電子商務(wù)案例分析8(ppt62)物流業(yè)電子商務(wù)-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 19:37本頁(yè)面
【正文】 降的趨勢(shì)。 最近十年我國(guó)物流總額與ＧＤＰ增長(zhǎng)情況 年份 物流總額 (億元 ) 物流總額增長(zhǎng)率 (%) ＧＤＰ(億元 ) ＧＤＰ增長(zhǎng)速度（按可比價(jià)格計(jì)算） (%)1995 101975 57733 %1996 110288 67795 %1997 123665 74772 %1998 128732 78345 %1999 138954 82067 %2023 170561 89442 %2023 194513 95933 %2023 232583 102398 %2023 295488 116694 %2023 383829 136515 % ３、社會(huì)物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高 社會(huì)物流總成本與ＧＤＰ的比例是衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)志，該比值越低物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量越高。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于ＧＤＰ的增長(zhǎng)速度。2023年８月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，這有力地促使我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)編制的、我國(guó)第一部國(guó)家級(jí)的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 —— 《我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，也即將正式出臺(tái)。 １、政府高度重視，法制化建設(shè)取得新進(jìn)展 我國(guó)政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求 “多品種、小批量、多批次、短周期 ”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 五、柔性化 柔性化是為實(shí)現(xiàn) “以顧客為中心 ”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。 四、智能化 智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 二、自動(dòng)化 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化， 自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢。 成本與客戶服務(wù)之間的平衡成本產(chǎn)品可得性存貨成本失去銷售機(jī)會(huì)的成本客戶服務(wù)成本客戶服務(wù)水平 90% %97%92% 95% 98% （六）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō) 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō) ：是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。 效益背反指的是物流的若干功能要素這間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利潤(rùn)發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。例如，包裝問(wèn)題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來(lái)，包裝越省，利潤(rùn)則越高。 它挖掘勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)者和勞動(dòng)工具的潛力。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。 一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。 （三）物流冰山說(shuō) 物流冰山說(shuō)：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做 “物流冰山 ”。E “黑大陸”可能是藏寶地也可能是荒地。 商物分離也叫商物分流是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所如：鋼鐵、水泥、煤炭、汽車從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所如：糧食、汽車廠的零配件供應(yīng)從低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值需求場(chǎng)所如：荔枝 南到北 ； 高粱 北到南（三）形質(zhì)效用 在流通過(guò)程中，通過(guò)流通加工等形式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用，從而提高產(chǎn)品的附加值。延長(zhǎng)時(shí)間 人為地延長(zhǎng)物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。物流時(shí)間的縮短，可以把物流過(guò)程中節(jié)約的資金再投入生產(chǎn)領(lǐng)域，使資金發(fā)揮更大的效益 。復(fù)雜性：要素多、關(guān)系不明晰效益背反：優(yōu)化、劣化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性：物流線路密度經(jīng)濟(jì)、載運(yùn)工具載運(yùn)能力經(jīng)濟(jì)、車（船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)四、物流的目標(biāo)客戶滿意： “用戶第一 ”降低成本：時(shí)間、空間、交易成本降低速度經(jīng)濟(jì)：最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間規(guī)模經(jīng)濟(jì)：最合理的規(guī)模范圍經(jīng)濟(jì)：共同生產(chǎn)（社會(huì)分工）戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)行為五、物流技術(shù)的相應(yīng)發(fā)展：人工物流：人工操作機(jī)械物流：機(jī)械操作自動(dòng)化物流：自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)（
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