【正文】 港船舷。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。，我方按期在裝運港裝船后，即將有關交易所寄交買方，要求買方支付貨款。本案中方甲公司在裝船后未給乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此貨物損失應當由甲公司承擔。根據(jù)相關規(guī)則，下列哪一選項是正確的？A．甲公司在裝船后未給乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此損失應由甲公司承擔B．該批農(nóng)產(chǎn)品的風險在裝港船舷轉(zhuǎn)移給乙公司C．乙公司有辦理保險的義務，因此損失應由乙公司承擔D．海上風暴屬不可抗力，乙公司只能自行承擔損失答：A。貨裝船后，乙公司因始終未收到甲公司的通知，未辦理保險。并且合同規(guī)定,以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商檢局購驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,B公司的索賠要求不能成立。（2）,由買方指定船只并訂立運輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達,則由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。,雜質(zhì)等條件,以中國商品檢驗局證明為最后依據(jù)。但無論哪種情況，賣方必須在規(guī)定的時間或規(guī)定期限內(nèi)并按港口慣常方式交付貨物。案例中的第一種損失意味著貨物沒有越過船舷，當然更沒有裝上船，所以這種損失賣方承擔；案例中的第二種損失意味著貨物已經(jīng)越過船舷，而且已經(jīng)在甲板上，所以認定為貨物越過船舷裝上了船，這種損失應該由買方承擔。定損后發(fā)現(xiàn)，一部分是貨物跌落海中的損失，還有一部分是貨物跌落船舶甲板上造成的損失。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應該由買方自己承擔，賣方對該項損失不需負責。根據(jù)FOB術語買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險賣方承擔，越過船舷以后的風險買方承擔，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？ 答： 。外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，也就是說，過了船弦界，就不是賣方的責任啦。請問，這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交易義務為由向賣方索賠？答：不可以。依《國際貿(mào)易術語解釋通則》和《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，下列哪一選項是正確的？A．甲公司負責簽訂貨物運輸合同并支付運費B．甲、乙公司的風險承擔以貨物在裝運港越過船舷為界C．如該批設備因未按照同類貨物通用方式包裝造成損失，應由甲公司承擔責任D．如該批設備侵犯了第三方在中國的專利權，甲公司對乙公司不承擔責任答案：C《Incoterms2000 》FOB成交，結(jié)果在目地港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。在本案例中，國外賣方要求我方承擔駁船費用是不合理的，我方有權拒絕。FCA術語應由我公司負責租船訂艙，但我公司在自己承擔風險的責任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風險應由我公司承擔，由此而導致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應由我公司承擔，在裝運完成后，國外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？ 答：。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？ 答：，不能向國外公司索賠，應由自己承擔。，合同中規(guī)定由買方委托賣方代為辦理運輸事項。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。CFR Cost and Freight成本加運費（……指定目的港）；CIF Cost, Insurance and Freight 成本保險費加運費（……指定目的港）；FAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨（……指定裝運港）；FOB Free On Board裝運港船上交貨（……指定裝運港）；CIF\FAS\FOB刪除了以越過船舷為交貨標準而代之以將貨物裝運上船。CIP Carriage and Insurance Paid運費/保險費付至（……指定目的地）；CPT Carriage Paid To運費付至目的地（……指定目的地）.；DAP Delivered At Place 目的地交貨（……指定目的地）；DAT Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交貨（……指定目的港或目的地）；DDP Delivered Duty Paid完稅后交貨（……指定目的地）；EXW Ex Works工廠交貨（……指定地點）.；FCA Free Carrier 貨交承運人（……指定地點）.。（1）兩個新的貿(mào)易術語DAT（運輸終點交貨）與DAP（目的地交貨），取代了2000年國際貿(mào)易術語解釋通則中的DAF、DES、DEQ和DDU規(guī)則，國際貿(mào)易術語的數(shù)量從13個減至11個。例：Incoterms 2010，F(xiàn)CA規(guī)則，法國，巴黎。2010規(guī)則訂入到你的銷售合同中。關于這批布料兩次交易的風險轉(zhuǎn)移時間，依2000年《國際貿(mào)易術語解釋通則》及《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項是正確的？，貨物風險在貨物交第一承運人時轉(zhuǎn)移，貨物風險在貨物越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移，貨物風險原則上在雙方訂立合同時轉(zhuǎn)移，貨物風險原則上在丙公司收到貨物時轉(zhuǎn)移答案：BC解析:甲乙之間使用了貿(mào)易術語CIF，甲乙之間風險轉(zhuǎn)移的時間為裝運港貨物越過船舷，而乙丙之間由于沒有約定貿(mào)易術語，并屬于在途貨物的交易，所以按照《公約》的規(guī)定應為合同訂立時。在FOB的情況下，價格構成中沒有保險一項，因此，賣方對買方“無義務”，同樣買方對賣方也無保險的義務。在FOB的情況下，在裝運港船上交貨。選擇貿(mào)易術語，并不排除對《公約》的適用，只是在發(fā)生沖突時當事人選擇的貿(mào)易術語優(yōu)先適用。在FOB的情況下，風險在裝運港船舷轉(zhuǎn)移。甲乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（簡稱《公約》）締約國，下列哪一選項是正確的？（ ），《公約》整體不再適用該合同答案：C解析：本題考核國際貨物買賣合同公約和FOB術語。（5）注意風險轉(zhuǎn)移：F、C組都是裝運合同，而C組括號后面所跟的是目的港。（4）貿(mào)易術語后所附地名的含義：E、F組：裝運地、裝運港。 FOB、CIF和CFR 區(qū)別：縮略語后港口名 價格構成 安排運輸 投保FOB裝運港 交易成本 買方 買方CFRCPT目的港 成+運 賣方 買方CIFCIP目的港 成+運+保 賣方 賣方共同點：（1）風險轉(zhuǎn)移的時間相同：裝運港越過船舷（2）交貨地點相同：裝運港（3）進出口手續(xù)辦理相同：賣方辦出口，買方辦進口（4）適用于相同的運輸方式：海運和河使用時特別注意的事項：CFR：賣方交貨時給買方充分通知（1）只適用于水運： FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.（2）主要適用于陸地運輸：DAF。（3）D組下，貨物安全運至目的地交給買方風險才能轉(zhuǎn)移，交貨義務才完成，故稱到貨合同。但F組又稱為主運費未付類裝運合同，C組又稱為主運費已付類轉(zhuǎn)運合同。注意：（1）在EXW下，買方需上門提貨，故該交易條件被稱為內(nèi)陸交貨合同。（13）DDP（Delivered Duty Paid）完稅交貨（……指定目的地）交貨地點在指定目的地，風險在目的地交貨時轉(zhuǎn)移。（12）DDU（Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨（……指定目的地）交貨地點在指定目的地，風險在目的地交貨時轉(zhuǎn)移。（11）DEQ（Delivered Ex Quay）目的港碼頭交貨（……指定目的港）賣方將貨物運至指定目的港，并卸貨到碼頭上，風險在貨物安全卸到碼頭上交付后轉(zhuǎn)移。風險轉(zhuǎn)移和交貨都在邊境指定地點。與CPT不同的是賣方要自負費用為貨物投保。貨物運至指定目的地的主運費由賣方承擔。與CFR不同的地方：賣方增加了為貨物投保的義務。與FOB不同的地方：賣方負責支付貨物運到目的港的運費。（4）FOB（Free on Board）(指定裝運港船上交貨 )交貨地點在裝運港買方派來接貨的船上，在貨物越過船舷時風險轉(zhuǎn)移。（3）FAS（Free Alongside）（指定裝運港船邊交貨）交貨地點在裝運港買方派來接貨的船邊，在該船邊風險轉(zhuǎn)移。在賣方所在地交貨的，賣方有義務將貨物裝上買方派來的運輸工具上，之后風險轉(zhuǎn)移。（1）EXW（Ex Works）工廠交貨（……指定地點），在賣方所在地或其他指定地點，如工廠、倉庫，交貨時風險轉(zhuǎn)移。（2）原則上賣方負責出口清關，買方負責進口清關。（2）其他貿(mào)易術語：雙方均無義務投保，各方可根據(jù)自己承擔風險的大小，自愿投保。C、D組術語由賣方自負費用與成員人訂立運輸合同、安排運輸事宜。二、Incoterms2000（一）Incoterms2000雙方權利義務分配的總趨勢從ED組，賣方義務逐漸加重，買方負擔逐漸減輕。，則視為當事人對交貨環(huán)節(jié)的權利義務有了特殊約定，《公約》與貿(mào)易術語有沖突的相關規(guī)則被排除，但這并不意味著《公約》整體均不適用，因為貿(mào)易術語對有些合同問題(如合同成立、違約救濟等)沒有涉及，公約仍有適用的余地。貿(mào)易術語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。對于運輸途中銷售的貨物，原則上自訂立合同時起，風險轉(zhuǎn)移到買方承擔。在貨物運輸過程中，該大連公司開始尋找買主，并于9月14日與菲律賓B公司簽訂了出售該批玉米的合同，B公司知道貨物正在運輸途中。C項對買賣雙方來說構成風險，這種風險不一定由賣方承擔，也可能由買方承擔。，在下列哪些情況下賣方不承擔責任？答：C。，賣方實際交付的水泥絕大部分為一等水泥，只有50袋水泥有輕微質(zhì)量瑕疵，海運途中部分一等、部分二等水泥被泡，則此種被泡損失由誰承擔？答：輕微違約行為，買方無權解除合同，因此風險由買方承擔。賣方實際交付的是1000袋三等水泥，貨物在海運途中遭受風暴，貨物遭海水浸泡，大部分水泥失效，買方拒絕接受貨物，問：海上風險（水泥被泡）由誰承擔？答：賣方。，若買方解除合同或拒絕接受貨物的，風險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。（四）風險轉(zhuǎn)移與賣方違約的關系《公約》第70條規(guī)定，若賣方已根本違反合同，公約有關風險的轉(zhuǎn)移規(guī)定不影響買方因此種違反合同而可以采取的各種補救辦法。路貨買賣較一般買賣有以下幾個特點：（1）在路貨買賣合同訂立時，貨物已經(jīng)脫離了出賣人的實際控制，貨物在運輸途中發(fā)生的毀損、滅失與出賣人并沒有直接關系；（2）出賣人把貨物交付運輸時，通常會對貨物進行投保，出賣人與買受人簽訂買賣合同后，有關在途貨物的單據(jù)以及貨物的保險單都會轉(zhuǎn)移給買受人，所以，即使貨物發(fā)生了毀損、滅失，買受人也可以獲得保險收益。在運輸途中的貨物買賣，通常稱為路貨買賣。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)7月20日輪船經(jīng)過青島海域時，曾遭受臺風侵襲，此事可能是輪船貨艙進水的原因。7月29日，貨物抵達廣州后，廣州公司提貨時，發(fā)現(xiàn)因輪船底艙進水，部分電腦包裝有海水浸漬痕跡，影響正常銷售。貨物啟運后，同日天津公司在因特網(wǎng)上發(fā)布電子公告一份，將這批電腦的技術指標、價格、預計到港時間等情況一一公示，7月14日廣州某公司在網(wǎng)上獲得這一信息后，立即發(fā)電子郵件通知天津公司，要求購買該批電腦。（二）在途貨物的風險轉(zhuǎn)移原則上自合同成立時轉(zhuǎn)移（三）其他情況；、地點接收貨物，則從貨物交給買方處置但買方不收取貨物時，風險移轉(zhuǎn)。：前提是賣方有義務在特定地點把貨交給承運人。也可以通過某種國際貿(mào)易術語來確定各方所應承擔的風險。在決定是否接受該貨物前，圖佛公司需要驗貨。2.《公約》39條：買方通知貨物不符合同的時間：（1）發(fā)現(xiàn)或理應發(fā)現(xiàn)此種情況后一段合理時間內(nèi)（2）在任何情況下，如果買方不在實際受到貨物之日起2年內(nèi)將貨物不符合同的情況通知賣方，他就喪失了聲稱貨物不符合同的權利，除非這一時限與合同規(guī)定的保證期限不符。（3）如果合同涉及到貨物的運輸，檢驗可推遲到貨物到達目的地后進行。（三）買方的驗貨權1.《公約》第38條，第58條第3款（1）買方?jīng)]有機會檢驗貨物前，無義務支付價款。（2）買方在沒有機會檢驗貨物前，無義務支付貨款。買方必須支付賣方在訂立合同時通常索取的價格，如果此種價格無法確定，買方必須支付訂立合同時這種貨物在類似情況下銷售的通常價格：無約定，則（1）賣方的營業(yè)地。二、買方的義務和權利（一）支付價款的義務。案例：，雙方?jīng)]有約定該批服裝的最終銷售目的，如果有人依據(jù)泰國法律指控該批服裝所用商標侵犯其在泰國注冊的商標權，乙公司遭受損失，問甲公司是否對乙公司承擔責任？，如果乙公司告知甲公司該批服裝要專賣到印度，則甲公司應擔保該批服裝在何地不侵犯他人知識產(chǎn)權？，如果乙公司事先告知甲公司該批服裝在泰國銷售，但因泰國經(jīng)濟下滑，乙在未通知甲的情況下，自行將服裝專賣至印度，后印度某公司指控該批服裝商標侵權，給乙公司造成損失，甲公司對此是否承擔知識產(chǎn)權擔保責任？答：。賣方遵照買方所提供的技術圖樣、圖案、程式或其他規(guī)格的要求，生產(chǎn)的貨物導致侵權，賣方不再承擔權利擔保義務。但知識產(chǎn)權擔保有如下限制：A:地域限制公約只要求在貨物銷售目的國（貨物使用地或轉(zhuǎn)售國）不侵犯當?shù)胤杀Ｗo的知識產(chǎn)權。（2）知識產(chǎn)權擔保賣方所交付的貨物不得侵犯任何第三方的工業(yè)產(chǎn)權或其他知識產(chǎn)權。（三）權利擔保義務公約對賣方的權利擔保義務，主要有以下兩項規(guī)定：（1）所有權擔保賣方應保證對所出售的貨物享有合法的所有權或處置權，該貨物上沒有設置任何未向買方披露的擔保物權等等。乙公司是否承擔質(zhì)量違約責任？答：承擔。案例：，乙公司訂約時知道甲公司是從事山