【正文】 汽車站 出口國 進(jìn)口國 *FCA CPT CIP FOB　　 CFR DDU *FAS CIF DES *DEQ DDP EXW出口國 進(jìn)口國DAF關(guān)境 關(guān)境選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素考慮運(yùn)輸方式因素。? （四） D組術(shù)語（到達(dá)術(shù)語， Arrival)? 以 D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同。? DDP術(shù)語是唯一一個需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語 .? DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險最大的術(shù)語 ,賣方所要的價格也最高。貿(mào)易術(shù)語　　 （六） DDU　　 Delivered duty unpaid(……named place of destination)—— 未完稅交貨（ …… 指定目的地），是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。? 注：有關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任由買方承擔(dān)。　使用 DES術(shù)語應(yīng)注意的問題做好貨物的交接工作； 注意區(qū)分 DES與 CIF術(shù)語若海輪能直接靠岸時， DES才是名副其實(shí)的 “到岸價 ”（ 1）交貨地點(diǎn)不同 （ 2） 風(fēng)險劃分界限不同（ 3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 （ 4） 交貨性質(zhì)不同　五、其他七種貿(mào)易術(shù)語? （五） DEQ? 　　 Delivered ex quay(……named port of destination)—— 目的港碼頭交貨（ …… 指定目的港），是指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 “邊境 ”一詞可用于任何邊境。如果買方船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨運(yùn)到船邊，在船邊交貨。EXW術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 國際貿(mào)易術(shù)語　　　　 （一） EXW　　 Ex works(……named place)—— 工廠交貨（ …… 指定地點(diǎn)），是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。根據(jù) 《 2023年通則 》 對于 CIF的解釋，在 CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付時，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。 案例案例v 我公司與外商按 CIF成交一批出口貨物。根據(jù) 《 2023年通則 》 對于 CIF 的解釋， CIF 屬典型的象征性交貨貿(mào)易術(shù)語，即賣方只要按期在約定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)并向賣方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。 ” 試分析這一合同的特點(diǎn)。就本案例而言，包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項損失按風(fēng)險劃分界限，理應(yīng)由進(jìn)口方自己承擔(dān)。v （ 2）按 FOB 條件成交，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的時間將貨物交于買方指派的船只上，完成交貨義務(wù)。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。案例案例 2v 某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB 條件成交。所以，賣方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同合同。運(yùn) 輸單 據(jù)因運(yùn) 輸 方式不同而有多種情況。交 貨 點(diǎn)和 風(fēng)險 劃分點(diǎn)因運(yùn) 輸 方式不同而有多種情況： 均在 貨 交承運(yùn)人租船運(yùn) 輸時裝、卸 費(fèi) 用 負(fù) 擔(dān)采用 貿(mào) 易 術(shù)語變 形加以確定裝卸 費(fèi) 用 負(fù) 擔(dān)： 租船 FOB， 應(yīng)明確裝 貨費(fèi) ； 租船 CFR和 CIF， 應(yīng) 明確卸 貨費(fèi)FCA若 賣 方在其所在地交 貨 ， 則 裝 貨費(fèi) 用由 賣 方 負(fù) 擔(dān)。四、六種主要貿(mào)易術(shù)語的異同單元二 國際貿(mào)易術(shù)語　　 2．不同點(diǎn) 　　　　四、六種主要貿(mào)易術(shù)語的異同術(shù)語 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP適用的運(yùn) 輸 方式 僅 適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn) 輸 ，承運(yùn)人一般 為 船公司。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨。 不同：不同：v運(yùn)輸方式不同運(yùn)輸方式不同v不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險、費(fèi)用、不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同責(zé)任劃分不同國際貿(mào)易術(shù)語　　 FCA、 CPT、 CIP和 FOB、 CFR、 CIF相比，既有相同之處又有區(qū)別。CIF和和 CIP比較比較167。賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險投保，最低保險金額為合同價款加責(zé)任險投保，最低保險金額為合同價款加成成 10%，并以合同貨幣投保。CIP注意事項注意事項風(fēng)險和保險：風(fēng)險和保險： 貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同 六種主要貿(mào)易術(shù)語之六六種主要貿(mào)易術(shù)語之六 —— CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（（ ? ? ? named place of destination）） ——運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（ ? ? ? 指定目的地）指定目的地） 指賣方除了須承擔(dān)在指賣方除了須承擔(dān)在 CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)術(shù)語下同樣的義務(wù)外，外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。適用的運(yùn)輸方式可能不同適用的運(yùn)輸方式可能不同252。 相同：基本原則相同相同：基本原則相同v風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移v賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)v風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離v同屬裝運(yùn)合同同屬裝運(yùn)合同167。CPT注意事項注意事項v 風(fēng)險劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離風(fēng)險劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離v 明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用v明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地v由買方確定交貨時間時，買方要及時由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方；通知賣方；v具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨；合要求的地點(diǎn)交貨；v賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題 。 在在貨物貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)被交由（第一）承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承險，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的額外費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的額外費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。六種主要貿(mào)易術(shù)語之五六種主要貿(mào)易術(shù)語之五 —— CPTCARRIAGE PAID TO（（ ? ? ? named place of destination））——運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至（ ? ? ? 指定目的地）指定目的地） 指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。 不同運(yùn)輸方式下交貨義務(wù)：不同運(yùn)輸方式下交貨義務(wù)： 按按 INCOTERMS2023，交貨地點(diǎn)的選，交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分。物劃歸買方（貨物特定化）。適用范圍：適用范圍：? FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸? FCA：各種運(yùn)輸方式和組合：各種運(yùn)輸方式和組合FCA交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移167。不同：不同：252。FCA和和 FOB相同：相同： 買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的原則基本相買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的原則基本相同。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： ；交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移； 2. 賣方代為安排運(yùn)輸；賣方代為安排運(yùn)輸； 。FCA術(shù)語特點(diǎn)術(shù)語特點(diǎn) FCA是是 在在 FOB的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)上 發(fā)展起來的，適用于各種發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語。 買方必須自負(fù)費(fèi)用買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱、要求交貨和時間和地點(diǎn)，充有關(guān)承運(yùn)人的名稱、要求交貨和時間和地點(diǎn)，充分地通知賣方；分地通知賣方； 負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險貨物滅失或損壞的風(fēng)險 ；； 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。v CIF需要一份需要一份 ““ 裝船提單裝船提單 ”” ，而集裝箱運(yùn)，而集裝箱運(yùn)輸無法提供此性質(zhì)的提單輸無法提供此性質(zhì)的提單v 資金周轉(zhuǎn)問題資金周轉(zhuǎn)問題解決辦法：采用新的價格術(shù)語，如解決辦法：采用新的價格術(shù)語，如 FCA、 CIP。試就以下問題分析： 問題：問題： 京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語報價？京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語報價？ FOB與與 CIF的局限的局限—— 如：無法配合集裝箱運(yùn)輸如：無法配合集裝箱運(yùn)輸v FOB和和 CIF運(yùn)輸是運(yùn)輸是 ““ 港口至港口港口至港口 ”” （（ port to port），而集裝箱運(yùn)輸可能是），而集裝箱運(yùn)輸可能是 ““ 門到門到門門 ”” （（ door to door）等。 京都制造商不愿承擔(dān)共京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險； 孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場（ CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱， 然后裝上海輪運(yùn)到孟買。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（人（ contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD ）。 思考題思考題 : 貿(mào)易術(shù)語的選擇案例貿(mào)易術(shù)語的選擇案例 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費(fèi)用。 仲裁庭如何仲裁？分析分析v 在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。但此 時 已造成我方 遲報 關(guān)和 遲 提貨 ，被海關(guān)征收滯 納 金人民 幣 16000元。 7月 9日 賣 方 傳 真我方稱， 貨 已裝船，但要在香港 轉(zhuǎn) 船，香港的船名 為 Safety， 預(yù)計 到達(dá)張 家港的 時間為 8月 10日。v （ 3）本案中，很顯然賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理保險手續(xù)，而貨物卻已因海上風(fēng)險而損毀，故此，賣方理應(yīng)對該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給賣方為由拒絕對方的索賠。v （ 2）按照 CFR 條件成交時，盡管貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給賣方，買方為了保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運(yùn)保險手續(xù)；但是，買方能否及時辦理保險，取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否及時向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。? 該３０００噸小麥不屬此范圍。? 責(zé)任風(fēng)險劃分： ? ① 貨物已清楚地分開。受載船只在途中遇險，使該批貨損失了 3000噸，其余 2023噸安全運(yùn)抵目的港。Case Study 一份 CFR合同， A公司賣 3000噸小麥給 B公司，A公司按規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將 5000噸散裝小麥裝船，其中的 3000噸屬于賣給 B公司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉 “昌盛輪”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。 (CFR變形 ) A. CFR Liner Terms (CFR班輪條件 ) B. CFR Landed (CFR卸至碼頭 )C. CFR Ex Tackle (CFR吊鉤下交接 ) Ex Ship’s Hold (CFR艙底交接 ) Case Study某市一進(jìn)出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值 8萬美元?！　∪?、六種主要貿(mào)易術(shù)語 使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 按照 CFR術(shù)語條件達(dá)成的交易，賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出 裝船通知(Advice of shipment) ，以便買方辦理投保手續(xù)。我公司該如何處理？國際貿(mào)易術(shù)語　?。ㄈ?CFR　　 Cost Freight (……nam