城市道路廣場總體規(guī)劃-wenkub
2023-01-24 13:14:29 本頁面
【正文】 車、非機動車、行人■ 貨運、客運（公共交通）■ 公共交通系統(tǒng) 大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）3/1/2023 4清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃★ 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則■ 交通流暢、快速安全，體系完整▲ 聯(lián)系各功能用地▲ 根據(jù)各城市的實際情況決定交通體系▲ 路網(wǎng)間距 主干路 600—1000 米，次干路 300—500 米， 支 路 200—300 米▲ 道路密度 道路線密度主干路：中心區(qū) ≥4公里 /平方公里，一般 ~道路面密度國標(biāo)： 8—15% ，國外： 20%以上3/1/2023 5清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃■ 利于環(huán)境，美化城市▲ 與主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系 廢氣擴散、抵御寒風(fēng)▲ 過境交通的布置 減少噪音和尾氣污染、加置音障▲ 將自然、人文景色引入城市 對景、借景 —— 專題講■ 結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地▲ 山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同? 山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直? 要靠慮地質(zhì)、水文情況? 盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過大▲ 道路設(shè)計要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)? 縱坡與排水方向一致? 管線綜合? 地下交通和地下空間的綜合利用3/1/2023 6清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃★ 城市道路系統(tǒng)基本形式■ 方格網(wǎng)式 棋盤格式 唐長安、紐約? 方向性好、建筑容易布置■ 放射式 華盛頓? 與邊緣地區(qū)有最短的距離? 銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差■ 放射環(huán)形 東京、北京以上二種形式的結(jié)合■ 自由式 青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用■ 混合式 成都■ 人車分行系統(tǒng)3/1/2023 7清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃★ 城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾■ 高速路與城市道路的銜接與分離離開城市，一至數(shù)個出入口■ 城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通?！?公共活動廣場■ 集散廣場■ 商業(yè)廣場■ 交通廣場■ 紀念廣場3/1/2023 14清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市廣場和停車場★ 停車場庫■ 停車場的布置■ 機動車停車位的確定3/1/2023 15清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文六、城市交通規(guī)劃★ 城市交通調(diào)查■ 交通量調(diào)查 城市道路規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)▲ 交通量調(diào)查的對象機動車、自行車、人行 人均自行車占用面積是公交的 10倍▲ 交通流量調(diào)查分析? 概念 單位時間（小時、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù) 高峰小時交通流量? 典型區(qū)域、典型時間進行調(diào)查? 交通量的時間分布? 交通量的空間分布? 交通量的種類分布? 交叉口的流量流向分布3/1/2023 16清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃■ 交通出行調(diào)查調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通▲ 人流、車流、物流▲ 出行目的▲ 交通預(yù)測3/1/2023 17清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃★ 公共交通規(guī)劃■ 公共交通的種類公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌）■ 各類交通工具技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)比較3/1/2023 18清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文城市交通規(guī)劃★ 公共交通規(guī)劃■ 公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)
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