【正文】 （四）區(qū)港聯(lián)動 保稅港區(qū)物流模式? 保稅區(qū)220。? 3. 配送中心? 配送中心是區(qū)域物流的三 級 體系，是 對 物流中心的必要 補 充。（ 4） 綜 合運作模式。（ 2） 主體企 業(yè) 引 導 模式。? （ 7） 積 極扶植的政策和良好的法律 環(huán) 境。? （ 5） 良好的港口條件和一流的港口 設 施。? （ 3） 巨大的集裝箱物流。 ? （ 1） 擁 有 發(fā) 達的航運市 場 。2023/3/27 33緒論第二節(jié) 港口物流經(jīng)營模式 一、港口物流經(jīng)營模式演進 二、港口物流的經(jīng)營模式分類 一、 港口物流經(jīng)營模式演進 （一） 內(nèi)向型 內(nèi)向型 發(fā) 展模式主要是從充分 優(yōu) 化港口內(nèi)部的存量 資 源著手，重新整合和 優(yōu) 化配置內(nèi)部 資 源，在各種 資 源高效利用的基 礎 上健全港口的物流功能，其運 營 理念 側 重于管理。 發(fā) 展至 2023年，中 遠 集 團 已 經(jīng) 成 為 以航運、物流 碼頭 、修造船 為 主 業(yè) 的跨國企 業(yè) 集 團，已 經(jīng) 確立起在國 際 航運、物流 碼頭 和修造船 領域的 領 先地位， 穩(wěn) 居 《 財 富 》 世界 500強 。? 第二，利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質(zhì)量。集裝箱船一般停靠 專 用的 貨 運 碼頭 ，用 碼頭 上專門 的大型吊 車 裝卸，其效率可達每小 時 1000—2400噸，比普通 雜貨 船高 30—70 倍。當集裝箱下 艙時 ， 這 些集裝箱裝置起著定位作用，船在海上遇到 惡 劣天氣 時 ，它 們 又可以牢牢地固定住集裝箱。2023/3/27 25緒論二、 現(xiàn)代港口物流管理主要發(fā)展趨勢 1. 顧客服務轉向客戶關系管理2. 經(jīng)驗積累轉向策略變遷3. 重視相對價值取向4. 功能整合，優(yōu)勢互補5. 專注于核心業(yè)務管理6. 由信息保留轉向信息分享7. 加強知識管理，培養(yǎng)創(chuàng)新能力8. 以人為本，重視人力資源管理9. 資源整合，資產(chǎn)整合 集裝箱船? 集裝箱 輪 完全是一種新型的船。 ? （ 4） 實現(xiàn) 物流中心內(nèi)部管理信息系 統(tǒng) 的敏捷、虛 擬 和互 動 。 （ 2） 加 強 港口與航運企 業(yè) 的合作， 發(fā) 展航 線兩端的延伸服 務 ，提高港口的 競 爭力。只有 讓 客 戶 和最 終 消 費 者的需求得到 滿 足，才能有供 應鏈 的更大 發(fā) 展。供 應鏈 管理使企 業(yè) 與其上下游企 業(yè) 之 間 在不同的市 場環(huán) 境下 實現(xiàn) 了 庫 存的 轉 移，降低了企 業(yè) 的 庫 存成本。它把不同的企 業(yè) 集成起來以增加整個供 應鏈 的效率，注重的是企 業(yè) 之 間 的合作，以達到全局最 優(yōu) 。英國諸港第一節(jié) 港口物流管理模式一、 港口物流管理模式的演進二、 現(xiàn)代港口物流管理主要發(fā)展趨勢 一、 港口物流管理模式的演進 供應鏈管理的幾個特點（ 1） 供 應鏈 管理把供 應鏈 中所有 節(jié) 點企 業(yè) 看做一個整體，供 應鏈 管理涵蓋整個物流，從供 應 商到最 終 用 戶 的采 購 、制造、分 銷 、零售等 職 能 領 域過 程。日本諸港? 公設民營220。包括土地在內(nèi)港灣全體設施出售給民間企業(yè)，碼頭經(jīng)營，貨物裝卸由民間企業(yè)為主體實施。220。港灣的開發(fā)計劃的制定，基礎設施建設由政府機構實施，裝卸機械的購買設置，碼頭經(jīng)營，貨物裝卸由民間企業(yè)為主體實施。220。從港灣的開發(fā)計劃的制定，基礎設施建設到碼頭經(jīng)營，裝卸機械的購買設置，貨物裝卸，都是由政府機構為主體實施。2023/3/27 16緒論? 管理經(jīng)營方式220。新加坡境內(nèi)的物流公司 專業(yè) 化、社會化程度高，可以 為 某一行 業(yè) 的企業(yè) 提供全方位的物流服 務 ，也可以 為 各行 業(yè) 的客戶 提供某一 環(huán)節(jié) 的物流服 務 ，物流企 業(yè) 以 滿 足客戶 需要 為 出 發(fā) 點和最 終歸 宿點，由物流公司和客戶 共同研究 選擇 出一種或幾種最理想的服 務 方式，最 終 找出能最大限度 為 客 戶 提供低成本的解決方案。新加坡物流公司基本 實現(xiàn) 了整個運作 過 程的自 動 化，新加坡政府啟 動 貿(mào)易網(wǎng) 絡 系 統(tǒng) ， 實現(xiàn) 企 業(yè) 與政府部 門 之 間 的在 線信息交 換 ，物流企 業(yè) 都先后斥 資 建成了 電腦 技 術平臺 1997年 7月，新加坡物流倡 導 委 員 會制定 發(fā) 展 綱領 ，同年新加坡 貿(mào) 易 發(fā) 展局 聯(lián) 合 13個政府機構，展開 “1997年物流 業(yè) 提升及應 用 計 劃 ”，先后推出了 “1999年物流 業(yè) 提升及 應 用計 劃 ”以及 “2023年物流 業(yè) 提升及 應 用 計 劃 ”，成功地將運 輸 、 倉儲 、配送等物流 環(huán)節(jié) 整合成 一條 龍 服務 。 2023年 3月，新加坡海事及港 務 管理局 進 行了一 項試驗 性 計 劃，在新加坡海港采用自 動識別 系 統(tǒng) ，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。新加坡港口采取了一系列新 舉 措 實現(xiàn)這 一目 標 ：一方面， 調(diào) 整港口管理策略并制定新措施，準 備 開放港口 允 許 船舶公司以合 資 方式 擁 有自 營碼頭 ，并歡 迎國 際 上的港口 經(jīng)營 集 團 到新加坡投 資發(fā) 展 碼頭 。（ 亞 洲 聯(lián) 系歐洲和中 東 洲地區(qū)的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運 貿(mào) 易）新加坡不 僅 有 優(yōu) 良的深水港， 還興 建了 4個集裝箱 碼頭 ，每年可裝卸超 過 1500萬個集裝箱，是世界上第二大集裝箱樞 紐 港。香港與大學和教育機構合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作管理人才，同 時 通 過 建立全球公 認 的公務員 廉 潔 制度，提高港口物流從 業(yè) 人 員 全 員素 質(zhì) ，從而提供 優(yōu)質(zhì) 的物流服 務 。香港政府一直重 視 物流 業(yè) 的 發(fā) 展，提出要把香港建成國 際 及地區(qū)首 選 的運 輸 及物流樞 紐 中心，香港成立了物流 發(fā) 展督 導 委 員 會和香港物流 發(fā) 展局， 強化與港口物流相匹配的服 務 功能，健全法律制度，提供金融與保 險 等一系列物流援助或服 務 、快捷高效的海關通關服 務 等。 香港是世界最大的集裝箱港口，其港口物流的基 礎設 施建 設