交通運(yùn)輸11ppt83頁)-文庫吧資料
2025-02-10 21:20本頁面
【正文】 通航里程長；② 萊茵河主要流經(jīng)溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候溫和多雨，流量大且季節(jié)變化小，且無結(jié)冰期；③ 萊茵河流經(jīng)發(fā)達(dá)國家，貨物運(yùn)輸量大．交通運(yùn)輸?shù)?點（港口） 選址區(qū)位因素 p96：建港條件 自然條件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形陸地平坦開闊無含沙量大的河流注入：不淤社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)（ 2）交通運(yùn)輸點的區(qū)位因素和選址原則汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方課后練習(xí)1．為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是的河流之一。 ③ 發(fā)展旅游業(yè)，帶動第三產(chǎn)業(yè)， 促進(jìn)就業(yè)； ④ 鞏固國防； ⑤ 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。交通運(yùn)輸 線路 的區(qū)位分析（ 2）簡述圖中鐵路，包括在建鐵路的建設(shè)意義。讀下圖，回答問題。2023年 11月福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)獲得國務(wù)院的批準(zhǔn)，這將極大推動福建海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的建設(shè)。（ 1）圖中鐵路在修建過程中可能遇到的不利自然條件有哪些？ (8分 ) 福建省多低山丘陵，河流眾多，地形復(fù)雜；滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；雨季長雨量大，臺風(fēng)災(zāi)害相對較多。缺點：耕地占用和人口搬遷較多 (2分 )，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失 (2分 )。缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被 (環(huán)境 )(2分 )。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是 ( )A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了 ( )A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 ( )A．武漢 — 廣州 B．杭州 — 上海C．成都 — 上海 D．蘭州 — 北京ABA(2023江蘇卷 )2023年 4月 28日正式通車的四川雅安 — 西昌高速公路 ,穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 ,沿線多高山、斷崖、陡坡、深谷。 全國大綱卷， 6～ 8)到 2023年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約 7 500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。讀未來長三角城際軌道交通網(wǎng)示意圖，回答下題。 鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）方法總結(jié) ：先分析 當(dāng)?shù)?自然因素（ 氣候、地形地質(zhì)、水文、災(zāi)害 ），再分析社會經(jīng)濟(jì)因素（ 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)、促進(jìn)就業(yè)、科技保證、民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、保護(hù)環(huán)境 ）；自然因素和環(huán)境因素主要影響選線（經(jīng)過哪里），社會經(jīng)濟(jì)因素影響修建意義（為什么修）。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次示意圖三、影響交通運(yùn)輸布局因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會因素技術(shù)因素（資源、氣候、地形、河流）（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）（人口和民族分布、國防）（ 1）交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）區(qū)位因素 主要影響自然因素地形 平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形對線路的限制較小， 選線時要盡量少占好地 ，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系線路盡量 沿等高線修筑 ，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。? 構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個基本要素：? 不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)：? 不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)：交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）交通運(yùn)輸點（如港口、車站、航空港）單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級、大區(qū)級、國家級交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素： 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點綜合運(yùn)輸綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式基本形式 三個層次三個層次省級省級 大區(qū)級大區(qū)級 國家級國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次由低級到高級。二、交通運(yùn)輸布局? 交通運(yùn)輸網(wǎng)：(3)簡析從 “ 絲綢之路 ” 到 “ 亞歐陸橋 ” 交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。 37．下列是某中學(xué)為 “ 重走古絲綢之路 ” 夏令營活動所搜集的材料。 （ 3）指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時對比圖，回答第 1題。綜合化B例題 1：讀我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化 圖，完成 (1)～ (2)題。專業(yè)化 B.A.集裝箱的迅速發(fā)展體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的（ 南寧至昆明的鐵路線課堂練習(xí)4. 目前亞歐大陸東西最為便捷的通道是（ 武漢至上海的長江航線C.）A.管道運(yùn)輸3.鐵路運(yùn)輸C.運(yùn)具與線路合二為一的新
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