交通運(yùn)輸方式及其布局-文庫吧資料
2025-01-05 06:34本頁面
【正文】 交通運(yùn)輸?shù)牟季? 難點(diǎn) 2—— 交通運(yùn)輸?shù)牟季? 下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖 (比例尺 1∶100000) 。 （ 2） 橫貫沿海地區(qū)（或幾乎與海岸線平行）；（ 3分）連接?xùn)|、西兩條（通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向）鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。該項(xiàng)目總金額達(dá)，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。 尼日利亞人口超過 1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。 （ 6分） （ 2）指出尼日利亞 擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn) 。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被 (環(huán)境 )。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。（10分） （ 3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。 （ 3）有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。（ 22分） 白令海峽（圖 7）寬 35—86千米，平均水深 42米，最大水深 52米，海峽兩側(cè)為山地。擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時(shí)間；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)；增加就業(yè)。 難點(diǎn) 2—— 交通運(yùn)輸?shù)牟季? ?經(jīng)濟(jì)意義 ?社會(huì)意義 ?有利于 資源開發(fā) 和 物質(zhì)輸出 ?有利于 發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射作用 ，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ?有利于 開發(fā)旅游資源 ， 帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ?有利于少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快少數(shù)民族地區(qū)的脫貧步伐 ?有利于 鞏固民族團(tuán)結(jié) 和 社會(huì)安定 ?有利于 鞏固國防 ，保衛(wèi)邊疆 ?合理布局鐵路網(wǎng) 南昆鐵路建設(shè)的意義： 評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸布局的影響 （ 2023?北京卷）分析甲高速公路施工難度大的原因，概述該公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 ⑥ 政治：京九線 ——維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮；青藏鐵路 ——加強(qiáng)援藏 、 鞏固國防等 。 ④ 人口分布 ——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn) 、 人口稠密區(qū) ， 最大限度受益 。 ② 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ——客貨運(yùn)大增 ， 資金充足 。 難點(diǎn) 2—— 交通運(yùn)輸?shù)牟季? ， 北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小 ， 主要考慮的自然因素是 。 ③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流 ——公路、鐵路；氣象災(zāi)害 (大風(fēng)、霧等 )——水運(yùn)、航空運(yùn)輸。輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對(duì)我國東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？ 好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn) 意義： ①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕華北鐵路運(yùn)輸壓力；③降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益 哈爾濱 大連 北京 上海 九龍 廣州 包頭 成都 寶雞 昆明 蘭州 烏魯木齊 焦作 柳州 連云港 貴陽 株洲 線 隴 海 京包線 杭州 格爾木 吐魯番 庫爾勒 喀什 拉薩 難點(diǎn) 2—— 交通運(yùn)輸?shù)牟季? (1)自然因素考慮 ① 地形：山區(qū) ——地形起伏大 ， 鐵路多要筑洞架橋 ， 工程難度大；公路 、 管道需沿等高線延伸；河流湍急 ， 不利航行；對(duì)航空運(yùn)輸影響小 。 材料二：山東半島局部區(qū)域圖。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。 集裝箱運(yùn)輸是 國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的標(biāo)志之一。有利于① 實(shí)現(xiàn)裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化 ， 節(jié)省勞動(dòng)力，提高裝卸效率， ② 加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并 ③ 保證貨物的質(zhì)量 。 讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 區(qū)間 區(qū)間 區(qū)間 讀 “ 我國主要救災(zāi)物資儲(chǔ)備基地分布示意圖 ” ， 完成(1)～ (2)題。 (2)要具體情況具體對(duì)待 。讀表回答 (1)～ (2)題。據(jù)此完成 6～ 8題。全國文綜大綱卷）到 2023年底，我國投入運(yùn)營的調(diào)整鐵路約 7500千米。 （
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