城市道路廣場總體規(guī)劃-文庫吧資料
2025-01-09 13:14本頁面
【正文】 過大▲ 道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)? 縱坡與排水方向一致? 管線綜合? 地下交通和地下空間的綜合利用3/1/2023 6清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃★ 城市道路系統(tǒng)基本形式■ 方格網(wǎng)式 棋盤格式 唐長安、紐約? 方向性好、建筑容易布置■ 放射式 華盛頓? 與邊緣地區(qū)有最短的距離? 銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差■ 放射環(huán)形 東京、北京以上二種形式的結(jié)合■ 自由式 青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用■ 混合式 成都■ 人車分行系統(tǒng)3/1/2023 7清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃★ 城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾■ 高速路與城市道路的銜接與分離離開城市，一至數(shù)個(gè)出入口■ 城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通。無關(guān)路分離3/1/2023 8清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文四、城市道路設(shè)計(jì)★ 城市道路紅線■ 定義 城市道路用地的界線 與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān) 紅線內(nèi)包括 車行道 （機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、 人行道、綠化帶、分隔帶 不同于建筑紅線■ 紅線寬度 快速干路 60—100 米 主干路 40—70 米 次干路 30—50 米 一般道路 20—30 米3/1/2023 9清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)★ 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)■ 一條車道的寬度快速路： ，一般道路： ，路緣： ■ 自行車道寬度 /條 一般 4條以上可以設(shè)獨(dú)立車道■ 人行道的寬度■ 分車帶（綠化隔離帶）■ 道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)▲ 道路橫斷面類型 一塊板、二塊板、三塊板、四塊板▲ 紅線寬度的確定 性質(zhì)、流量、形式3/1/2023 10清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)★ 城市道路縱斷面設(shè)計(jì)沿道路中心線縱向所作的垂直截面。■ 公共活動(dòng)廣場■ 集散廣場■ 商業(yè)廣場■ 交通廣場■ 紀(jì)念廣場3/1/2023 14清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市廣場和停車場★ 停車場庫■ 停車場的布置■ 機(jī)動(dòng)車停車位的確定3/1/2023 15清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文六、城市交通規(guī)劃★ 城市交通調(diào)查■ 交通量調(diào)查 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)▲ 交通量調(diào)查的對象機(jī)動(dòng)車、自行車、人行 人均自行車占用面積是公交的 10倍▲ 交通流量調(diào)查分析? 概念 單位時(shí)間（小時(shí)、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù) 高峰小時(shí)交通流量? 典型區(qū)域、典型時(shí)間進(jìn)行調(diào)查? 交通量的時(shí)間分布? 交通量的空間分布? 交通量的種類分布? 交叉口的流量流向分布3/1/2023 16清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃■ 交通出行調(diào)查調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通▲ 人流、車流、物流▲ 出行目的▲ 交通預(yù)測3/1/2023 17清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃★ 公共交通規(guī)劃■ 公共交通的種類公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌）■ 各類交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較3/1/2023 18清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃★ 公共交通規(guī)劃■ 公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)
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