【正文】 條件具備時應(yīng)優(yōu)先選擇廠（場）拌。 ? 本暫行標準沒有規(guī)定明確的養(yǎng)生方法。無側(cè)限抗壓強度的檢驗，是從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內(nèi)按要求的壓實密度成型，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。 ? 對化學(xué)改良土，除按普通土檢驗其地基系數(shù)和壓實系數(shù)外，還要檢驗無側(cè)限抗壓強度。 ? 注意：施工中考察按 10mm控制的成本，有問題及時反饋。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于改良土外摻料劑量控制（ 、 ） ? 對化學(xué)改良土，本暫行標準規(guī)定摻料劑量允許偏差為試驗配合比 %～ +% 在化學(xué)改良土生產(chǎn)現(xiàn)場（廠拌法施工應(yīng)在生產(chǎn)廠設(shè)檢驗站）采用滴定法或儀器法檢測檢驗 ? 對物理改良土，本暫行標準規(guī)定混合料拌合均勻，配合比符合設(shè)計要求，通過現(xiàn)場抽查計量設(shè)備及抽樣篩分檢驗混合料配比和拌合均勻程度。所以本標準推薦了不同類型填料填筑壓實的最大厚度和最小厚度，便于施工工藝試驗時參考，并在填筑過程中注意填筑厚度的計劃，避免出現(xiàn)最后填筑層過厚或過薄，影響工程質(zhì)量。 ? 有反壓護道地段每 100m增加 1個檢測點 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于填筑壓實厚度的要求（ ） ? 新的鐵路建設(shè)理念要求路基壓實質(zhì)量除控制密實度外，要控制路基的剛度 （客運專線變形控制）， 為保證路基填筑整體剛度，且方便過程控制，要求每種填料壓實累計總厚度不宜小于 50cm（大約是地基系數(shù) K30的有效檢驗深度）。 ? 注意 ：填料檢驗表中檢驗填料地點的填寫 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于基床以下路堤壓實標準（ ） ? 結(jié)合近年來鐵路路基的科研與施工實踐，以及國際上較為通行的壓實質(zhì)量控制方法，采用物理指標和力學(xué)指標雙指標控制 (物理指標有壓實系數(shù) K、相對密度 Dr、孔隙率 n和含氣率 na，是為了檢測土的壓密程度；力學(xué)指標有地基系數(shù) K變形模量 EV EV小型貫入試驗 N承載比 CBR等，是為了檢測土的變形特性）。第一次是作為建筑材料的產(chǎn)品檢驗，第二次是作為建筑材料的進場檢驗。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于路堤填料檢驗（ ） ? 取土場確定后，應(yīng)在施工組織設(shè)計中對每一取土場取出填料應(yīng)用的地點做好規(guī)劃，保證同一種填料在路基高度范圍內(nèi)累計厚度不小于 50cm，這樣有利于對填筑好路基的物理力學(xué)性能的了解。 ? 場拌指在固定的場地上集中晾曬、拌和生產(chǎn)改良土。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關(guān)于改良土生產(chǎn)（ ） ? 改良土拌和均勻性是改良成功與否的關(guān)鍵，當(dāng)前改良土施工存在的普遍問題就是拌和不均勻和環(huán)保問題，為此，本暫行標準要求 改良土施工在條件具備時應(yīng)優(yōu)先選擇廠（場）拌 。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應(yīng)用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻?qū)用嫫秸? ? 注意 ：如在路基填筑壓實施工時所用的填料或壓實設(shè)備性能改變，應(yīng)重新進行施工工藝試驗。 ? 這是因為地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否滿足要求，一是設(shè)計的處理措施應(yīng)滿足路基工后沉降要求，二是地基處理施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。 ） ? 使用中要注意 做好這項地質(zhì)核查工作，并作詳細記錄，包括核查時間、核查方法、核查范圍、核查結(jié)果和核查人。 ，應(yīng)及時反饋設(shè)計單位，必須通過設(shè)計單位進行處理。 ? 注意 ： CFG樁的樁身質(zhì)量、完整性應(yīng)滿足設(shè)計要求，沒規(guī)定斷樁率控制指標。 ? 半剛性樁、剛性樁均有設(shè)計采用增大承載面積的混凝土樁帽（板），為便于驗收和使用，本標準將樁和樁帽（板）分別作為不同的分項工程。 ? 注意 ：鉆芯后的孔洞必須采用水泥砂漿灌注封閉。如仍有檢測結(jié)果達不到設(shè)計要求，應(yīng)進行單樁及復(fù)合地基載荷試驗，并以此試驗結(jié)果作為質(zhì)量評定的最終依據(jù)。否則，往往因巖芯破碎而造成假象。以往很多項目復(fù)合地基承載力檢驗由建設(shè)單位指定有檢測資質(zhì)的第三方進行，但現(xiàn)在 客運專線復(fù)合地基承載力檢驗數(shù)量多，工期緊，施工單位應(yīng)考慮找有檢測資質(zhì)的單位檢驗 。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關(guān)于復(fù)合地基承載力檢驗試驗（ 、 、 、 、 、 ） ? 在設(shè)計的復(fù)合地基處理措施能夠在工期范圍內(nèi)滿足客運專線路基工后沉降要求的前提下，大面積處理后的復(fù)合地基承載力必須滿足設(shè)計要求。 ? 試驗方法： 連續(xù)里程地基條件相似情況下，采用相同設(shè)計處理措施的復(fù)合地基在成樁工藝性試驗基礎(chǔ)上，先施工一段（以滿足地基承載力試驗需要為原則）進行復(fù)合地基承載力試驗。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關(guān)于復(fù)合地基承載力確認試驗（ 、 、 、 、 ） ? 復(fù)合地基承載力是檢驗地基加固處理措施是否能滿足路基工后沉降的重要指標，為確?？瓦\專線鐵路路基工后沉降滿足設(shè)計暫規(guī)的要求，客運專線鐵路地基處理應(yīng)進行動態(tài)設(shè)計。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關(guān)于預(yù)壓卸載時間（ 、 ） ? 堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓的預(yù)壓時間，在設(shè)計時是根據(jù)計算得來的，由于地質(zhì)參數(shù)選擇與具體工點有差異、施工時間、方法工藝等原因，設(shè)計的卸載時間還需要根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結(jié)果進行分析，又由于沉降分析方法多樣，存在一定差異，需要由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同研究路基沉降是否已穩(wěn)定、能否滿足工后沉降要求等，比較已完沉降量與計算沉降量，確定是否卸載。當(dāng)設(shè)計沒有提出要求時，應(yīng)按該墊層所處路基部位（基床以下或基床底層）分別符合 土的規(guī)定。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 關(guān)于陡坡地面沿線路縱向開挖臺階寬度（ ） ? 當(dāng)原地面坡度陡于 1:5時，要求原地面挖臺階，設(shè)計橫斷面給出了線路橫向挖臺階寬度和高度，考慮壓路機工作的有效性，沿線路縱向臺階的寬度不應(yīng)小于 2m。 ? 檢驗數(shù)量中要求勘察設(shè)計單位現(xiàn)場確認是指施工單位核查發(fā)現(xiàn)問題后，要提交勘察設(shè)計單位重新評價地基條件時，勘察設(shè)計單位必須到達現(xiàn)場確認施工單位的地質(zhì)核查結(jié)果。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 地基處理共有 20個分項工程，基本涵蓋了當(dāng)前鐵路工程地基處理的成熟處理措施和正在試驗的處理措施。沒有對監(jiān)理單位做具體要求 .監(jiān)理單位可根據(jù)施工質(zhì)量情況自行確定質(zhì)量控制工作。對監(jiān)理的三種檢驗方法應(yīng)很好的理解。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——414共性問題 ? 在每一個分項工程中，基本包括了一般規(guī)定、主控項目和一般項目三部分： ? 一般規(guī)定 ：規(guī)定對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護和公眾利益的施工工藝方法， 明確必須執(zhí)行還是禁止使用， 沒有具體的質(zhì)量指標 . ? 主控項目：對檢驗項目規(guī)定明確質(zhì)量指標，并分別明確施工單位和監(jiān)理單位的檢驗方法、檢驗數(shù)量。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——3 基本規(guī)定 ? （ 5）路基排水、邊坡防護考慮施工組織安排的特點，按一條連續(xù)排水溝或單側(cè)連續(xù)護坡長度≤100m 的單個工點劃分。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——3 基本規(guī)定 ? （ 3）過渡段：過渡段是客運專線路基不均勻沉降控制的關(guān)鍵，每個過渡段的地基條件、施工班組能力、機械設(shè)備配備不盡相同，規(guī)定基底處理、基坑回填按每一個過渡段為一個檢驗批，填筑按每個過渡段的每一檢測層為一個檢驗批。 ? 施工中如何控制工后沉降 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——3 基本規(guī)定 ? 關(guān)于路基工程檢驗批劃分（表 ） ? 檢驗批是為了在質(zhì)量控制過程中及時掌握質(zhì)量控制效果、發(fā)現(xiàn)存在問題，并及時解決而設(shè)定的 最小檢驗單位 ，路基工程本著以下原則劃分檢驗批： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——3 基本規(guī)定 ? （ 1）地基處理：原地面處理、換填、排水固結(jié)等技術(shù)成熟、工效高的地基處理方式按 ≤200m 路基長度劃分；復(fù)合地基、真空預(yù)壓等技術(shù)較新、相對工效不太高的地基處理方式按 ≤100m 路基長度劃分；洞穴處理比較復(fù)雜，按 ≤50m 路基長度劃分。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——2 術(shù)語 ? 關(guān)于主控項目與一般項目 ? 主控項目和一般項目 都是工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，其區(qū)別在于：主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗必須全部合格；一般項目的質(zhì)量要求抽樣檢驗全部合格，但其中有允許偏差的抽查點，除有專門要求外， 80%及以上的抽查點應(yīng)控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的 ； 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——2 術(shù)語 ? 關(guān)于路基工后沉降 ? 工后沉降指有碴軌道鋪軌工程（包括鋪碴）開始時沉降量與最終形成的沉降量之差。 ? “平行檢驗”是監(jiān)理按主控項目中檢驗數(shù)量和檢驗方法的規(guī)定， 利用一定的檢查或檢測手段，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上獨立進行檢查或檢測 ?！耙娮C取樣檢測”是見證的一種形式。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——2 術(shù)語 ? 關(guān)于監(jiān)理單位不同監(jiān)理方式的幾個術(shù)語： ? 在術(shù)語中，解釋了幾種不同的監(jiān)理方式，應(yīng)深刻理解：旁站、見證都是看，平行檢驗是具體檢驗操作。 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——1 總則 ? 關(guān)于上崗前培訓(xùn)（ ） ? 客運專線鐵路在建設(shè)標準和要求上不同于一般鐵路，需要建設(shè)各方充分做好技術(shù)和管理方面的準備。如在路基放置期間沉降不能穩(wěn)定 ,應(yīng)采取處理措施 ,使鋪軌時的估算工后沉降滿足設(shè)計要求 . 本暫行標準使用中的關(guān)鍵問題和注意事項 ——1 總則 ? 關(guān)于填料作為建筑材料集中供應(yīng)（ ） ? 隨著路基工程質(zhì)量標