【正文】 款額。首先，公約規(guī)定：“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果如使另一方當(dāng)事人蒙受損失，以致于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違約。如果到了履行期的時候，原來預(yù)計對方顯然會發(fā)生根本違反合同的情事實際上并沒有發(fā)生，則宣告合同無效的一方當(dāng)事人就會因為自己沒有履行合同義務(wù)而構(gòu)成違約，必須承擔(dān) 由此造成的違約的后果案例：，但是4月20日，美方來電聲稱需要延長交貨時間6個月。預(yù)期違約的后果在于：（1）一般預(yù)期違約——中止履約在訂立合同后，當(dāng)事人一方鑒于對方履行合同的能力或信用有嚴(yán)重缺陷、或者從對方在準(zhǔn)備履行合同或履行合同的行為中看出對方顯然將不履行其大部分重要義務(wù)時，當(dāng)事人一方可以中止履行其義務(wù)。（三）聯(lián)合國國際貨物銷售公約 公約25條規(guī)定“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了他根據(jù)合同有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同。買方拒受貨物，并要求解除合同且損害賠償。違反擔(dān)保（breach of warranty）：違反合同的次要條款。 （3）從送達催告之日起，開始計算損害賠償及其利息。二、違約的構(gòu)成關(guān)于違約的構(gòu)成，大陸法和英美法存在重大差異，主要體現(xiàn)在以下兩個方面（一）責(zé)任原則 ：過失責(zé)任原則 ：無過失責(zé)任原則（二）關(guān)于催告催告是大陸法上的一種制度，是債權(quán)人向債務(wù)人請求履行合同的一種通知。但是，在CIF合同里加上“保證于11月5日前運抵目的港”就是多此一舉了，就是對出口方不利了，也就是等于風(fēng)險承擔(dān)期限延長到抵達目的地了。賣方已完全履了自己的合同義務(wù)，貨物滅失是在離港4小時的事情，風(fēng)險早已轉(zhuǎn)移給買方，再加上CIF術(shù)語象征性交貨的特點，所以盡管這批貨物在運輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 答：，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款。這導(dǎo)致賣方后來聲稱的買方的2000噸小麥全損的理由缺乏支持。問題 :貨物特定化和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的關(guān)系 。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷。，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易所寄交買方，要求買方支付貨款。根據(jù)相關(guān)規(guī)則，下列哪一選項是正確的？A．甲公司在裝船后未給乙公司以充分的通知，造成乙公司漏保，因此損失應(yīng)由甲公司承擔(dān)B．該批農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險在裝港船舷轉(zhuǎn)移給乙公司C．乙公司有辦理保險的義務(wù)，因此損失應(yīng)由乙公司承擔(dān)D．海上風(fēng)暴屬不可抗力，乙公司只能自行承擔(dān)損失答：A。并且合同規(guī)定,以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù),而保存在中國商檢局購驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,B公司的索賠要求不能成立。,雜質(zhì)等條件,以中國商品檢驗局證明為最后依據(jù)。案例中的第一種損失意味著貨物沒有越過船舷，當(dāng)然更沒有裝上船，所以這種損失賣方承擔(dān)；案例中的第二種損失意味著貨物已經(jīng)越過船舷，而且已經(jīng)在甲板上，所以認定為貨物越過船舷裝上了船，這種損失應(yīng)該由買方承擔(dān)。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負責(zé)。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負責(zé)？ 答： 。請問，這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣方索賠？答：不可以。在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？ 答：，不能向國外公司索賠，應(yīng)由自己承擔(dān)。根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。CIP Carriage and Insurance Paid運費/保險費付至（……指定目的地）；CPT Carriage Paid To運費付至目的地（……指定目的地）.；DAP Delivered At Place 目的地交貨（……指定目的地）；DAT Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交貨（……指定目的港或目的地）；DDP Delivered Duty Paid完稅后交貨（……指定目的地）；EXW Ex Works工廠交貨（……指定地點）.；FCA Free Carrier 貨交承運人（……指定地點）.。例：Incoterms 2010，F(xiàn)CA規(guī)則，法國，巴黎。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間，依2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》及《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項是正確的？，貨物風(fēng)險在貨物交第一承運人時轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險在貨物越過裝運港船舷時轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險原則上在雙方訂立合同時轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險原則上在丙公司收到貨物時轉(zhuǎn)移答案：BC解析:甲乙之間使用了貿(mào)易術(shù)語CIF，甲乙之間風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間為裝運港貨物越過船舷，而乙丙之間由于沒有約定貿(mào)易術(shù)語，并屬于在途貨物的交易，所以按照《公約》的規(guī)定應(yīng)為合同訂立時。在FOB的情況下，價格構(gòu)成中沒有保險一項，因此，賣方對買方“無義務(wù)”，同樣買方對賣方也無保險的義務(wù)。選擇貿(mào)易術(shù)語，并不排除對《公約》的適用，只是在發(fā)生沖突時當(dāng)事人選擇的貿(mào)易術(shù)語優(yōu)先適用。甲乙兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（簡稱《公約》）締約國，下列哪一選項是正確的？（ ），《公約》整體不再適用該合同答案：C解析：本題考核國際貨物買賣合同公約和FOB術(shù)語。（4）貿(mào)易術(shù)語后所附地名的含義：E、F組：裝運地、裝運港。（3）D組下，貨物安全運至目的地交給買方風(fēng)險才能轉(zhuǎn)移，交貨義務(wù)才完成，故稱到貨合同。注意：（1）在EXW下，買方需上門提貨，故該交易條件被稱為內(nèi)陸交貨合同。（12）DDU（Delivered Duty Unpaid）未完稅交貨（……指定目的地）交貨地點在指定目的地，風(fēng)險在目的地交貨時轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移和交貨都在邊境指定地點。貨物運至指定目的地的主運費由賣方承擔(dān)。與FOB不同的地方：賣方負責(zé)支付貨物運到目的港的運費。（3）FAS（Free Alongside）（指定裝運港船邊交貨）交貨地點在裝運港買方派來接貨的船邊，在該船邊風(fēng)險轉(zhuǎn)移。（1）EXW（Ex Works）工廠交貨（……指定地點），在賣方所在地或其他指定地點，如工廠、倉庫，交貨時風(fēng)險轉(zhuǎn)移。（2）其他貿(mào)易術(shù)語：雙方均無義務(wù)投保，各方可根據(jù)自己承擔(dān)風(fēng)險的大小，自愿投保。二、Incoterms2000（一）Incoterms2000雙方權(quán)利義務(wù)分配的總趨勢從ED組，賣方義務(wù)逐漸加重，買方負擔(dān)逐漸減輕。貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。在貨物運輸過程中，該大連公司開始尋找買主，并于9月14日與菲律賓B公司簽訂了出售該批玉米的合同，B公司知道貨物正在運輸途中。，在下列哪些情況下賣方不承擔(dān)責(zé)任？答：C。賣方實際交付的是1000袋三等水泥，貨物在海運途中遭受風(fēng)暴，貨物遭海水浸泡，大部分水泥失效，買方拒絕接受貨物，問：海上風(fēng)險（水泥被泡）由誰承擔(dān)？答：賣方。，若買方解除合同或拒絕接受貨物的，風(fēng)險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。路貨買賣較一般買賣有以下幾個特點：（1）在路貨買賣合同訂立時，貨物已經(jīng)脫離了出賣人的實際控制，貨物在運輸途中發(fā)生的毀損、滅失與出賣人并沒有直接關(guān)系；（2）出賣人把貨物交付運輸時，通常會對貨物進行投保，出賣人與買受人簽訂買賣合同后，有關(guān)在途貨物的單據(jù)以及貨物的保險單都會轉(zhuǎn)移給買受人，所以，即使貨物發(fā)生了毀損、滅失，買受人也可以獲得保險收益。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)7月20日輪船經(jīng)過青島海域時，曾遭受臺風(fēng)侵襲，此事可能是輪船貨艙進水的原因。貨物啟運后，同日天津公司在因特網(wǎng)上發(fā)布電子公告一份，將這批電腦的技術(shù)指標(biāo)、價格、預(yù)計到港時間等情況一一公示，7月14日廣州某公司在網(wǎng)上獲得這一信息后，立即發(fā)電子郵件通知天津公司，要求購買該批電腦。：前提是賣方有義務(wù)在特定地點把貨交給承運人。在決定是否接受該貨物前，圖佛公司需要驗貨。（3）如果合同涉及到貨物的運輸，檢驗可推遲到貨物到達目的地后進行。（2）買方在沒有機會檢驗貨物前，無義務(wù)支付貨款。二、買方的義務(wù)和權(quán)利（一）支付價款的義務(wù)。賣方遵照買方所提供的技術(shù)圖樣、圖案、程式或其他規(guī)格的要求，生產(chǎn)的貨物導(dǎo)致侵權(quán)，賣方不再承擔(dān)權(quán)利擔(dān)保義務(wù)。（2）知識產(chǎn)權(quán)擔(dān)保賣方所交付的貨物不得侵犯任何第三方的工業(yè)產(chǎn)權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)。乙公司是否承擔(dān)質(zhì)量違約責(zé)任？答：承擔(dān)。 （2）不涉及運輸，則如果該合同出售的是特定物，或是從某批特定的存貨提取的貨物，或是尚待加工生產(chǎn)或制造的未經(jīng)特定化的貨物，則賣方應(yīng)在該物所在地把該物交給買方（3）除上述情況外，訂立合同時賣方營業(yè)地點。（2）象征性交貨：賣方將所有權(quán)憑證（倉單或提單）交給買方，如按FOB，CFR，CIF條件成交。賣方收到買方的答復(fù)后，卻將飛機賣給他人。乙于是向法院起訴，要求強制履行雙方達成的合同。注意：承諾只有撤回，沒有撤銷。因為英方的承諾提出了兩個條件，即付款方式和交貨時間。加方公司發(fā)出電報稱：“確認售與你方……200公噸，……請匯5000英鎊。（三）對要約中的條件作了變更的承諾的效力公約19條規(guī)定,對要約表示承諾時,如載有添加\限制或其他更改,應(yīng)視為對要約的拒絕,并構(gòu)成反要約。答：可以，屬于要約的撤回，即使是不可撤銷要約，也可撤回。3：大連某水產(chǎn)品公司于5月21日向一日本公司以商業(yè)信函方式發(fā)出一份要約，欲出售一批貨物。”乙公司1月4日電復(fù)：“貨已經(jīng)備妥，貴公司撤銷要約無效，合同應(yīng)當(dāng)履行?！眴栔袊?月7日收到航空郵件后做出同意通知，合同是否成立？答：不成立，因為對方已經(jīng)撤回要約。（五）要約的終止和失效公約第17條規(guī)定，一項要約，即使是不可撤銷的，應(yīng)于拒絕該要約的通知送達要約人時終止。 （要約生效后）公約第16條規(guī)定，在合同成立之前，要約得予撤銷。例如：中國家公司向美國乙公司發(fā)盤：“購古巴白糖100噸，每噸650美元，CIF上海，10天內(nèi)電復(fù)有效。因為公約并不涉及貨物所有權(quán)何時轉(zhuǎn)移的問題。若兩公司約定適用中國1999年《合同法》解決糾紛，則可以排除公約的適用。五、《公約》的任意性：《公約》，也可以排除或改變《公約》的任何規(guī)定（各國保留條款除外）《公約》的適用，需要明確的約定適用某一締約國的具體哪一個法律，不能僅僅是一般性的約定合同適用某一締約國的法律，否則《公約》仍然適用于該合同。(２)本公約不適用于供應(yīng)貨物一方的絕大部分義務(wù)在于供應(yīng)勞力或其他服務(wù)的合同。這里所指的貨物是指有形動產(chǎn)，排除了國際服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、勞務(wù)貿(mào)易合同和不動產(chǎn)買賣合同。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)。（三）中國合同的概念合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。這種訴訟程序突出法官的職能，具有糾問式訴訟的特征。（3）法律分類的不同。一般來說，法官在適用法律時，首先考慮適用的是普通法，而后是衡平法，最后才是制定法。在大陸法系中，一般情況下，制定法是正式的法律淵源，而判例不是正式的法律淵源。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第48頁 共48頁第一章 國際商事合同概述第一節(jié) 概述一、國際商事合同的起源和發(fā)展二、國際商事合同的淵源（一）國際商事公約或條約：1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 1994年《國際商事合同通則》：1924年《海牙規(guī)則》 1968年《維斯比規(guī)則》 1978年《漢堡規(guī)則》：1929年《華沙公約》 1955年《海牙議定書》 1961年《瓜達拉哈拉公約》： 1890年《國際貨約》 1951年《國際貨協(xié)》： 1980年《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》： 1930年、1931年《日內(nèi)瓦公約》： 1976年《聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會仲裁規(guī)則》（二）國際商事慣例在國際商事交易中，由于長期、反復(fù)的國際實踐而逐漸形成的并被普遍遵守的一些商事原則和規(guī)則由國際商會（ICC）制定：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》《跟單信用證統(tǒng)一慣例》由國際法協(xié)會制定：《1932年華沙－牛津規(guī)則》由國際海事協(xié)會制定： 《約克在法律淵源上，英美法系與大陸法系有所不同，這種不同主要在于判例是否是正式意義的法律淵源。但是，在法官和律師的法律觀念中，判例仍是第一位的，制定法只有在被應(yīng)用到判決中才被視為法的淵源。而在英美法系國家，盡管制定法也在不斷的增多，但其制定法一般采用單行法形式，不采取包羅萬象的法典形式。由于歷史的原因，大陸法系的訴訟程序以法官為中心，法官既要幫助雙方當(dāng)事人理清爭議的焦點，積極指導(dǎo)取證活動，還要在法庭上主動詢問雙方，積極影響案件審理的過程。四、合同的概念（一）大陸法系合同的概念德國：以法律行為為概念定義合同 法國：合同首先是一種合意（二）英美法系合同的概念美國：合同是一個許諾或一系列許諾。（二）國際貿(mào)易關(guān)系中的商事組織形式 六、國際商事合同的基本原則合同內(nèi)容、形式、對象等方面之充分選擇自由要求行為必須以善意的心理狀態(tài)，為一切有法律意義的行為，要求行為人在無法律明確規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)按照社會公認的方式來進行活動，且應(yīng)不損害他人的合法權(quán)益。 （二）判斷標(biāo)準(zhǔn)：營業(yè)地（三）“買賣合同” 最基本的特征：一是所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 二是支付對價（四）標(biāo)的物:貨物?！薄豆s》第3條規(guī)定：“(１)供應(yīng)尚待制造或生產(chǎn)的貨物的合同應(yīng)視為銷售合同，除非訂購貨物的當(dāng)事人保證供應(yīng)這種制造或生產(chǎn)所需的大部分重要材料