1物流與物流系統(tǒng)化-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 01:05本頁(yè)面
【正文】 、 有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的 。 指伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器 、 裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收 、 分類 、 再加工及復(fù)用過(guò)程的物流； ? 廢棄物流 。 是指從原材料采購(gòu) 、 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存；車間送料、 裝卸搬運(yùn) 、 半成品 (零部件 )流轉(zhuǎn)；成品分類揀選 、 包裝 、 入庫(kù) ， 一直到產(chǎn)品送到中間商或消費(fèi)者手中全過(guò)程的物流 ， 也稱工廠物流； ? 銷售物流 。 ? 按照物流在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程不同階段的活動(dòng)范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì) ，一般可將 微觀 物流系統(tǒng)劃分為五種類型： ? 供應(yīng)物流 。 ? （ 4） 規(guī)模適當(dāng) （ scale optimization） ：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局 ， 合理的物流設(shè)施規(guī)模 、 自動(dòng)化和機(jī)械化程度 ? （ 5） 合理庫(kù)存 （ stock control） ：合理的庫(kù)存策略 ， 合理控制庫(kù)存量 ?物流系統(tǒng)分類 ? 宏觀物流一般分三類：工業(yè)物流 、 農(nóng)業(yè)物流 、 商業(yè)物流 。社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成物流系統(tǒng)的外部環(huán)境，外部環(huán)境的制約是物流系統(tǒng)形成、存在和發(fā)展的條件。主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)。 C 商店提貨 運(yùn)輸 運(yùn)輸 上托盤 商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù) 提貨 標(biāo)準(zhǔn)件 輔料 通用件 企業(yè)物流 客戶 廢棄 回收 廢棄物流 ? ? 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和全過(guò)程作為一個(gè)整體處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。 C 60176。 C Ja 生產(chǎn) 包裝 上托盤 商品進(jìn)入 企業(yè)倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸 商品進(jìn)入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 C 60176。 28 物流系統(tǒng)圖示 原材料 PERSIL 30176。 ? 物流 系統(tǒng) 是由這些子系統(tǒng)構(gòu)成的物流大系統(tǒng)。 系統(tǒng)邊界 (Boundary) 每個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)定義自身活動(dòng)范圍的邊界 系統(tǒng)與子系統(tǒng) (System and Subsystem) 系統(tǒng)可由許多子系統(tǒng)構(gòu)成，每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的組成成份、內(nèi)部活動(dòng)與目標(biāo) 輸入 /輸出 (inputoutput) 系統(tǒng)或子系統(tǒng)需要組織內(nèi)部流程將輸入轉(zhuǎn)換為輸出 子系統(tǒng)接口 (Ports/interface) 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) /業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) /設(shè)計(jì)接口 系統(tǒng) What is a System? Inputs Outputs System Feedback “ A group of elements or parts that are integrated and coordinated for the purpose of achieving a goal” 系統(tǒng) ? 系統(tǒng)所包含的內(nèi)容： ? （ 1）多單元、多因素 ? （ 2）單元之間相互區(qū)別又相互聯(lián)系 ? （ 3）具有特定功能 ? （ 4）有機(jī)結(jié)合體 ? （ 5）往下可以再分，往上可以再合 ? （ 6）系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境 ? 系統(tǒng)的特征有四個(gè)： ? （一）集合性 （二）相關(guān)性 ? （三）目的性（四）環(huán)境適應(yīng)性 ? 系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和模式： ? （ 1）系統(tǒng)輸入 ? （ 2）系統(tǒng)輸出 ? （ 3）約束和干擾 系統(tǒng)處理 （輸入） （輸出） （約束和干擾） ? 系統(tǒng)工程概念：所謂系統(tǒng)工程，是為了創(chuàng)造或者改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法，把它作為系統(tǒng)而進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系。物流要形成為一門科學(xué)，就必須建立在系統(tǒng)的概念基礎(chǔ)之上，所以我們把系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念放在物流管理學(xué)的第一位置上。一般的物流活動(dòng)都是一個(gè)物流系統(tǒng)，而一般對(duì)物流系統(tǒng)的操作都是一個(gè)系統(tǒng)工程。中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。另一方面，中國(guó)物流業(yè)水平低具體表現(xiàn)為：提供的物流服務(wù)有限、綜合滿意度較差、跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)的貨代和長(zhǎng)短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息和貨物動(dòng)態(tài)查詢不滿意。 比如說(shuō)貨物庫(kù)存時(shí)間在國(guó)外一般是十四天，而國(guó)內(nèi) 4045天都很平常?？鐕?guó)公司要求來(lái)自中國(guó)的各式各樣的零部件最快速度、最直接的進(jìn)入生產(chǎn)線，而不是倉(cāng)庫(kù)。中國(guó)每小時(shí)的平均工資成本為 90美分，而美國(guó)則為 （根據(jù)羅蘭貝特管理咨詢公司的數(shù)據(jù)），將令許多跨國(guó)公司將采購(gòu)中心設(shè)在中國(guó)。 90年代誕生供應(yīng)鏈管理理論，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致了物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。主要活動(dòng)有：（ 1）防止無(wú)效裝卸；（ 2）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸；（ 3）充分利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”；（ 4）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性；（ 5）采用集裝單元化技術(shù)，主要有集裝箱化，托盤化，貨捆化，網(wǎng)貨化等。裝卸搬運(yùn)在所有分銷物流職能中不能增加價(jià)值。 ? 五）配送：配送是指對(duì)局域范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行多客戶、多品種按時(shí)聯(lián)合送貨活動(dòng)，配送的主要活動(dòng)有：集貨、分揀、配貨、配送、運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)以及配
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