)展中的作用。 – 合資企業(yè)享有一系列優(yōu)惠政策 – 政府為合資企業(yè)的發(fā)展提供了保護 – 政府長期對轎車市場實施了嚴(yán)格的管制制度 – 政府嚴(yán)格控制了產(chǎn)業(yè)進入 本土企業(yè)創(chuàng)新特點 ? 在創(chuàng)新條件和機會方面，本土企業(yè)把握了轎車設(shè)計和制造模塊化趨勢，利用外部獨立技術(shù)供應(yīng)商，抓住了中國轎車市場增長迅速但需求結(jié)構(gòu)多層次的機會，在低端市場建立了自有品牌 ? 在床戲能力建設(shè)方面，本土企業(yè)成功實現(xiàn)了整車集成及關(guān)鍵子系統(tǒng)匹配能力與當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮慕Y(jié)合 本土企業(yè)競爭策略的特點 ? 低端起步 ? 錯位競爭 本土和合資企業(yè)車型分布示意圖 政府管制和轎車工業(yè)發(fā)展 ? 與過去政策設(shè)計和實施相關(guān)的問題包括： – 第一，市場換技術(shù)政策關(guān)注了生產(chǎn)規(guī)模因素，但沒有關(guān)注能力因素。 – 雇傭跨國公司的退休技術(shù)專家 – 利用外訪的機會，吸引外國技術(shù)專家 – 從國內(nèi)其他本土企業(yè)吸引人才 創(chuàng)新能力建立機制的差異 ? 合資企業(yè)創(chuàng)新是適應(yīng)性開發(fā) – 在拿來的初始階段，合資企業(yè)的任務(wù)是學(xué)習(xí)和掌握生產(chǎn)能力，在創(chuàng)新能力學(xué)習(xí)方面主要的活動是翻譯圖紙 – 在調(diào)整適應(yīng)性階段，初期活動在跨國公司進行，后期轉(zhuǎn)移到中國 創(chuàng)新能力建立機制的差異 ? 本土和合資企業(yè)的創(chuàng)新本質(zhì)差異 – 合資企業(yè)創(chuàng)新是當(dāng)?shù)剡m應(yīng)型（全球選，任我改） – 本土企業(yè)的創(chuàng)新是無中生有型 ? 成功利用了競爭力提升的國內(nèi)轎車零部件配套體系和國外獨立汽車技術(shù)供應(yīng)商 ? 需要相應(yīng)的整車和關(guān)鍵子系統(tǒng)的集成和匹配能力 創(chuàng)新能力建立機制的差異 ? 本土和合資企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵差異 – 合資企業(yè)的創(chuàng)新是適應(yīng)性開發(fā) – 本土領(lǐng)先企業(yè)在整車和關(guān)鍵子系統(tǒng)的集成與匹配能力方面強于合資企業(yè) 創(chuàng)新能力建立機制的差異 ? 合資企業(yè)僅僅覆蓋轎車產(chǎn)品開發(fā)活動的一個方面即針對當(dāng)?shù)靥攸c的設(shè)計變動，基本沒有設(shè)計其他層次的開發(fā)活動 ? 本土企業(yè)盡管帶有模仿活動特點，但是其活動范圍已基本覆蓋轎車產(chǎn)品開發(fā)活動的關(guān)鍵方面 成本策略的差異 ? 合資企業(yè)是先進入者，本土企業(yè)是后進入者 ? 本土企業(yè)采用的是低固定成本，高可變成本。 – 若合資企業(yè)不能有效學(xué)習(xí)和掌握轎車生產(chǎn)的必要技能，國產(chǎn)化轎車水平勢必在國內(nèi)市場不能得到當(dāng)?shù)赜脩舻男湃巍? 10萬美元以上 1 510萬美元 11 35萬美元 17 23萬美元 7 12萬美元 24 60001萬美元 17 30006000美元 29 61 Gabon 9986 加蓬 62 Romania 9291 羅馬尼亞 63 Kazakhstan 8502哈薩克斯坦 64 Argentina 8214 阿根廷 65 Brazil 8197 巴西 66 Malaysia 8140 馬來西亞 67 Montenegro 7703 黑山 68 Lebanon 7616 黎巴嫩 69
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