過程潛在失效模式及后果分析教材-文庫吧資料
2025-01-15 13:37本頁面
【正文】 的過程有關(guān) 1/8 ≧ 8 1/20 ≧ 7 1/80 1/400 1/2023 ≧ 6 ≧ 5 ≧ 4 低 ﹕ 很少幾次與相似過程有關(guān)的失效 1/15000 ≧ 3 很低 ﹕ 很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān) 的失效 1/150000 ≧ 2 極低 ﹕ 失效不大可能發(fā)生 ﹒ 幾乎完全相同的 過程也未有過失效 ≦ 1/1500000 ≧ 1 很高 ﹕ 失效幾乎是不可避免的 中等 ﹕ 一般與以前時(shí)有失效發(fā)生 ﹐ 但不 占主要比例的過程相類似的過程 有關(guān) 16） 現(xiàn)行 過程 控制 現(xiàn)行過程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。 嚴(yán)重度的評(píng)估分 為 1到 10級(jí) 。 過程 FMEA的開發(fā) FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施。PFMEA 過程潛在失效模式及后果分析 Potential Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) 過程 FMEA的開發(fā) 過程 FMEA的開發(fā) FMEA 一組系統(tǒng)化的活動(dòng) (a) 找出能 夠 避免或 減 少這些潛在失效發(fā)生的措施 (b) 全部 過程 形成文件 (c) 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià) 產(chǎn) 品 /過程中潛在的失效及其後果 什么是 FMEA？ 過程 FMEA的開發(fā) FMEA是一個(gè)“事前的行 為 ” , 而不是“事後的行為 ” (To be a “before theevent” action, not an “after thefact” exercise) 事前花時(shí)間很好地完成 FMEA，能夠 最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行 修改 ，從 而 最大限度降低 時(shí)間和金錢的損失 過程 FMEA的開發(fā) 雖然 FMEA的編制責(zé)仸通常都指派到某個(gè)人，但是 FMEA的輸入應(yīng)該是小組的努力。 小組成員應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師） 過程 FMEA的開發(fā) 即使是看來完全 相同的產(chǎn)品 /過程 ，將一個(gè) FMEA小組的評(píng)分與另一個(gè) FMEA小組的評(píng)分結(jié)果相比較也是 不適宜 的。 過程 FMEA的開發(fā) （ 1）新 設(shè)計(jì)、新 技術(shù)或新 過程 （ 2）對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的更改 （ 3）現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、 場所或應(yīng)用 過程 FMEA的開發(fā) X 子系統(tǒng) ______ 部件 ( 2) 設(shè)計(jì)責(zé)任 : 車身工程部 ( 3) 車型年 / 車輛類型 199 X / 獅牌 4 門 / 旅行車 ( 5) 關(guān)鍵日期 : 9X 年 03 01 ( 6) 核心小 組 : T .芬德 轎車產(chǎn) 品 開發(fā) 部、切利得斯 制造部、 J. 福特 總裝 廠 ( D a l t on , F r a s e r ,H e n l e y 總裝 廠 ) ( 8)項(xiàng)目 嚴(yán) 探重 頻 測 R( 9) 潛在的 潛在的 度 級(jí) 潛在失效的 度 現(xiàn)行設(shè)計(jì) 現(xiàn) 行 設(shè)計(jì) 度 P 建議失效模式 失效后果 S 別 起因 /機(jī)理 O 控制 預(yù) 防 控制探 測 D N 措施功能 ( 10) ( 11) ( 12) ( 13) ( 14) ( 15) ( 16) ( 16) ( 17) ( 18) ( 19) 左前車門 車門內(nèi) 板 車門壽 命降低， 車門內(nèi)板保護(hù)蠟 6 整車耐久 7 294 增加 實(shí)驗(yàn) 室H 8H X 0000 A 下部腐 蝕 導(dǎo) 致： 7 上 邊緣規(guī) 定得 性 試驗(yàn) 強(qiáng) 化腐 蝕* 上、下車 * 因漆面長期 太低 T 118 試驗(yàn)* 保護(hù)乘員免受 生 銹，使顧 T 109 天氣、噪聲、 客對(duì)外觀不滿 T 301 側(cè)碰撞的影響 * 使車門內(nèi)附 7 蠟層厚度規(guī)定 4 整車耐久 7 196 增加 實(shí)驗(yàn) 室* 車門附件，如 件功能降低 不足 性 試驗(yàn) 強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn) 視鏡、門鎖、 同上 門鉸鏈及門窗 對(duì)蠟層厚度進(jìn) 升降器等的固 行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)過程 FMEA的開發(fā) 1） FMEA 編號(hào) 填入 FMEA文件編號(hào) ﹐ 以便查詢 F M E A 編號(hào) : 1 2 3 4 ( 1 )頁碼 :第 1 頁 共 2 2
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