【正文】 其中，上頂栓液壓裝置中含有閉環(huán)比例閥等元件，可控制上頂栓壓力在一定范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)。 ? 液壓系統(tǒng) ：主要包括以下幾部分 —— 液壓主泵、加料門控制部分、上頂栓控制部分、卸料門及鎖緊裝置控制部分以及手動(dòng)泵等部分。 ? 傳動(dòng)系統(tǒng) ：由電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)密煉機(jī)轉(zhuǎn)子。因此在上下頂栓的膠料接觸面、混煉室側(cè)壁上均堆焊了硬質(zhì)合金。密煉機(jī)的注油器可位于密煉室的側(cè)壁上，也有的位于卸料門的頂部。 ? 主機(jī)： 一般包含密煉裝置、加料裝置、壓料裝置、連接座、卸料裝置、鎖緊裝置等；密煉裝置主要由前、后混煉室、轉(zhuǎn)子軸承支架、轉(zhuǎn)子、滾子軸承、轉(zhuǎn)子端部油壓密封裝置等組成。 ? B） 密煉機(jī)組 ? 較大規(guī)模的輪胎廠一般采用 400型密煉機(jī)生產(chǎn)母膠， 270型生產(chǎn)終煉膠的組合。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ? 密煉生產(chǎn)設(shè)備簡介 ? 膠料稱量系統(tǒng) ：主要由膠片供料裝置、膠料電子秤、投料運(yùn)輸帶組成。該生產(chǎn)線主要由解包斗、儲(chǔ)料斗、電磁震蕩或機(jī)械螺旋給料器、破拱裝置、電子配料秤及校核秤、運(yùn)輸輥道及控制系統(tǒng)組成。注油后要用壓縮空氣清掃注油管道，以保證油料重量的準(zhǔn)確性。 ? 液體軟化劑系統(tǒng) ：主要由油料儲(chǔ)罐、輸油泵、油料電子秤、備料斗和注油裝置組成。采用雙管氣力輸送系統(tǒng)將碳黑輸送到碳黑大儲(chǔ)倉存放，后者根據(jù)生產(chǎn)需求再將一定量的碳黑壓送到上輔機(jī)碳黑日儲(chǔ)斗中，也可不經(jīng)過碳黑大儲(chǔ)倉而采取風(fēng)動(dòng)直接輸送到碳黑日儲(chǔ)斗中的方式。上輔機(jī)組是指將粉狀、液狀、顆粒狀等原材料儲(chǔ)存、稱量、輸送后投入密煉機(jī)中所需要的裝置；密煉機(jī)是用于生產(chǎn)塑煉或混煉膠的加工設(shè)備；下輔機(jī)組是指將密煉機(jī)排出的膠料壓片、浸隔離液、冷卻直至疊片存放這一過程所需要的一系列裝置。使用溫度：保持在 15℃ 至 35℃ 的溫度范圍內(nèi)。停放時(shí)間： 8小時(shí)至 1個(gè)月；粘合膠最多停放 15天。停放時(shí)間： 8小時(shí)至 1個(gè)月。使用溫度：保持在 20℃ 至 40℃ 的溫度范圍內(nèi)。 ? e) 原材料稱量公差按有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。 —— 開啟和關(guān)閉卸料門。 —— 膠料秤上的母膠及化學(xué)品投入密煉機(jī)。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ? 混煉規(guī)程及煉膠注意事項(xiàng) ? c )終煉膠： 由上位機(jī)控制密煉機(jī)主機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的混煉規(guī)程來實(shí)現(xiàn)，密煉機(jī)的動(dòng)作包括： —— 周期開始記時(shí)或能量初始化。 ? b )母膠和再煉膠 ： ?母膠的生產(chǎn)可由上位機(jī)控制密煉機(jī)主機(jī)按預(yù)先設(shè)定的混煉規(guī)程來實(shí)現(xiàn)，主機(jī)的動(dòng)作中包括： 通常用于骨架材料覆膠的膠料還要進(jìn)行金屬粘合的檢驗(yàn)?？焖贆z驗(yàn)項(xiàng)目包括： 流變特性 ： ML1+4/100；門尼焦燒時(shí)間；流變儀曲線等。密煉機(jī)卸料后，混煉膠在 26 84壓片機(jī)上補(bǔ)充加工，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應(yīng)小于 35℃ ，膠片厚度應(yīng)控制在 ，寬度在 80cm左右，用于下工藝擠出機(jī)冷喂料供膠的膠片寬度按規(guī)定執(zhí)行。其后的操作方法與一段母膠相同。 ?密煉機(jī)卸料后，膠料由輥筒機(jī)頭擠出機(jī)擠出，膠片浸入隔離劑并在冷卻裝置上冷卻后，在鐵板上碼放，通常疊片，落片溫度應(yīng)小于 40℃ ，膠片厚度應(yīng)控制在 間，寬度在 80cm左右。 ?碳黑和淺色填料依靠解包機(jī)和氣動(dòng)輸送系統(tǒng)裝入密煉機(jī)日儲(chǔ)斗，然后自動(dòng)稱量并自動(dòng)投入 400型密煉機(jī)。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ? 子午線輪胎生產(chǎn)工藝條件 : 對(duì)溫度和溫度的要求 對(duì)紫外線和臭氧的要求 對(duì)灰塵的要求 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ?煉膠工藝及密煉機(jī)發(fā)展 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 A 階段：到達(dá)倉庫 B 階段：在倉庫卸料和儲(chǔ)存 C 階段：取樣和控制 D 階段：混合和熱空氣加溫室 E 階段：密煉機(jī)儲(chǔ)斗 F 階段： 密煉機(jī)儲(chǔ)油罐 G 階段：稱量 H 階段：在密煉生產(chǎn)線上使用 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ?混煉膠的生產(chǎn)工藝簡介 原料生產(chǎn)前的準(zhǔn)備 一段母煉膠 ?用臺(tái)式切刀和膠料稱手工稱量橡膠，之后投入密煉機(jī)中，橡膠必須無凍塊，硬塊，發(fā)霉和潮濕，不能有雜質(zhì)。輪胎的胎里一般都有氣密層。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 子午線輪胎主要由 胎冠 、 胎側(cè) 、 胎圈 三大區(qū)域組成。 ? STEM 理論 ? STEM理論為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，在這些部位的應(yīng)變能也大的問題。 ? DSOCT理論 ? 它運(yùn)用 DSOC理論，其輪胎模型形狀由內(nèi)輪廓線 R R2和胎冠半徑 TR來決定，同時(shí)增加了肩部胎冠半徑 SR，利用這四個(gè)基本參數(shù)來控制行駛時(shí)輪胎的內(nèi)部變形和接地狀態(tài)，從而達(dá)到提高性能的目的。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優(yōu)異的制動(dòng)性。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 各部位安全倍數(shù)的計(jì)算 ? ① 胎體全倍數(shù)的計(jì)算 ? K=2 S N i r/（（ P （ R2KR02）） ? ② 帶束層安全倍數(shù)的計(jì)算 ? K=∑ D B cosa/（ P R） ? ③ 鋼絲圈安全倍數(shù) K的計(jì)算 ? K=2 N S/P （ R2KR20） ? 輪胎成型機(jī)頭寬度的計(jì)算 ? 子午線輪胎成型工藝分一次法和二次法成型工藝： ? 成型機(jī)頭寬度 BS按下式計(jì)算： ? BS=2L/δ cosβ2（ I cosβC） ? 一次法平鼓式成型機(jī)頭寬度的計(jì)算 BS=2L/δ ? 胎體纖維材料的性能特點(diǎn) ? 半鋼子午線輪胎所用胎體纖維骨架材料主要有三種：尼龍、聚酯、人造絲，對(duì)胎體骨架材料的要求為：強(qiáng)度和初始模量要大，有良好的耐熱性，在濕熱條件下不降解，耐疲勞性能要好，尺寸穩(wěn)定性好等。 ? 胎體骨架材料 ? 半鋼絲子午線輪胎胎體骨架材料主要尼龍、人造絲和聚酯簾線。 ? 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu) ? ① 帶束層和冠帶層結(jié)構(gòu) ? 半鋼絲子午胎帶束層一般由 23層鋼絲簾布組成， ? ② 帶束層鋼絲簾線選取 ? 鋼絲簾線要求有高的強(qiáng)度、剛性和抗沖擊性能 ? ③ 尼龍冠帶層材料的選取 ? 一般尼龍冠帶層采用尼龍 66簾線。 ? 胎圈底部通常采用兩個(gè)角度，使之與輪輞有適當(dāng)?shù)倪^盈量。行駛面弧度高與斷面高之比通常為 間。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 轎車和輕卡子午胎 ? 斷面輪廓設(shè)計(jì)特點(diǎn) ? ① 模型斷面高及斷面寬的確定 ? D‵ /D=, B‵ /B= ? ② 胎圈著合直徑的確定 ? 模型輪輞的胎圈著合直徑應(yīng)比輪輞公稱直徑小 。 ? ⑦ 帶束層用鋼絲簾線 ? 對(duì)帶束層用鋼絲簾線的特定要求包括：良好的橡膠滲透性、低伸長、芯線不遷移、良好的粘和保持性、適當(dāng)?shù)膭偠取? ? ⑤ 鋼絲簾線的分類 ? 鋼絲簾線按其強(qiáng)度等級(jí)劃分可分為：普通強(qiáng)度鋼絲簾線 、高強(qiáng)度鋼絲簾線、超高強(qiáng)度鋼絲簾線 。 ? ⑤ 鋼絲圈安全倍數(shù)的計(jì)算 ? K=2 M B/P sina （ RBRC） 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 鋼絲簾線的結(jié)構(gòu)、品種和發(fā)展 ? 鋼絲簾線具有強(qiáng)度高、受溫度影響小、伸長小、傳熱快的特點(diǎn)，是子午線輪胎的理想骨架材料。 ? ② 鋼絲圈 ? 鋼絲圈采用單根纏繞成型，鋼絲圈形狀有六角形、圓形等形狀。 ? ⑥ 胎體安全倍數(shù)的計(jì)算 ? K=2 B Rd M/（ P （ R2AR2B）） 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 胎圈結(jié)構(gòu) ? 胎圈部位的設(shè)計(jì)應(yīng)使胎圈部位的剛性由胎圈至胎側(cè)均勻過渡，避免產(chǎn)生應(yīng)力集中造成胎圈部位早期損壞。 ? ④ 胎體簾線的角度 ? 胎體簾線的角度為 90度。 ? ② 壓延簾布的厚度 ? 胎體簾布?jí)貉雍穸戎辽俦忍ンw簾線直徑大 。 ? ⑤ 帶束層的寬度 ? 一般帶束層的最大寬度與行駛面寬度的關(guān)系為： ? （ AB） /A=（ 16%20%） ? ⑥ 帶束層安全倍數(shù)的計(jì)算 ? K=∑ M B cosa/（ R P） 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 胎體結(jié)構(gòu) ? 胎體由一層鋼絲胎體簾線構(gòu)成。 ? ④ 帶束層簾線密度、層數(shù)及結(jié)構(gòu) ? 帶束層簾線密度的影響主要是提高帶束層的剛性。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 帶束層結(jié)構(gòu) ? ① 帶束層的箍緊系數(shù) ? 箍緊系數(shù) Fr的表達(dá)式為： Fr=（ SHSHc） /Sh ? ② 帶束層材料的選取 ? 為提高帶束層的剛性，一般選擇破斷強(qiáng)力高的鋼絲簾線。 ? ⑥ 花紋溝斷面形狀 ? 花紋溝兩側(cè)應(yīng)設(shè)計(jì)成具有一定的傾斜角度，該形狀硫化易起模，使用中自潔性好、支撐性高、抓著力大。 ? ④ 花紋溝寬 ? 花紋溝寬度是根據(jù)對(duì)輪胎耐磨性和抓著力要求設(shè)計(jì)。 ? ② 胎面花紋的類型 ? 胎面花紋可以分為三大類，條形花紋、越野花紋、混合花紋。 ? (11) 胎圈部位尺寸 G、 r r a的確定 ? 胎圈部位的尺寸應(yīng)根據(jù)輪輞尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì) ? r2=R2（ — ） mm r1一般比輪輞胎圈座園角半徑 R1大 2— 4mm ? r1=R1+（ 2— 4） mm ? h即 r2圓心高度，比輪輞輪緣弧度 R2的圓心高度低 — , ? (12) 胎圈底部角度 a的確定：為保證胎圈與輪輞的配合，通常胎圈底部都設(shè)計(jì)有一定的角度， 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 ? 載重子午胎的花紋設(shè)計(jì) ? ① 胎面花紋設(shè)計(jì)的基本要求 ? 胎面花紋必須與路面有良好的接著性能。 ? (8) 花紋溝底部曲率半徑 R R4的確定 ? R3是花紋溝底處的半徑 ,R3=R1I R4是胎肩花紋溝處的半徑 ? (9) 花紋溝深度 i的確定 ? 花紋溝深度是根據(jù)輪胎的規(guī)格、花紋類型、以及預(yù)計(jì)的行駛里程、車輛的行駛速度等綜合考慮的。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ?輪胎的標(biāo)識(shí) 3 工程機(jī)械輪胎 胎側(cè)標(biāo)識(shí) 輪胎制造廠商及商標(biāo)；胎體簾線結(jié)構(gòu)；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；層級(jí)；生產(chǎn)地；膠料類型 /胎體結(jié)構(gòu)類型；有內(nèi)胎輪胎標(biāo)記； CCC認(rèn)證標(biāo)記。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ?輪胎的標(biāo)識(shí) 3 載重汽車輪胎 胎側(cè)標(biāo)識(shí) （ 1）載重汽車子午線輪胎胎側(cè)有以下標(biāo)識(shí)：輪胎制造廠商及商標(biāo)；巴西認(rèn)證標(biāo)記；美國交通安全認(rèn)證標(biāo)記、產(chǎn)品代碼、生產(chǎn)日期（周 /年）；子午線輪胎標(biāo)記；安全警告；花紋代號(hào)；可再刻花紋標(biāo)記；胎冠簾線結(jié)構(gòu)和材料；胎側(cè)簾線結(jié)構(gòu)和材料；輪胎規(guī)格；負(fù)荷指數(shù)；負(fù)荷等級(jí)；輪胎的最大單 /雙胎氣壓和負(fù)荷；速度符號(hào)；附加稅的負(fù)荷指數(shù)；附加的速度符號(hào)；負(fù)荷 /速度耐久性試驗(yàn)氣壓；歐盟安全認(rèn)證批準(zhǔn)代碼；無內(nèi)胎輪胎標(biāo)記；生產(chǎn)地； CCC認(rèn)證標(biāo)記。 從圖 16中還可以看出，子午線輪胎的橫向滑移與縱向滑移都比斜交胎小 。此外胎冠剛性大，胎面周向滑移小，因此，胎面與路面抓著性能好， ，所以它的抓著力強(qiáng)，制動(dòng)性能好，操縱穩(wěn)定性能好。 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院 BRDI 子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ● 5 操縱穩(wěn)定性好 2 表 19 輕型載重子午線輪胎全油門加速試驗(yàn)結(jié)果 輪胎類型 檔位 加速中止速度 /(km?h1) 加速油耗 /(L?100km) 加速時(shí)間 /s 加速時(shí)間 /% 4 5 4 5 表 110 載重輪胎直接檔