【正文】 節(jié)將主要介紹輪式工程機(jī)械機(jī)械式和液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷和檢測(cè)。一般用于大功率機(jī)械。 轉(zhuǎn)向系根據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力來(lái)源分有人力式和動(dòng)力式。 ?結(jié)構(gòu)合理。 ?工作可靠。 ?轉(zhuǎn)向靈敏。 ?操縱輕便。油溫過(guò)高，油的粘度下降，性能變壞，氧化變質(zhì)速度加快，不足以潤(rùn)滑承受重負(fù)荷的零件，同時(shí)破壞密封件，漏損增加。因此，油溫可以作為狀態(tài)診斷參數(shù)，用來(lái)判斷總成是否處于故障運(yùn)行狀態(tài)，是否需要進(jìn)一步診斷。 二、 傳動(dòng)系的診斷 2．儀器檢測(cè)診斷法 2．變速箱和驅(qū)動(dòng)橋的油樣分析 為了分析變速箱和驅(qū)動(dòng)橋中離合器、齒輪和軸承等部件的磨損及其它故障，還應(yīng)采用各種油樣分析的方法和手段分析變速箱中的潤(rùn)滑油和驅(qū)動(dòng)橋中的齒輪油。因此，振幅可以作為診斷參數(shù)。 振動(dòng)聲學(xué)方法的本質(zhì)是當(dāng)配合副間隙過(guò)大而繼續(xù)工作時(shí)，零件間將產(chǎn)生撞擊。由于故障程度有差異，任何一種故障的振動(dòng)對(duì)應(yīng)某一頻率范圍。否則是連接不緊 2 二、 傳動(dòng)系的診斷 常見(jiàn)故障： 3 液力變矩器動(dòng)力換檔變速箱故障診斷 原因： 1．油位過(guò)低； 2．油管泄漏、進(jìn)油管濾網(wǎng)、濾清器堵塞或油管接頭松動(dòng)； 3．調(diào)壓閥彈簧失效或斷裂、調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)； 4．油泵磨損嚴(yán)重； 5．各檔油路泄漏； 6．操縱閥磨損嚴(yán)重； 7．油液質(zhì)量不合格； 8．壓力表顯示不準(zhǔn)等 診斷方法 : 1．首先檢查壓力表是否正常； 2．檢查油位高度； 3．檢查油管接頭是否松動(dòng)、觀察有無(wú)泄露； 4．檢查進(jìn)油管濾網(wǎng)、濾清器是否堵塞并清理或更換； 5．檢查調(diào)壓閥； 6。 二、 傳動(dòng)系的診斷 2 機(jī)械變速箱的診斷 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 車輛重載加速或爬坡時(shí)，變速桿有時(shí)從某檔自動(dòng)跳回到空檔位置 原因 :1．相嚙合的一對(duì)換檔齒輪在嚙合部位磨損成錐形； 變動(dòng)、離合器殼與變速箱殼體接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直度變動(dòng)或第一軸、第二軸軸承過(guò)于松礦等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者原來(lái)的關(guān)系變化； 3．掛人檔位后齒輪嚙合未達(dá)輪齒全長(zhǎng)或自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)； 4．各軸軸向間隙或徑向間隙太大； 5．自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷等 1 二、 傳動(dòng)系的診斷 2 機(jī)械變速箱的診斷 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時(shí)要掛某檔，結(jié)果掛在別的檔上 原因 : 1．互鎖裝置損壞； 2．變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或變速叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過(guò)大； 3．變速桿球頭定位銷松礦、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大等 2 二、 傳動(dòng)系的診斷 2 機(jī)械變速箱的診斷 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 變速箱齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲太大；變速箱發(fā)出干磨、撞擊等不正常響聲 原因 :1．滾動(dòng)軸承缺油，滾珠磨損，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內(nèi)外滾道在軸上或殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，或軸承間隙太大； 2．齒輪加工精度差或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏擺或齒形發(fā)生變化； 3．齒隙過(guò)大成花鍵配合間隙太大； 4．修復(fù)過(guò)的齒面沒(méi)有對(duì)毛刺、凸起等進(jìn)行修整； 5．齒面剝落、脫層、缺損、磨損過(guò)甚或換件修復(fù)中齒輪未成對(duì)更換； 一軸、第二軸或中間軸彎曲變形； 7．殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線不平行； 8．變速桿彎曲變形使相關(guān)齒輪位置不準(zhǔn)； 9．各軸軸向定位失準(zhǔn)； 10．自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛檔時(shí)越位； 11。 1 主離合器的診斷 離合器結(jié)構(gòu)示意圖 主離合器故障現(xiàn)象、原因、和診斷方法： 常見(jiàn)故障： 現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板 ,原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 原因： 1．離合器踏板自由行程過(guò)大； 2．分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上； 3．新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)片正反裝錯(cuò)；4．從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂； 5．雙片離合器中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個(gè)別支承彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)移動(dòng)不靈； 6．從動(dòng)片在花鍵軸上移動(dòng)不靈； 7．液壓傳動(dòng)離合器液壓系漏油、油量不足或有空氣等 1 二、 傳動(dòng)系的診斷 現(xiàn)象： 車輛低速起步時(shí)按操作規(guī)程結(jié)合離合器時(shí)，離合器不能使車輛產(chǎn)生抖振現(xiàn)象 原因： 1．從動(dòng)片或壓盤(pán)翹曲變形； 2．飛輪工作面圓跳動(dòng)嚴(yán)重； 3，分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)； 4．從動(dòng)片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷； 5．從動(dòng)片油污、燒焦、表面不平、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷； 6．個(gè)別壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂； 7．飛輪、離合器殼或平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)變速箱固定螺釘松動(dòng)； 8．分離軸承套簡(jiǎn)與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位等 2 主離合器故障現(xiàn)象、原因、和診斷方法： 常見(jiàn)故障： 二、 傳動(dòng)系的診斷 現(xiàn)象： 車輛低檔起步時(shí)，離合器已接合，但不能起步或起步不靈敏；車輛加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象 原因 :1．離合器踏板沒(méi)有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上； 2．從動(dòng)片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出； 3．從動(dòng)片、壓盤(pán)和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減??； 4．壓力彈簧退火或疲勞，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂； 5．離合器蓋與飛輪之間裝有調(diào)整墊片或固定螺釘松動(dòng)； 6．分離軸承套管與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位等 3 主離合器故障現(xiàn)象、原因、和診斷方法： 常見(jiàn)故障： 二、 傳動(dòng)系的診斷 現(xiàn)象： 離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲 原因 : 1．分離軸承缺油干磨或軸承損壞； 2．飛輪上的傳動(dòng)銷與壓盤(pán)上的傳力孔或離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)孔與壓盤(pán)上的凸塊配合間隙太大； 3．分離杠桿與離合器蓋的連接松礦或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、脫落； 4．從動(dòng)片花鍵孔與其軸配合松礦； 5．從動(dòng)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出； 6．分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳； 7．分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒(méi)有間隙； 8．從動(dòng)片減振彈簧退火、疲勞或折斷等 4 主離合器故障現(xiàn)象、原因、和診斷方法： 常見(jiàn)故障： 二、 傳動(dòng)系的診斷 2 機(jī)械變速箱的診斷 機(jī)械變速箱的常見(jiàn)故障有異鄉(xiāng)響、跳檔和亂檔等。 液力機(jī)械變速器在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)的目的是： 6．液力機(jī)械變速器的試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè) 一、 傳動(dòng)系的檢測(cè) 第二節(jié) 傳動(dòng)系的檢測(cè)與診斷 二、 傳動(dòng)系的診斷 1．主要部件的經(jīng)驗(yàn)診斷法 離合器的常見(jiàn)故障有分離不徹底、起步 發(fā)抖、傳力打滑和異響等。 試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)將工作油從液力機(jī)械變速器內(nèi)放出，并加注新的工作油。每次在 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定情況下，記錄輸入、輸出轉(zhuǎn)速及扭矩，記錄各部 油壓及油溫。 修理裝配后的液力機(jī)械變速器器試驗(yàn)分三階段進(jìn)行 6．液力機(jī)械變速器的試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè) 一、 傳動(dòng)系的檢測(cè) 液壓故障 發(fā)生 原因 如果磨合試驗(yàn)正常或要檢測(cè)從機(jī)械上拆卸下的變速器，可 進(jìn)行性能試驗(yàn)。從而調(diào)節(jié)測(cè)功器的負(fù)荷。在整個(gè)磨合間，油溫不得超過(guò) 100℃ 。 圖 86 液力機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái) 1驅(qū)動(dòng)部分 2測(cè)扭儀 3液力機(jī)械變速器 4測(cè)功器 5冷卻器 6冷卻風(fēng)扇 7電動(dòng)機(jī) 8濾油器 9儀表盤(pán) 10潤(rùn)滑壓力傳感器 11主壓力傳感器 12變矩器油壓傳感器 13變矩器油溫傳感器 14速度傳感器 15變矩油出口 一、 傳動(dòng)系的檢測(cè) 液壓故障 發(fā)生時(shí)間 第一階段為無(wú)負(fù)荷磨合試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)逐級(jí)變化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有專門(mén)的冷卻器，用來(lái)冷卻工作油。變矩器的驅(qū)動(dòng)部分可用牽引電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)部分傳給變矩器的扭矩用專門(mén)的測(cè)扭儀來(lái)測(cè)量。 一、 傳動(dòng)系的檢測(cè)