現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第四章物流系統(tǒng)建模與仿真-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 00:58本頁(yè)面
【正文】 需要是連續(xù)均勻的 ， 其需求速度 vr為常數(shù)；補(bǔ)充需要一定時(shí)間 ， 不考慮拖后時(shí)間 ， 只考慮生產(chǎn)時(shí)間 ， 即一旦需要 ， 生產(chǎn)可立刻開(kāi)始 ， 但生產(chǎn)需一定周期 。 確定型庫(kù)存模型 隨機(jī)型庫(kù)存模型 獨(dú)立需求庫(kù)存控制模型 周期性檢查模型 : 連續(xù)性檢查模型 周期性檢查模型有 6種 : 不允許缺貨 允許缺貨 實(shí)行補(bǔ)貨 連續(xù)性庫(kù)存檢查模型分 6種：不允許缺貨 、 瞬時(shí)到貨型； 不允許缺貨 、 延時(shí)到貨型； 允許缺貨 、 瞬時(shí)到貨型； 允許缺貨 、 延時(shí)到貨型； 補(bǔ)貨 、 瞬時(shí)到貨型； 補(bǔ)貨 、 延時(shí)到貨型 。在實(shí)際計(jì)算庫(kù)存策略的費(fèi)用時(shí)，對(duì)于不同庫(kù)存策略都是相同的費(fèi)用可以省略。 （ 3）費(fèi)用，在庫(kù)存論中，常以費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)和優(yōu)選庫(kù)存策略。 （ 2）補(bǔ)充，通過(guò)補(bǔ)充來(lái)彌補(bǔ)因需求而減少的庫(kù)存。 （ 1）需求，根據(jù)需求的時(shí)間特征，可將需求分為連續(xù)性需求和間斷性需求。 庫(kù)存模型必須也只能反映庫(kù)存問(wèn)題的基本特征。 （ 3）服務(wù)臺(tái)的利用率。 4．主要數(shù)量指標(biāo) （ 1）隊(duì)伍長(zhǎng)度，在排隊(duì)系統(tǒng)中的平均顧客數(shù)稱為隊(duì)伍長(zhǎng)度，簡(jiǎn)稱隊(duì)長(zhǎng)。 （ 3）混合制：等待空間有限，等待時(shí)間有限，逗留時(shí)間有限。 2．排隊(duì)規(guī)則 （ 1）等待機(jī)制：先到先服務(wù)，后到先服務(wù)，隨機(jī)服務(wù)，優(yōu)先服務(wù)。 nn xcxcxcz ???? ?2211??????njijij bxa1m,1,2,i ,)( ?、0?jx n,1,2, ?j （二）排隊(duì)模型 一個(gè)排隊(duì)過(guò)程大體分為三個(gè)基本部分：輸入過(guò)程、排隊(duì)規(guī)則和服務(wù)機(jī)構(gòu)。式（ 43）稱為非負(fù)要求，非負(fù)要求也是一種約束條件。 不同條件下應(yīng)采用的建模方法雖然不同，但是建立任何一個(gè)模型的過(guò)程都離不開(kāi)“有目的地深入了解真實(shí)情況 → 實(shí)驗(yàn)觀察，大量收集資料 →找出關(guān)鍵要素 → 弄清變量關(guān)系 → 構(gòu)造并建立模型→ 付諸實(shí)踐，反饋效果”這樣一個(gè)基本操作步驟。在似乎無(wú)法開(kāi)展建模活動(dòng)的情形下，可以利用“主觀想象”，憑直覺(jué)經(jīng)驗(yàn)來(lái)人為地先構(gòu)想一個(gè)模型。 （四）人工實(shí)現(xiàn)法 對(duì)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性尚不清楚，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既無(wú)足夠的數(shù)據(jù)，又無(wú)法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，甚至不允許做實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以人為地逐步建立模型。 （三）實(shí)驗(yàn)分析法 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性不很清楚，但可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)矛盾、分析矛盾，確定關(guān)鍵變量及參變量，建立一個(gè)初步實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并一步步改進(jìn)。 新供貨倉(cāng)庫(kù)到各個(gè)商店的運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸量和距離的乘積 （ 以噸 /公里表示 ） 成正比例 ， 已知各個(gè)商店的需求量為 Mi（ i=1， 2， …， 6） ，新庫(kù)在何位置才能使總運(yùn)輸費(fèi)用 C最低 ？ O M1 S1(X1,Y1) M2 S2(X2,Y2) M6 S6(X6,Y6) M5 S5(X5,Y5) M3 S3(X3,Y3) M4 S4(X4,Y4) Y X 最佳庫(kù)址選擇示意圖 ??????6122 )()(iiii yyxxMC設(shè)比例系數(shù)為 1，根據(jù)最小二乘法數(shù)學(xué)原理，可建立如下數(shù)學(xué)模型公式： 其中 C表示總運(yùn)輸費(fèi)用，求出 C的最小值點(diǎn)的坐標(biāo) x， y，問(wèn)題就得到了解決。 三、物流系統(tǒng)的一般建模方法 （一）推理法 【例 41】做體積為定值 A，底面長(zhǎng) :寬 =2:1的長(zhǎng)方體包裝箱，欲節(jié)省制作材料，可采取什么措施？ 解：設(shè)： x， y， z分別為長(zhǎng)方體的長(zhǎng)、寬、高，則A=xyz，且 x:y=2:1 由此可得 因?yàn)楸砻娣e為 令 實(shí)際問(wèn)題經(jīng)數(shù)學(xué)抽象后，轉(zhuǎn)化為求解 S=f（ x） 這樣一個(gè)一元函數(shù)的最小值問(wèn)題。 （ 3）啟發(fā)式方法，運(yùn)用一些經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)降低優(yōu)化模型的數(shù)學(xué)精確程度，并通過(guò)模擬人的跟蹤校正過(guò)程求出物流系統(tǒng)的滿意解。 （ 1）優(yōu)化方法，該方法是運(yùn)用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃等數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)來(lái)描述物流系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系，求得最優(yōu)決策。 ④實(shí)用性，使模型標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，盡量采用已有模型。 ②可靠性，模型必須反映事物的本質(zhì)，且有一定的精度。 4）建立物流系統(tǒng)的模型可以大大簡(jiǎn)化現(xiàn)有物流系統(tǒng)或新的物流系統(tǒng)的分析過(guò)程，加快物流系統(tǒng)的分析過(guò)程。 2）人們通過(guò)建立和不斷改進(jìn)模型，進(jìn)一步理解和認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)的真實(shí)情況。 物流系統(tǒng)模型具有如下三個(gè) 特征 ： （ 1）實(shí)體的抽象或模仿； （ 2） 由與分析問(wèn)題有關(guān)的因素所組成； （ 3） 表明因素間的關(guān)系 。第四章 物流系統(tǒng)建模與仿真 本章主要介紹物流系統(tǒng)的模型分類 、 建模方法和常用物流系統(tǒng)模型、 系統(tǒng)仿真的有關(guān)概念等內(nèi)容 ， 結(jié)合兩個(gè)實(shí)際物流系統(tǒng)的模型建立和仿
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