物流設施與設備第四章-文庫吧資料
2025-01-13 21:48本頁面
【正文】 集裝箱船航速可達 。 容積凈噸主要用于船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù)；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大小；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)?。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。 ? 上層建筑 ? 是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室 ,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。通常小型艦艇有 1～ 3層；中型艦艇有 3～ 5層；大型艦艇有 5～ 10層。甲板對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積。 19 第三節(jié) 水路運輸運載工具 ? 一、船舶構造 ? 甲板 ? 甲板位于內(nèi)底板以上的平面結構，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結構，以便固定船側板，并能增大船體的結構強度。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強度。它主要承受船體的縱向彎曲力矩。 ? 船體骨架 ? 是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。新建碼頭縱深有加寬趨勢，天津新港東突堤的平均寬度達 650m。 ? 缺點：凸堤寬 度有限，每泊位 的平均庫場面積 較小，作業(yè)不方 便。 雙突堤－大連港 防波堤的平面布置 13 第二節(jié) 水路運輸技術設施 ? 碼頭構筑物 碼頭 港池 倉庫 貨場 道路 14 第二節(jié) 水路運輸技術設施 ? 港池的布置形式主要有三種：順岸式、突堤式和挖入式 ? 順岸式 ? 優(yōu)點：陸域?qū)掗煛⑹柽\交通方便、工程量小。 專供船舶在水上停泊及進行各種作業(yè)的水域。船舶在靠離碼頭、進出港口需要轉頭或改換航向時而專設的水域。一般設在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風橫流和不受冰凌等干擾的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。 8 第二節(jié) 水路運輸技術設施 ? 按照國家貿(mào)易政策分類 國際貿(mào)易港 對外開放的航運貿(mào)易港 國內(nèi)貿(mào)易港 專供本國船舶出入的港口 自由港
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