【正文】 成。 ④ 有商流也有物流，但時間上不同步，如商品的信用交易。 ⑥ 商流、物流合一，如超市購買食品和一般的日用品。 ② 有物流而無商流，如企業(yè)內部調撥物流。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動，而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，能達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的即可。 商流是物流的先導 ，商流的交易活動完成后，物流作為將商品有效地從生產(chǎn)者轉移到消費者手中的一種職能，創(chuàng)造了流通的場所價值和時間價值 物流在商流發(fā)生之后，即所有權的轉移達成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉移，這就導致相應物流活動的出現(xiàn)?！? 物流與商流的關系 商流 由零售商處接收訂貨訊息，向供貨商訂貨的一系列商業(yè)活動，即商品流動過程中的所有權轉移。” 8月 1日，我國國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的 《 中華人民共和國國家標準物流術語 》 中，對物流的概念具體定義為“物品從供應地向接受地的實體流勱過程?！? 物流概念 ,國家經(jīng)貿委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿部、民航總局六部委于2023年 3月 2日聯(lián)合發(fā)布了 《 關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 》 ，其中，對現(xiàn)代物流的定義是：“現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流勱的全過程。 ：“物流是包含物質資材的廢棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時間距離，幵且創(chuàng)造一部分形質效果的物理性經(jīng)濟活勱。” 物流概念 ：“物流是為消除商品從生產(chǎn)者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經(jīng)濟活勱。” R是一種適應新時期所有組織（包括軍隊、政府、教育機構和其他事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學。 了解有關我國軍事 物流的情況 現(xiàn)代物流與軍事物流的區(qū)別 ?軍事后勤學上的 Logistics 概念主要是指軍隊物資供應調度上的物流問題。 了解有關我國軍事 物流的情況 閱讀材料 2： ? 經(jīng)胡錦濤主席批準 中央軍委頒發(fā) 《 全面建設現(xiàn)代后勤綱要 》 ? 2023年 12月 24日 18:43:22 來源：新華網(wǎng) ? 新華網(wǎng)北京１２月２４日電 經(jīng)胡錦濤主席批準，中央軍委日前頒發(fā) 《 全面建設現(xiàn)代后勤綱要 》 ，要求著眼全面履行新世紀新階段我軍歷史使命，按照時代發(fā)展要求，穩(wěn)步實施后勤改革，積極謀求科學發(fā)展，將保障體制向一體化推進，保障方式向社會化拓展，保障手段向信息化邁進，后勤管理向科學化轉變，推動后勤建設又好又快發(fā)展。經(jīng)過不懈努力 ,我軍后勤保障社會化改革已拓展到飲食、營房、商業(yè)服務等后勤各個專業(yè)和領域 ,有效地增強了后勤保障功能 ,提高了軍事經(jīng)濟效益，使廣大官兵享受到了優(yōu)質服務。 59年前那場史詩般的淮海戰(zhàn)役中，人民群眾出動小推車 41萬余輛，挑子 4萬余副 …… 如今，小推車早已退出歷史舞臺，取而代之的是現(xiàn)代化后勤保障的鋼鐵洪流，火車、飛機、輪船、汽車構成快捷高效的現(xiàn)代立體大軍交。 ? 后勤裝備建設步入快車道。現(xiàn)代物流學就此誕生，他吸收了市場營銷學派和軍事學派的物流的優(yōu)點，涉及到包括企業(yè)物資供應、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。 第二次世界大戰(zhàn)時，軍事后勤在將軍需物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置、統(tǒng)籌安排和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好 市場營銷學派開始借用軍事后勤學中的系統(tǒng)理論、運輸理論、配送理論、倉儲理論、網(wǎng)點布局理論、信息化理論以及它們的應用技術等發(fā)展物流學 。在分銷物流學中，主要研究這些物流活動在分銷領域的優(yōu)化問題 。 1969年羅納德 .“物流的發(fā)展 —— 現(xiàn)狀與可能”，對綜合物流概念的過去、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展作出了全面分析。 1954年，鮑爾 .、研究市場營銷中的物流 1956年， 《 物流中航空貨運的作用 》 在物流管理中導入了整體成本的分析概念，深化了物流活動分析的內容。營銷管理者通過各種營銷活動來提高產(chǎn)品在消費者心目中的價值，即提升消費者剩余 V3 的值。 一、營銷學派的物流 產(chǎn)品成本 = V1 產(chǎn)品價栺 = V1 + V2 V1 消費者價值 = V1 + V2 + V3 V1 + V2 消費者剩余 =消費者價值 消費者成本=V3 V3 V2 V1 產(chǎn)品成本 產(chǎn)品價格 消費者價值 消費者剩余 理想的產(chǎn)品成本、產(chǎn)品價格和消費者價值關系 物流活動主要專注于運營層面，即通過物流效率的提高、物流成本的降低來壓縮產(chǎn)品成本，也就是降低 V1 的值，并且最大程度地配合企業(yè)進行創(chuàng)造需求的活動。 ? 他在 1915年 1月由哈佛大學出版社出版的 《 Some Problems In Marketing Distribution（市場分銷問題） 》 一書中指出在市場分銷中，存在兩類活勱：一類叫作創(chuàng)造需求，一類叫作物資實體分配(Physical Distribution of Goods)。實際上，企業(yè)物流體系對于企業(yè)的資產(chǎn)負債表、損益表、現(xiàn)金流量表的主要項目均有顯著影響，企業(yè)如果從總物流成本最優(yōu)出發(fā)，進行整體的規(guī)劃和運作，將對企業(yè)的財務業(yè)績將產(chǎn)生巨大的貢獻。 把擔當物流工作中員工的人工費可以抽出作為物流人工費入賬；把保管、運輸、搬運等不同物流活動中發(fā)生的成本從其記入的相關賬目中抽出作為物流活動費用入賬，兩者匯總形成企業(yè)的物流成本。 （ 3） 物流對企業(yè)財務業(yè)績的影響 企業(yè)的物流成本在財務報表中分散統(tǒng)計于制造成本和一般管理費用及銷售費用項目當中。 企業(yè)的資金周轉速度很大程度上取決于物流速度。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2023年，我國工業(yè)企業(yè)流動資金周轉率為 /年，而發(fā)達國家一般超過 15次 /年。 物流對企業(yè)的影響 企業(yè)的物流成本構成 物流對資金周轉率的影響 物流對企業(yè)財務業(yè)績的影響 （ 1） （ 3） （ 2） （ 1） 企業(yè)的物流成本構成