【文章內容簡介】 ，由貨運商用卡車經公路運至橫濱）裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經公路運至橫濱， 然后裝上海輪運到孟買。然后裝上海輪運到孟買。 京都制造商不愿承擔共京都制造商不愿承擔共公路和海洋運輸?shù)娘L險；公路和海洋運輸?shù)娘L險； 孟買進口商則不愿承擔貨孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。試就以下問題分析：物交運前的風險。試就以下問題分析： 問題：問題： 京都制造商應該采用何種貿易術語報價？京都制造商應該采用何種貿易術語報價？ FOB與與 CIF的局限的局限—— 如：無法配合集裝箱運輸如：無法配合集裝箱運輸v FOB和和 CIF運輸是運輸是 ““ 港口至港口港口至港口 ”” （（ port to port），而集裝箱運輸可能是），而集裝箱運輸可能是 ““ 門到門到門門 ”” （（ door to door）等。）等。v CIF需要一份需要一份 ““ 裝船提單裝船提單 ”” ，而集裝箱運，而集裝箱運輸無法提供此性質的提單輸無法提供此性質的提單v 資金周轉問題資金周轉問題解決辦法：采用新的價格術語，如解決辦法：采用新的價格術語，如 FCA、 CIP。 三、 六種主要貿易術語之四六種主要貿易術語之四 — FCAFREE CARRIER（（ ? ? ? named place）） 貨交承運人（貨交承運人（ ? ? ? 指定地）指定地） 賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內，在指定地賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內，在指定地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，管， 并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險用和貨物滅失或損壞的風險 。 買方必須自負費用買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關承運人的名稱、要求交貨和時間和地點，充有關承運人的名稱、要求交貨和時間和地點，充分地通知賣方；分地通知賣方； 負擔貨交承運人后的一切費用和負擔貨交承運人后的一切費用和貨物滅失或損壞的風險貨物滅失或損壞的風險 ；； 負責按合同規(guī)定收取貨負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。物和支付價款。FCA術語特點術語特點 FCA是是 在在 FOB的基礎上的基礎上 發(fā)展起來的，適用于各種發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式，特別是集裝箱和多式運輸?shù)囊环N術運輸方式，特別是集裝箱和多式運輸?shù)囊环N術語。采用該術語應注意以下問題：語。采用該術語應注意以下問題： ；交貨點和風險轉移； 2. 賣方代為安排運輸；賣方代為安排運輸； 。貨物集合化的費用負擔。FCA和和 FOB相同：相同： 買賣雙方風險、責任、費用劃分的原則基本相買賣雙方風險、責任、費用劃分的原則基本相同。同。不同：不同：252。風險：風險：? FOB下以船舷為界；下以船舷為界；? FCA下以貨交承運人為界下以貨交承運人為界252。適用范圍：適用范圍：? FOB：海運、內河運輸：海運、內河運輸? FCA：各種運輸方式和組合：各種運輸方式和組合FCA交貨點和風險轉移交貨點和風險轉移167。 風險轉移風險轉移 —— 以貨交承運人為界以貨交承運人為界 ：： 因買方責任，使賣方無法按時交貨因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。物劃歸買方（貨物特定化）。167。 不同運輸方式下交貨義務：不同運輸方式下交貨義務： 按按 INCOTERMS2023，交貨地點的選，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。六種主要貿易術語之五六種主要貿易術語之五 —— CPTCARRIAGE PAID TO（（ ? ? ? named place of destination））——運費付至（運費付至（ ? ? ? 指定目的地）指定目的地） 指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 在在貨物貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞的風被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，即從賣方轉移至買方，買方負責由于貨物交給承險，即從賣方轉移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的額外費用；賣方負責辦理出運人后發(fā)生的事件引起的額外費用；賣方負責辦理出口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。CPT注意事項注意事項v 風險劃分與費用劃分點分離風險劃分與費用劃分點分離v 明確雙方的責任和費用明確雙方的責任和費用v明確裝運期、裝運地點和目的地明確裝運期、裝運地點和目的地v由買方確定交貨時間時，買方要及時由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方；通知賣方；v具體交貨地點未確定，賣方可在最適具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨；合要求的地點交貨；v賣方需特別注意的是裝運通知問題賣方需特別注意的是裝運通知問題 。 (與與 CFR相同，運輸與保險分離相同，運輸與保險分離 )CPT和和 CFR比較比較167。 相同：基本原則相同相同：基本原則相同v風險在交貨地轉移風險在交貨地轉移v賣方訂立運輸合同，交付運費賣方訂立運輸合同，交付運費v風險劃分點與費用劃分點分離風險劃分點與費用劃分點分離v同屬裝運合同同屬裝運合同167。 不同不同252。適用的運輸方式可能不同適用的運輸方式可能不同252。風險劃分不同：風險劃分不同： CFR以船舷為界；以船舷為界； CPT以貨交承運人以貨交承運人為界為界252。CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同 六種主要貿易術語之六六種主要貿易術語之六 —— CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（（ ? ? ? named place of destination）） ——運費、保險費付至（運費、保險費付至（ ? ? ? 指定目的地）指定目的地） 指賣方除了須承擔在指賣方除了須承擔在 CPT術語下同樣的義務術語下同樣的義務外，外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。物保險，訂立保險合同，并支付保險費。CIP注意事項注意事項風險和保險：風險和保險： 貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加責任險投保，最低保險金額為合同價款加成成 10%，并以合同貨幣投保。，并以合同貨幣投保。CIF和和 CIP比較比較167。 基本原則相同：基本原則相同：v價格構成的原則相同價格構成的原則相同v同屬裝運合同同屬裝運合同v風險在裝運地轉移風險在裝運地轉移v風險劃分點和責任劃分點分離風險劃分點和責任劃分點分離167。 不同：不同：v運輸方式不同運輸方式不同v不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同責任劃分不同國際貿易術語　　 FCA、 CPT、 CIP和 FOB、 CFR、 CIF相比，既有相同之處又有區(qū)別?！　?1．相同點　　 （ 1）均屬裝運合同。賣方保證按時交貨，并不保證按時到貨?！　?（ 2）責任劃分的基本原則是相同的。四、六種主要貿易術語的異同單元二 國際貿易術語　　 2．不同點 　　　　四、六種主要貿易術語的異同術語 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP適用的運 輸 方式 僅 適用于海運和內河運 輸 ，承運人一般 為 船公司。適用于各種運 輸 ，承運人因運 輸 方式不同而有多種情況： 船公司、 鐵 路局、航空公司， 聯(lián) 合運 輸經營 人交 貨 點和 風險轉 移點交 貨 點和 風險 劃分點都是裝運港船舷。交 貨 點和 風險 劃分點因運 輸 方式不同而有多種情況： 均在 貨 交承運人租船運 輸時裝、卸 費 用 負 擔采用 貿 易 術語變 形加以確定裝卸 費 用 負 擔： 租船 FOB， 應明確裝 貨費 ； 租船 CFR和 CIF， 應 明確卸 貨費FCA若 賣 方在其所在地交 貨 ， 則 裝 貨費 用由 賣 方 負 擔。 CPT和 CIP運 費 中包含裝 貨費 或卸 貨費運 輸單 據(jù) 賣 方一般要提交 “清 潔 已裝船 ”提 單 。運 輸單 據(jù)因運 輸 方式不同而有多種情況。案例：賣方代辦租船問題案例：賣方代辦租船問題 FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負擔相關費用．我方方委托我方租船，買方負擔相關費用．我方接受委托．時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無接受委托．時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同．請問，我方船履行交貨義務為由撤銷合同．請問，我方應如何處理？應如何處理？分析分析　　按照慣例，　　按照慣例， FOB條件下賣方不負責租船定艙和保條件下賣方不負責租船定艙和保險，但是在實際業(yè)務中，賣方可以接受委托代辦租險，但是在實際業(yè)務中，賣方可以接受委托代辦租船定艙或投保，但這純屬代辦，如賣方未能完成委船定艙或投保，但這純屬代辦，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤銷托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤銷合同。所以，賣方應據(jù)此要求繼續(xù)履行合同合同。所以，賣方應據(jù)此要求繼續(xù)履行合同 , 但考但考慮到長遠利益：慮到長遠利益： 賣方應與買方盡力協(xié)調，使貨物盡快運送、賣方應與買方盡力協(xié)調，使貨物盡快運送到到 目的地，減少買方的損失；目的地，減少買方的損失；　　 賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒；、賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒；　　 講明事情原委，消除買方誤解；、講明事情原委，消除買方誤解；　　 干不了的事別答應人家、干不了的事別答應人家 。案例案例 2v 某公司進口一批貨物以 FOB 條件成交。結果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方沒有完成交貨義務為由向賣方索賠？分析分析v （ 1）進口方不能向賣方索賠。v （ 2）按 FOB 條件成交，賣方應在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的時間將貨物交于買方指派的船只上，完成交貨義務。但賣方承擔貨物的風險從貨物于裝運港越過船舷時開始轉移給買方。就本案例而言，包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的，該項損失按風險劃分界限，理應由進口方自己承擔。案例案例v 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批紅棗，由于商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定： “ 買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港，如果貨輪遲于 12月 2日抵達目的港，買方有權取消合同，如果貨款已付，賣方將貨款退還買方。 ” 試分析這一合同的特點。 分析分析v 本合同以附加條件改變所使用貿易術語實際意義。根據(jù) 《 2023年通則 》 對于 CIF 的解釋， CIF 屬典型的象征性交貨貿易術語，即賣方只要按期在約定的裝運港完成裝運并向賣方提交符合合同規(guī)定的包括物權憑證在內的單據(jù)就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。而本合同條文的規(guī)定明顯是在要求賣方要實際交貨，這跟 CIF的涵義相矛盾。 案例案例v 我公司與外商按 CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，受載船只在航運中觸礁沉沒。當我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進口商支付時，進口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進口方的做法是否正確？為什么？分析分析v 本案例中進口方的做法是不正確的。根據(jù) 《 2023年通則 》 對于 CIF的解釋，在 CIF條件下，買賣雙方的風險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過裝運港船舷前的風險由賣方承擔，一旦貨物越過了裝運港的船舷則風險由買方承擔。受載船只在航運中觸礁沉沒發(fā)生在貨物越過裝運港船舷之后，這種風險由買方承擔。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。所以進口方應接受單據(jù)，支付貨款。 國際貿易術語　　　　 （一） EXW　　 Ex works(……named place)—— 工廠交貨（ …… 指定地點），是指賣方在其所在地或其他指定的地點（工廠、倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨。采用 EXW成交，賣方承擔的風險、責任及費用都是最小的，價格也最低 .（類似于國內交貨）EX