第11章交通運(yùn)輸價格-文庫吧資料
2025-01-02 08:23本頁面
【正文】 市場，即企業(yè)必須能夠分清應(yīng)該向誰索取高價，向誰只能索取低價。 運(yùn)價制定策略 32 歧視定價與收益管理定價 ? 差別定價也可稱為價格歧視（ Discrimination Pricing），指的是一家企業(yè)在出售一樣的產(chǎn)品或服務(wù)時，對不同的顧客索取不同的價格的現(xiàn)象。由于邊際成本只考慮成本的邊際變動狀況，而不考慮總成本的狀況，當(dāng)邊際成本長期小于平均成本時，就會造成運(yùn)輸企業(yè)的虧損，阻礙運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行。 運(yùn)價制定策略 ? 29 邊際成本定價公式： r = T C / Q rMP M C? ? ? ? ? 運(yùn)價制定策略 ? 30 在 運(yùn)力供過于求 ，市場競爭激烈的情況下，采用邊際成本訂價，其靈活性在于 能及時通過調(diào)整預(yù)期邊際收益來調(diào)整運(yùn)輸勞務(wù)價格 ，以便維持經(jīng)營，保住市場占有率；對于 貨源充足，運(yùn)力不足 的線路，由于固定生產(chǎn)要素制約著生產(chǎn)規(guī)模，當(dāng)運(yùn)量超過最優(yōu)的定量水平時，邊際成本就會迅速增加，并大大超過平均成本，這時按邊際成本訂價，就可以限制運(yùn)量的增長，緩解運(yùn)力緊張的狀況，迫使貨源向其它線路或運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移，使運(yùn)輸布局趨于合理，并促使各種運(yùn)輸方式在其可替代的各條線路上逐漸形成合理的比價關(guān)系。 運(yùn)價制定策略 ? 27 邊際成本定價是為了追求經(jīng)濟(jì)效率而采取的一種訂價方法，又稱邊際貢獻(xiàn)訂價法，是企業(yè)尋求和確定邊際成本略低于邊際效益時的最后一個增量，以找出最有利可圖的運(yùn)量和運(yùn)價的定價方法。 平均成本定價圖 運(yùn)價制定策略 ? 25 平均成本定價公式： 運(yùn)價制定策略 ? 26 優(yōu)點(diǎn) ? 考慮了運(yùn)輸業(yè)的勞動消耗（物化勞動與活勞動的價值）； ? 簡單易行。 運(yùn)價制定策略 ? 24 從動態(tài)的角度，平均成本定價法是根據(jù)單位產(chǎn)品 (勞務(wù) )平均成本的變化，確定在不同運(yùn)輸量條件下產(chǎn)品 (勞務(wù) )價格的方法。 運(yùn)價制定策略 ? 23 運(yùn)輸平均成本定價理論是指在運(yùn)量一定的情況下，運(yùn)價總收入必須足以支付運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一切開支，所以運(yùn)輸平均成本是 運(yùn)價的最低極限 。 —— 無管制的市內(nèi)出租車市場。 基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu) 運(yùn)價的構(gòu)成形式 21 1. 價格制定的預(yù)期目標(biāo) 利潤最大化； 福利最大化；銷售收益最大化；市場份額 —— 城市公共交通定價目標(biāo)：使低收入群體能使用公交服務(wù)？減少高峰期公共交通擁擠？ 2. 競爭和壟斷對價格的作用 高度競爭的市場，價格由市場決定；壟斷市場企業(yè)可以操縱價格 —— 道路貨運(yùn)市場定價；鐵路、港口等企業(yè)定價監(jiān)管。 區(qū)域共同運(yùn)價結(jié)構(gòu) 里程式運(yùn)價結(jié)構(gòu)的變形，往往是不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路之間競爭的結(jié)果。將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)送站或到達(dá)站集合成組，所有在一個組內(nèi)的各點(diǎn)都適用同一運(yùn)價?？瓦\(yùn)運(yùn)價當(dāng)然應(yīng)該根據(jù)運(yùn)輸成本、速度、舒適度等的不同而有所差別。郵件及某些貨物的運(yùn)輸、市內(nèi)公共汽車、電車、地鐵、城際和市郊列車都采用這種運(yùn)價結(jié)構(gòu)。 分為 平均里程定價 和遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價 ，前者是按距離的遠(yuǎn)近平均計(jì)算的，后者是根據(jù)一定距離范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減的原則確定的。在制定運(yùn)價時要根據(jù)不同類別的貨物制定相應(yīng)的運(yùn)價，按貨種別的差別運(yùn)價是通過貨物分類和確定級差來體現(xiàn)的。 運(yùn)價特征與類型 18 運(yùn)價的構(gòu)成形式 不同的貨物，適用高低不同的運(yùn)價。 運(yùn)價結(jié)構(gòu)可以分為按距離制定的 里程式運(yùn)價結(jié)構(gòu) 以及按貨種和客運(yùn)類別制定的 差別運(yùn)價結(jié)構(gòu) ，各類運(yùn)輸價格主要是以這兩種結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ)形成的。 政府策略： ?政府支持生產(chǎn)； ?實(shí)行供給配額。 政府主要采用最高限價形式對少數(shù)因供求嚴(yán)重不平衡或特殊原因?qū)е碌膬r格暴漲予以控制，以限制暴利，保護(hù)消費(fèi)者利益。 10 支持價格下供給過剩的處理方
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