國(guó)際物流與港口發(fā)展-文庫(kù)吧資料
2025-01-11 07:41本頁(yè)面
【正文】 nce to berth Manoeuving15KM Nil 11KM 2小時(shí) Nil 1小時(shí) 20分鐘 1小時(shí) 1小時(shí)航道水深 17M 14M 12M 14M 12M 15M空域限高 無(wú) 36M 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú)迴轉(zhuǎn)限制 無(wú)法迴轉(zhuǎn) 無(wú) 300M 無(wú) 300M 無(wú)導(dǎo)航進(jìn) /出港時(shí)間 24小時(shí) 24小時(shí) 24小時(shí) 24小時(shí) 24小時(shí) 24小時(shí)貨櫃船席數(shù) 14 3 3 4 5G/C +4M/C2長(zhǎng)度 2350M 600M 240M 957M+700M700M吃水 14M17M 14M 14M 12M 16M機(jī)具設(shè)備橋式機(jī)數(shù) 35 5 4 6 10 5吊臂延伸 3868M 40M 44M 3035M 3845M 48M安全荷重 3560噸 35噸 45噸 30噸 30噸 35噸橋式機(jī)效率（櫃 /小時(shí)） 26 25 2530 30 25 25軌道式起重機(jī) 92 12 12 無(wú) 22 13冷凍插座數(shù) 2319 450 250 328 732 252碼頭外集散站 無(wú) 無(wú) 有 有 無(wú)內(nèi)陸集散站 無(wú) 有 有 無(wú) 無(wú) 無(wú)轉(zhuǎn)挳成本（ 20/40） US 86/120 US US US 120/171 US 70/10528Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里空照?qǐng)D 29Stephen, Liou杜拜港拉希德港區(qū)空照?qǐng)D 30Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里，一艘船同時(shí)使用 7部橋式起重機(jī)作業(yè)31Stephen, Liou杜拜港吉貝阿里，一次可以吊起 4只貨櫃的橋式起重機(jī)32Stephen, Liou杜拜港（一）整合轄管港口的資源以吉貝阿里 (Jebel Ali)和拉希德 (Port Rashid )為主，並體整合阿聯(lián)境內(nèi)的富加瑞港和阿不達(dá)比的薩耶德港，發(fā)揮港群的綜效。，吸引眾多航商泊靠。2023年擴(kuò)大都市版圖，將觸角延伸到南韓、越南、祕(mì)魯?shù)鹊龋蔀槿虻谌蟾劭诮?jīng)營(yíng)公司，貨櫃量為 892萬(wàn) TEU，全世界排名第 8。2023年杜拜港務(wù)局（ DPA）和杜拜港國(guó)際公司（ Dubai Ports International, DPI）合併成杜拜港世界集團(tuán) (DP World)，除了經(jīng)營(yíng)杜拜港以外，更將經(jīng)營(yíng)的觸角延伸到世界各地。25Stephen, Liou杜拜港時(shí)間 重 要 作 為2023年開(kāi)始以每年 20％以上的幅度成長(zhǎng)。1993年～1997年由世界第 15大貨櫃碼頭晉升為世界第 10大貨櫃碼頭，年作業(yè)量超過(guò) 200萬(wàn) teu 1999年 杜拜國(guó)際成形，開(kāi)始與世界的港口接觸。24Stephen, Liou杜拜港2. 杜拜港的過(guò)去到現(xiàn)在（興起）（一）重要作為時(shí) 間 重 要 作 為1972年 Port Rashid港完工。（二）借錢(qián)興建運(yùn)河邊的第一個(gè)杜拜港口－拉希德港(Port Rashid)。％。％。％。％。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整合，一方面使區(qū)域內(nèi)各國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)係進(jìn)一步緊密結(jié)合 ； 另方面，對(duì)於未參加國(guó)家可能有貿(mào)易移轉(zhuǎn)的負(fù)面效果。根據(jù) WTO統(tǒng)計(jì)，至 2023年 2月止，已有 230個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)定實(shí)施中，預(yù)計(jì) 2023年將增至近 300個(gè)。國(guó)際物流與港口發(fā)展報(bào)告人 劉詩(shī)宗1Stephen, Liou大綱? 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境? 案例? 我國(guó)海港自貿(mào)區(qū)? 反思與作為? 結(jié)語(yǔ)2Stephen, Liou競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境3Stephen, Liou南錐共同市場(chǎng)(MERCOSUR)北美自由貿(mào)易區(qū)(NAFTA) 日本 東協(xié)總括性經(jīng)濟(jì)協(xié)定(ASEAN+Japan)日本 新加坡經(jīng)濟(jì)夥伴協(xié)定(JSEPA) 東協(xié) 紐澳緊密關(guān)係協(xié)定(CER)東協(xié)自由貿(mào)易區(qū)(AFTA)歐盟 墨西哥自由貿(mào)易區(qū)歐盟(EU) 東擴(kuò)增加為 25國(guó)中國(guó) 香港、澳門(mén)更緊密經(jīng)貿(mào)合作關(guān)係(CEPA)東協(xié) 印度(ASEAN+India)歐盟 非洲自由貿(mào)易區(qū)歐盟 加勒比海自由貿(mào)易區(qū)美洲自由貿(mào)易區(qū)(FTAA)區(qū)塊經(jīng)濟(jì)形成216。 國(guó)際間興起區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合的熱潮。216。簽署 FTA的數(shù)量資料來(lái)源 :IMF中美洲自由貿(mào)易區(qū)(CAFTA)東協(xié) 中國(guó)(ASEAN+1)4Stephen, Liou航商規(guī)模大型化航商 運(yùn)能 TEU 市佔(zhàn)Maersk 1,760,953 %MSC 1,103,058 %CMA CGM 780,303 %Evergreen 582,833 %Hapag Lloyd 481,096 %CSCL 426,793 %COSCO 402,576 %APL 358,510 %NYK 355,180 %Hanjin/Senator 343,380 %航商 運(yùn)能 TEU 比重OOCL 309,304 %“K” Line 290,380 %MOL 286,013 %Zim 251,334 %Yang Ming 250,751 %CSAV 244,752 %HamburgSud 222,026 %Hyundai 171,551 %PIL 151,760 %Wan Hai 120,212 %Source: AXSLiner (upto April 30, 2023) 5Stephen, Liou船舶大型化 1(營(yíng)運(yùn) )全貨櫃船 艘數(shù) % TEU %小型 2,500 TEU2,521 2,829,599 中型2,500 ~ 5,000 TEU977 3,433,607 大型5,000 ~ 8,000 TEU330 1,904,799 超大型8,000+TEU154 1,274,919 合計(jì) 3,982 9,442,924 Upto 資考資料 : Drewry, DCMQ, 2023Q16Stephen, Liou船舶大型化 2 (訂單 )全貨櫃船 艘數(shù) % ‘000 TEU %小型 2,500 TEU465 38% 619 14%中型2,500 ~ 5,000 TEU342 28% 1,426 32%大型5,000 ~ 8,000 TEU267 22% 1,036 23%超大型8,000+TEU155 13% 1,424 32%合計(jì) 1,229 4,506 Upto 資考資料 : Drewry, DCMQ, 2023Q17Stephen, Li
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