港口物流運營模式分析(已修改)
2025-01-24 05:49 本頁面
【正文】 第二章 港口物流運營模式? 第一節(jié) 港口物流管理模式 ? 第二節(jié) 港口物流經(jīng)營模式 ? 第三節(jié) 港口物流組織模式 世界四大港口物流模式分析? 世界港口的 發(fā) 展大體 經(jīng)歷 了四代? （ 1） 傳統(tǒng)物流階段? （ 2） 配送物流階段? （ 3） 綜合物流階段? （ 4） 港口供應(yīng)鏈階段2023/3/27 2緒論鹿特丹港模式 ? 鹿特丹港位于 萊茵河和 馬 斯河 入海的三角洲，瀕臨 世界海運最繁忙的多佛 爾 海峽，是荷 蘭 和歐盟的 貨 物集散中心，有 “歐洲 門戶 ”之稱。目前， 該 港年吞吐量有超 過 5億 噸的 紀(jì)錄 ，當(dāng)之無愧地占據(jù)著世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的 發(fā) 展 經(jīng)驗與模式分析如下： (1)多 樣 化的集裝箱運 輸 形式 。鹿特丹港是歐洲最大的集裝箱 碼頭 ，它的裝卸 過 程完全用 電腦 控制，集裝箱裝卸量已超 過 320萬箱。鹿特丹的集裝箱運 輸 形式主要有公路集裝箱運 輸 、鐵 路集裝箱運 輸 和 駁 船集裝箱運 輸 。2023/3/27 3緒論? (2)港城一體化 的國 際 城市。鹿特丹作 為 重要的國際貿(mào) 易中心和工 業(yè) 基地，在港區(qū)內(nèi) 實 行 “比自由港 還自由 ”的政策，是一個典型的港城一體化的國 際 城市， 擁 有大 約 3500家國 際貿(mào) 易公司， 擁 有一條包括 煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等部 門 的臨 海沿河工 業(yè)帶 。 (3)現(xiàn) 代化的港口建 設(shè) 。鹿特丹港以新航道 為 主軸 ，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩 側(cè) ，按功能分 設(shè) 干散 貨 、集裝箱、 滾 裝船、液 貨 及原油等 專 用和多用 碼頭 ， 實 行 “保稅 倉庫 區(qū) ”制度，構(gòu)成由港口 鐵路、公路、內(nèi)河、管道和城市交通系 統(tǒng) 及機(jī) 場連 接的集疏運系 統(tǒng) 。 2023/3/27 4緒論? (4)功能 齊 全的配送園區(qū) 。鹿特丹港在離 貨 物 碼頭 和 聯(lián) 運 設(shè) 施附近大力 規(guī) 劃建 設(shè) 物流園區(qū)，其主要功能有拆裝箱、 倉儲 、再包裝、 組 裝、 貼標(biāo) 、分 揀 、 測試 、 報 關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收 貨 點配送等， 發(fā)揮 港口物流功能，提供一體化服 務(wù) 。 (5)不斷 創(chuàng) 新的管理機(jī)制 。鹿特丹港 務(wù) 管理局不斷在 進(jìn) 行功能 調(diào) 整，由先前的港 務(wù) 管理功能向物流 鏈 管理功能 轉(zhuǎn)變 ， 繼續(xù)擴(kuò) 大港口區(qū)域， 嘗試 使用近海運 輸 、 駁 船和 鐵 路等方式來，促 進(jìn)對 物流專 家的教育和培 訓(xùn) ，建 設(shè) 信息港， 發(fā) 展增 值 物流。2023/3/27 5緒論安特衛(wèi)普港模式 ? 位于比利 時 北部 斯海 爾 德河下游，距北海 約80km處 ，是歐洲第二大港、世界第四大港，港口接近于歐洲主要生 產(chǎn) 和消 費 中心，吞吐量的一半 為轉(zhuǎn)口 貿(mào) 易，是歐洲汽 車 、 紙張 、新 鮮 水果等 產(chǎn) 品的分 撥 中心，運 輸 量幾乎 100%是國 際 運 輸 。其港口物流 發(fā) 展的 經(jīng)驗 與模式分析如下： (1)完善的交通網(wǎng)絡(luò) 。安特 衛(wèi) 普港與世界上 100多個國家和地區(qū)建立了 貿(mào) 易關(guān)系， 擁 有 300多條班 輪 航 線 與世界上 800多個港口相 連 ，水運與密集的高速公路、 鐵 路 為 核心的 陸 運相 銜 接，形成完善的交通運 輸 網(wǎng) 絡(luò) 。2023/3/27 7緒論? (2)良好的硬件 設(shè) 施 。安特 衛(wèi) 普港 擁 有汽 車 、鋼 材、煤炭、水果、糧食、木材、化肥、 紙張 、集裝箱等 專業(yè)碼頭 ， 備 有各式 倉庫 和 專 用 設(shè)備，建有 煉 油、化工、石化、汽 車 裝 備 和船舶修理等工 業(yè) 開 發(fā) 區(qū)。 (3)現(xiàn) 代化的信息服 務(wù) 。安特 衛(wèi) 普港 擁 有 現(xiàn) 代化的 EDI信息控制和 電 子數(shù)據(jù)交 換 系 統(tǒng) ，使用 “安特 衛(wèi) 普信息控制系 統(tǒng) (APICS)”。私 營 行 業(yè)還 建立了 “安特 衛(wèi) 普 電 子數(shù)據(jù)交 換 信息系 統(tǒng) (SEAGHA)”，并與海關(guān)使用的 “SADMEL系 統(tǒng) ”以及比利 時鐵 路公司使用的 “中央 電腦 系 統(tǒng) ”等其它 電 子數(shù)據(jù)交 換 網(wǎng)相 連 。 2023/3/27 8緒論香港港模式 ? 香港位于我國廣 東 省南端 , 處 于 珠江出口之 東,臨 南海 , 香港 連續(xù) 7年保持世界第一繁忙 貨 柜港的美譽(yù)，是世界最大的港口物流中心。其港口物流 發(fā) 展的 經(jīng)驗 與模式分析如下： (1)發(fā)揮 自身特點，利用獨特的 地理 優(yōu)勢 。香港以中國內(nèi)地特 別 是 經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)的珠江三角洲 為 腹地 發(fā)揮 自身特點，依托中國大 陸 ， 連 接歐美，面向 東 南 亞 ，重點做好占其港口吞吐量 83%以上的轉(zhuǎn) 口 貿(mào) 易中的中 轉(zhuǎn)貨 運物流，把香港建 設(shè) 成 為 虛擬 供 應(yīng)鏈 控制中心，使香港物流 業(yè) 的覆蓋面遍及整個內(nèi)地。 2023/3/27 10緒論? (2)基 礎(chǔ)設(shè) 施建 設(shè) 良好 。香港是世界最大的集裝箱港口，其港口物流的基 礎(chǔ)設(shè) 施建 設(shè) 投入大、起點高，先 進(jìn) 的港口 設(shè)備 堪稱世界一流，其物流運作的速度和效率也是首屈一指。 (3)政府扶持 ， 創(chuàng) 造 優(yōu) 越的 發(fā) 展 軟環(huán) 境。香港政府一直重 視 物流 業(yè) 的 發(fā) 展，提出要把香港建成國 際 及地區(qū)首 選 的運 輸 及物流樞 紐 中心，香港成立了物流 發(fā) 展督 導(dǎo) 委 員 會和香港物流 發(fā) 展局， 強(qiáng)化與港口物流相匹配的服 務(wù) 功能，健全法律制度，提供金融與保 險 等一系列物流援助或服 務(wù) 、快捷高效的海關(guān)通關(guān)服 務(wù) 等。2023/3/27 11緒論? (4)重 視 人才 ，提高物流管理水平。香港與大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)一流的港口物流操作管理人才，同 時 通 過 建立全球公 認(rèn) 的公務(wù)員 廉 潔 制度，提高港口物流從 業(yè) 人 員 全 員素 質(zhì) ，從而提供 優(yōu)質(zhì) 的物流服 務(wù) 。2023/3/27 12緒論新加坡港模式 ? 新加坡位于 馬 來半 島 最南端，扼守著 馬 六甲海峽入口 處 的航行要道。（ 亞 洲 聯(lián) 系歐洲和中 東 洲地區(qū)的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運 貿(mào) 易）新加坡不 僅 有 優(yōu) 良的深水港， 還興 建了 4個集裝箱 碼頭 ，每年可裝卸超 過 1500萬個集裝箱，是
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