日本交通microsoftpowerpoint演示文稿——陳慧琳-文庫吧資料
2025-01-08 00:36本頁面
【正文】 運行，安全駕駛支援系統(tǒng) (AHS)正處于實地實驗階段。 ? 二是提高交通運輸?shù)男省?1995年 2月，日本政府公布了“促進先進的信息和遠程通信體系的基本指導(dǎo)原則”，在原則的指導(dǎo)下，共有六個研究專題， ITS是這六個研究專題之一。智能交通系統(tǒng)（ ITS）是先進的信息和遠程通信體系的一部分。過去 5年，日本因交通事故死亡人數(shù)連續(xù)下降，去年交通事故死亡人數(shù)與 1970年的最高數(shù)字 16765人相比只有約 40%。乘客從車子左后面的門上下，司機會主動給乘客開關(guān)車門，車子駛近您的時候應(yīng)注意安全。 ? 外國游客即使語言不通，但只要拿出用日文書寫的地址和名片，司機看了以后就肯定會將您正確地送到目的地。但費用在各城市有一些差別，東京的起步價是 660日元，而后根據(jù)距離和時間來加收車費。公共汽車的使用方法根據(jù)各公司和線路不同而相異，但是只要掌握基本事項，它就能夠成為您旅途中舒適且方便的交通工具。路線巴士是日本交通極為重要的組成部分。一般短途的路線使用的是小客輪，可以運輸幾輛汽車和一些游客，大客輪主要用于較長的航線。所以，如果不是需要特別快速的飛機、新干線等交通方式，乘船旅行也是很不錯的日本交通方式選擇。 ? 第四類機場：主要是市町村連結(jié)專用飛行場。 ? 第二類機場：主要為國內(nèi)航空路線必要的飛行場所。許多其它日本機場的國際航班數(shù)量很少，主要飛往韓國和中國。日本最主要的國際機場是東京的成田機場，其次是大阪的關(guān)西機場和名古屋的中部日本國際機場。 2023年 10月，這些國有企業(yè)被重組并且私營化，現(xiàn)在成為以下六家公司： ? ? * 東日本高速 (北海道、東北、關(guān)東 ) ? * 中日本高速 (關(guān)東、中部 ) ? * 西日本高速 (關(guān)西、中國、四國、九州 ) ? * 大都會高速 (東京大都會 ) ? * 阪神高速 (大阪和神戶 ) ? * 本州 四國橋梁高速 (在四國和本州之間 ) 日本交通之空中運輸： ? 日本的航空業(yè)相當(dāng)發(fā)達。 1987年，日本的道路長度已超過 110萬公里，每平方公里的土地上約有 3公里的道路。地下鐵已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厥忻裆畹囊徊糠?，日常的通勤、上下學(xué)都與地下鐵有密切關(guān)系。 ? 再如：去日光可以利用東武鐵道；到箱根可以利用小田急電鐵；東京至千葉的成田機場可以利用京成電鐵；去高尾山就要利用京王電鐵了。 民營私鐵 ? 民營私鐵一般是以都市為中心，連接城市與近郊市鎮(zhèn)，主要供日本人上下班和學(xué)生上學(xué)來回乘坐，是市民廣泛使用的日本交通工具。日本國內(nèi)有多家鐵路營運商，其中最為人熟悉的莫過于 JR國鐵。約 70％的日本鐵路是由日本JR國鐵擁有和營運的，其余 30％由幾十個民營鐵路公司運營。 日本交通之鐵路運輸： ? 日本有四個主要的島嶼，分別為本州、北海道、九州和四國，被一個四通八達的鐵路網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。后期隨著人們認(rèn)識的逐步深入 ,變單中心為多中心。早期的東京主要的經(jīng)濟點集中在銀座一帶 ,形成了以銀座為中心的商業(yè)區(qū)。通過控制交通需求的方式來減少交通擁堵。當(dāng)在平衡點附近 ,如果交通需求進一步增長 ,勢必導(dǎo)致交通的擁堵。交通需求曲線是希望在交通量增長的情況下希望其有較高的服務(wù)質(zhì)量 ,通行時間要求短 ,但基礎(chǔ)設(shè)施提供的情況是隨著交通量的增長 ,服務(wù)水平必然下降。日本的東京人口和北京的人口接近?，F(xiàn)在中國許多城市實施道路交通的“暢通工程” ,力圖通過行政手段促進道路建設(shè)和交通管理協(xié)調(diào) ,緩解城市交通擁擠堵塞問題。各種不利因素造成了城市高峰時間的擁堵。許多的信號裝置會根據(jù)公交車的到來而改變信號。 ?(PTPS)。如感應(yīng)到與前車和后車的最小距離 ,并提出建議。 ? ?(ASV)。它是在收費口的位置安裝自動感應(yīng)裝置 ,會感應(yīng)到安裝在行駛汽車上方的感應(yīng)器。 ?(ETC
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