【正文】 探測(cè)度 (1617) 表 不可探測(cè)度分級(jí)表： A防錯(cuò)法 B檢測(cè) C人工檢驗(yàn) 檢驗(yàn)類型 不可探測(cè)度 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) A B C 建議的探測(cè)方法范圍 打分 幾乎不可能 絕對(duì)不可探測(cè) V 不能探測(cè)，或不檢查控制 10 非常微小 現(xiàn)行控制探測(cè)度非常微小 V 不直接的，或僅僅隨機(jī)檢查控制 9 微小 現(xiàn)行控制探測(cè)度微小 V 僅僅目視檢查控制 8 很小 現(xiàn)行控制探測(cè)度很小 V 僅進(jìn)行兩次目視檢查控制 7 小 現(xiàn)行控制可以探測(cè)出 V V 采用圖表方法控制，如 SPC 6 中等 現(xiàn)行控制探測(cè)度中等 V 在零件離開工位后，采用計(jì)量型檢具進(jìn)行控制，或計(jì)數(shù)型檢 具檢驗(yàn)進(jìn)行 1 0 0 % 檢驗(yàn)進(jìn)行控制 5 中上 現(xiàn)行控制探測(cè)度中上 V V 在后續(xù)操作中進(jìn)行差錯(cuò)探測(cè)，或作業(yè)準(zhǔn)備檢查和首件檢驗(yàn) ( 僅針對(duì)作業(yè)設(shè)定起主導(dǎo)原因的過(guò)程 ) 4 高 現(xiàn)行控制探測(cè)度高 V V 在工位上的差錯(cuò)探測(cè) , 或在后續(xù)操作中通過(guò)多種認(rèn)可進(jìn)行差錯(cuò)探測(cè)： 供給、選擇、配裝、驗(yàn)證。 分為 1 到 10 級(jí) 。 兩種方法： 1） 防止失效原因 /機(jī)理或失效模式發(fā)生 ， 或降低其比率或頻度； 2） 探測(cè)失效原因 /機(jī)理或失效模式 ， 且導(dǎo)致糾正措施 。幾乎完全 相同的過(guò)程也未有過(guò)失效。 ? 若可從類似的過(guò)程中獲得數(shù)據(jù)，可用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)確定頻度的 級(jí)數(shù)。 不要太籠統(tǒng) (如：作業(yè)員錯(cuò)誤 )， 而要具體 。 2 無(wú) 不可辨別的影響 或?qū)Σ僮?/操作者輕微不方便，或沒(méi)有影響 1 2023/1/19 33 PFMEA 項(xiàng)目 過(guò)程責(zé)任部門 車身和總成 FMEA編號(hào) 車型年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關(guān)鍵日期 日期 日期（修改） 過(guò)程 功能 P C ID /描述 潛在失效模式 潛在失效影響 嚴(yán)重度 級(jí)別 C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 總成泄漏 超差 （小） O5 ：深 超差 （大） 不易裝配或裝配不上 7 B O6 ： 倒角角度 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 鉆孔 O7 ： 倒角尺寸 超差 (大 /小 ) 引起早期磨損 3 2023/1/19 34 PFMEA: 失效原因和頻度 (1415) ? 潛在失效原因 / 機(jī)理 (14) ? 列出失效模式的潛在原因 (如：裝備不當(dāng) 、 軸承故障 、 設(shè)定不當(dāng) )。 3 很輕微 裝配和涂裝或尖響和 咔搭響等項(xiàng)目不符合 要求， 25% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或產(chǎn)品經(jīng)篩選，無(wú)報(bào)廢，部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要返工， 4 輕微 裝配和涂裝或尖響和 咔搭響等項(xiàng)目不符合 要求， 50% 顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 或產(chǎn)品需要 1 0 0 % 返工，或車輛 /項(xiàng)目在線外修理，但不需到維修部門去修理。 或部分 ( 低于 1 0 0 % ) 產(chǎn)品報(bào)廢 ( 不篩選 ) ，或車輛 /項(xiàng)目在維修部門修理時(shí)間小于 0 .5 小時(shí)。 或產(chǎn)品需篩選，部分 ( 低于 1 0 0 % ) 報(bào)廢，或車輛 /項(xiàng)目在維修部門修理時(shí)間在 0 .5 1 小時(shí)內(nèi)。） 或 100% 的產(chǎn)品可能報(bào)廢，或車輛 / 項(xiàng)目在維修部門修理時(shí)間超過(guò) 1 小時(shí)。 9 很高 車輛系統(tǒng) /項(xiàng)目無(wú)法運(yùn)行。失效 發(fā)生時(shí)有警告。 或可能危害機(jī)器或裝配操作者 , 失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。 對(duì)制造 /裝配的影響 嚴(yán)重度數(shù) 無(wú)警告的 嚴(yán)重危害 潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。最終用戶要首先考慮。若同時(shí)有影響，取高分值。 ? 分級(jí) (13) ? 用于區(qū)分另部件 、 子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)特性 (例如：關(guān)鍵 、 主要 、 重要 、 重點(diǎn) ) 2023/1/19 32 表 嚴(yán)重度評(píng)級(jí) 影響 判定準(zhǔn)則：影響的嚴(yán)重度 對(duì)最終用戶 /制造 /裝配。 ? 當(dāng)為內(nèi)部顧客時(shí) ， 小組應(yīng)聽取下游作業(yè)員的意見 。 1級(jí)不用進(jìn)一步分析 。 即對(duì)影響最大的進(jìn)行打分 。 ? 一般只有針對(duì)系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零件的設(shè)計(jì)變更才能改變影響的嚴(yán)重度 。 2023/1/19 30 潛在影響、嚴(yán)重度和分級(jí) (1113) ? 表 部分通常的潛在影響清單 ? 確定這種影響需要了解產(chǎn)品 ， 以及設(shè)計(jì)工程師的參與 ? 同類產(chǎn)品 / 零件的 DFMEA 和 DFMEA 文件是有用的參考 資料 。 ? 可 建立通常的潛在失效模式影響清單 ， 有助于跨功能小組的 思考 (腦力風(fēng)暴 )。 (如：粘著于模具 、 損壞夾具 、 裝配不上 ， 危害操作者等等 ) ? 當(dāng)顧客是最終用戶時(shí) ， 這種影響應(yīng)描述為產(chǎn)品或系統(tǒng)的具體 表現(xiàn) 。 ? 顧客泛指指下步作業(yè) 、 后續(xù)作業(yè) 、 裝配廠 、 最終用戶和政 府法規(guī) 。不 合 格 零 件 翹 曲 的 過(guò) 緊 短 路 多 孔 斷 路 排 列 不 齊 過(guò) 松 紕 漏 不 對(duì) 異 色 變 形 侵 蝕 脆 化 起 泡 彎 曲 ? 檢查工序可不考慮進(jìn)行 FMEA 分析 。 ? 此表可用作那些具有較長(zhǎng)的描述失效模式的字首 。 ? 對(duì)現(xiàn)存產(chǎn)品而言 ， 可從產(chǎn)品或作業(yè)的質(zhì)量記錄中列出符合實(shí)際 的失效模式清單 。 ? 在確定失效模式時(shí) ， 試問(wèn)： ? 在這個(gè)作業(yè)過(guò)程中 ， 什么情況下產(chǎn)品特性不能得到滿足 ？ ? 即使不考慮工程圖紙的要求 ， 顧客會(huì)提出什么樣的異議 ？ 2023/1/19 25 潛在失效模式 (10) ? 跨功能小組應(yīng)討論先前作業(yè)的失效模式 ， 并假定先前的失效 模式不帶入本作業(yè) 。 ? 只有以作業(yè)為審查單元時(shí) ， 才能把失效模式與產(chǎn)品和過(guò)程特 性相聯(lián)系 。 是對(duì)某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描 述 。 備注：在 “ 過(guò)程功能 ” 和 “ PCID/說(shuō)明 ” 欄所需添入的內(nèi)容與工藝流程 文件相同 。 – 小組應(yīng)評(píng)審適用的性能 、 材料 、 過(guò)程 、 環(huán)境 、 和安全標(biāo)準(zhǔn) 。 – 盡可能簡(jiǎn)單說(shuō)明該過(guò)程 /工序的目的 ， 列出相應(yīng)的工序編號(hào) 。 初始日期不能超過(guò)試生產(chǎn)日期 FMEA日期 (7) 原始稿編制日期 、 修訂號(hào)和日期 核心小組 (8) FMEA跨部門評(píng)估小組名稱、部門 2023/1/19 22 過(guò)程 FMEA的建立 ? 標(biāo)識(shí) (9) 可自左至右或自上而下地完成 FMEA。 12 ▽ 鋼板長(zhǎng)期庫(kù)存 托盤 12 產(chǎn)品質(zhì)量未降級(jí) 存儲(chǔ)時(shí)間； 每托盤 15件 20 ○ 支腳焊接 機(jī)器人 20 焊接 2點(diǎn) 強(qiáng)度 =A； 氬氣 =B 21 □ 終檢 目視 21 檢查后沒(méi)有任何不合格 操作者；取樣大??；取樣頻次 2023/1/19 18 從“過(guò)程流程圖”過(guò)渡到“過(guò)程 FMEA” “公司標(biāo)識(shí)” 過(guò)程流程圖：分析表 過(guò)程名稱： 工序號(hào)： 產(chǎn)品名稱： 產(chǎn)品號(hào)： 牽頭人： 推進(jìn)人： 參加者： 時(shí)間： 更改指數(shù)： 頁(yè)碼： / 過(guò)程的操作 過(guò)程流程圖表 產(chǎn)品特性 過(guò)程參數(shù) 工序號(hào) 類型 工序名稱 設(shè)備 “○ ” “□ ” “ ? ” “▽ ” 過(guò)程 產(chǎn)品 用戶 過(guò)程 過(guò)程 操作（項(xiàng)） 故障（項(xiàng)） 故障后果 故障原因 監(jiān)控計(jì)劃 工序“操作”清單 該項(xiàng)操作會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成哪些故障？ 與過(guò)程相關(guān)的故障的可能原因有哪些？ 2023/1/19 19 從”流程圖”到“過(guò)程 FMEA”手推車?yán)? “公司標(biāo)識(shí)” 過(guò)程流程圖：分析表 過(guò)程名稱： 工序號(hào)： 產(chǎn)品名稱： 產(chǎn)品號(hào)： 牽頭人： 推進(jìn)人： 參加者： 時(shí)間： 更改指數(shù)： 頁(yè)碼： / 過(guò)程的操作