民航概論--交通運輸之空中交通管制服務(wù)-文庫吧資料
2025-01-21 21:08本頁面
【正文】 激光雷達(dá) 工作在紅外和可見光波段的雷達(dá)稱為激光雷達(dá)。毫米波雷達(dá)還具有能力，特別適用于防空、地面作戰(zhàn)和靈巧武器，已獲得了各國的調(diào)試重視。 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) 毫米波雷達(dá) 工作在毫米波段的雷達(dá)稱為毫米波雷達(dá)。 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) 合成孔徑雷達(dá) 合成孔徑雷達(dá)通常安裝在移動的空中或空間平臺上，利用雷達(dá)與目標(biāo)間的相對運動，將雷達(dá)在每個不同位置上接收到的目標(biāo)回波信號進(jìn)行相干處理，就相當(dāng)于在空中安裝了一個“大個”的雷達(dá)，這樣小孔徑天線就能獲得大孔徑天線的探測效果，具有很高的目標(biāo)方位分辨率，再加上應(yīng)用脈沖壓縮技術(shù)又能獲得很高的距離分辨率，因而能探測到隱身目標(biāo)。天線的單元數(shù)目越多，則波束在空間可能的方位就越多。每個天線單元除了有天線振子之外，還有移相器等必須的器件。利用電磁波相干原理，通過計算機(jī)控制饋往各輻射單元電流的相位，就可以改變波束的方向進(jìn)行掃描，故稱為電掃描。因而可以有效偵查隱形飛行物 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) 相控陣?yán)走_(dá) 相控陣?yán)走_(dá)的天線陣面由許多個輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數(shù)目和雷達(dá)的功能有關(guān)，可以從幾百個到幾萬個。由于隱身飛行器外形的設(shè)計主要是不讓入射的雷達(dá)波直接反射回雷達(dá)，這對于單基地雷達(dá)很有效。 ? 管制員從二次雷達(dá)上很容易知道飛機(jī)的編號、高度、方向等參數(shù)，使雷達(dá)由監(jiān)視的工具變?yōu)榭罩泄苤频氖侄?，二次雷達(dá)的出現(xiàn)是空中交通管制的最重大的技術(shù)進(jìn)展，二次雷達(dá)要和一次雷達(dá)一起工作，它的主天線安裝在一次雷達(dá)的上方，和一次雷達(dá)同步旋轉(zhuǎn)。它主要的作用是在能見度低的時候提供飛機(jī)和車輛的位置信息，由于它的價格較高，機(jī)場通常沒有這種設(shè)備 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) 二次雷達(dá) ? 二次雷達(dá)也叫做空管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)（ ATCRBS： Air Traffic Control Radar Beacon System）。它的功率比機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)大，在航路上的各部雷達(dá)把整個航路覆蓋，這樣管制員就可以對航路飛行的飛機(jī)實施雷達(dá)間隔。 ? 航路監(jiān)視雷達(dá)（ ARSR: Air Route Surveillance Radar），設(shè)置在航管控制中心或相應(yīng)的航路點上。 ? 次要任務(wù)：雷達(dá)操作人員對雷達(dá)各部分功能的調(diào)整使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)。 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) 雷達(dá)的操作 ? 主要任務(wù)：雷達(dá)的操作人員要控制雷達(dá)的各個部件協(xié)調(diào)工作，在雷達(dá)對準(zhǔn)特定目標(biāo)時以最佳工作狀態(tài)分辯出所探索的目標(biāo)。天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)送到接收機(jī)，形成雷達(dá)的回波信號。天線將這些電磁能量集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（包括信號處理機(jī)）和顯示器等部分組成。 第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù) ?飛行計劃：航空器使用者在飛行前提交給空中交通當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳
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