【正文】 桿。油環(huán)能刮掉氣缸壁上多余的機油，并重新在氣缸壁上涂一層均勻的油膜，這樣既可防止機油竄入氣缸燃燒，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。 第二章 汽車的基本知識 (3) 活塞環(huán)。連接活塞和連桿，把活塞所承受的力傳給連桿，因此活塞銷要有足夠的剛度和較輕的重量?；钊粌H要具有足夠的強度，而且重量要輕，導(dǎo)熱性要好，且耐磨、耐腐蝕。 第二章 汽車的基本知識 圖 214 活塞連桿組 第二章 汽車的基本知識 (1) 活塞。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤Ｓ偷讱?nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。 第二章 汽車的基本知識 4) 氣缸墊 氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，主要是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。目前幾乎所有的發(fā)動機都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件即氣缸套，然后再裝到氣缸體內(nèi)。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。 第二章 汽車的基本知識 水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 — 曲軸箱，也可稱為氣缸體。 第二章 汽車的基本知識 圖 213 機體組 第二章 汽車的基本知識 發(fā)動機機體是發(fā)動機的裝配基體，它支撐著發(fā)動機的運動件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動機工作時產(chǎn)生的內(nèi)、外作用力，必須要有足夠的強度和剛度，且對于冷卻液、潤滑油和混合氣有良好的耐腐蝕性。啟動系統(tǒng)一般由啟動機、控制開關(guān)等組成。點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、分電器和火花塞等組成。水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。一般由油箱、油泵、燃油濾清器、油管等組成。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組組成。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪通過慣性釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 第二章 汽車的基本知識 2) 四行程柴油機工作原理 柴油機與汽油機不同，燃料采用柴油，為壓燃式結(jié)構(gòu)，無化油器和火花塞，柴油機吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵通過噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并進(jìn)行自燃。排氣行程開始，進(jìn)氣門仍關(guān)閉，排氣門開啟，使活塞由下止點向上止點移動，把燃燒后的廢氣排出氣缸。作功行程時，進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，當(dāng)壓縮接近終了時，火花塞發(fā)出電火花，點燃混合氣，燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓推動活塞向下運動。活塞上方容積縮小，壓縮混合氣，使其壓力和溫度升高到易燃的程度。 ② 壓縮行程。在進(jìn)氣行程開始時，活塞于上止點，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。 汽油機的工作過程可分為：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，如圖 212所示。汽油機常采用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的。則稱為對置式發(fā)動機。(一般為 90186。 第二章 汽車的基本知識 5) 按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機；有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的發(fā)動機。 第二章 汽車的基本知識 3) 按照冷卻方式分類 內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。 )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈 (720176。汽油機與柴油機各有特點：汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，啟動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。 第二章 汽車的基本知識 1．發(fā)動機分類 內(nèi)燃機的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機分成不同的類型。目前大部分汽車使用的是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機。 第二章 汽車的基本知識 第四節(jié) 發(fā)動機結(jié)構(gòu)與原理 一、發(fā)動機整體結(jié)構(gòu) 發(fā)動機是汽車動力的核心總成，其外觀與剖視圖如圖211所示。 第二章 汽車的基本知識 為了增加車輪在冰雪路面上的附著力，可采用特殊花紋的輪胎、鑲釘輪胎或者在普通輪胎上繞裝防滑鏈，以提高對冰雪路面的附著作用。φ 第二章 汽車的基本知識 由此可知，附著力是汽車所能發(fā)揮驅(qū)動力的極限，其表達(dá)式為 Ft≤Fφ 此式稱為汽車行駛的附著條件。由附著作用所決定阻礙車輪滑動的力的最大值稱為附著力，用 Fφ表示。如果驅(qū)動力大于摩擦力，車輪與路面之間就會發(fā)生滑動。 ???第二章 汽車的基本知識 當(dāng)汽車在平整干硬路面上，車輪的附著作用是由于輪胎與路面間存在著摩擦力。當(dāng) Ft＝ F時，汽車勻速行駛；當(dāng) Ft＞ F時，汽車加速行駛；當(dāng) Ft＜ F時，汽車減速行駛乃至停駛。驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩 (Mt)在驅(qū)動輪與地面接觸處向地面施加一個作用力 (F0)，其數(shù)值為 (Mt)與車輪半徑 (r)之比： 與此同時，地面對車輪施加一個與 (F0)數(shù)值相等、方向相反的反作用力 (Ft)， (Ft)就是驅(qū)動力，如圖 210所示。 第二章 汽車的基本知識 2) 驅(qū)動力 (Ft) 汽車的驅(qū)動力由發(fā)動機產(chǎn)生。 加速阻力 (Fj)是汽車加速行駛時產(chǎn)生的慣性力，包括平移質(zhì)量引起的慣性力以及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量引起的慣性力矩。 空氣阻力 (Fw)是由于汽車行駛時與其周圍的空氣相互作用而產(chǎn)生，主要與汽車的外形、汽車的行駛速度等因素有關(guān)。 1) 汽車的行駛阻力 ( F) 汽車行駛時會遇到各種各樣的 阻力 ，主要包括：滾動阻力 (Ff)、空氣阻力 (Fw)、上坡阻力 (Fi)和加速阻力 (Fj)。 第二章 汽車的基本知識 二、汽車的行駛原理 要使汽車行駛，必須具備兩個基本行駛條件：驅(qū)動條件和附著條件。 第二章 汽車的基本知識 電氣設(shè)備一般由電源 (蓄電池、發(fā)電機 )、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、空調(diào)以及照明、信號裝置、音響等用電設(shè)備構(gòu)成。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，并為乘客提供舒適安全的環(huán)境和保證貨物完好無損。 第二章 汽車的基本知識 制動系的功用是使汽車迅速減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停住，每輛汽車的制動系都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置及制動器組成。行駛系的功用是將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起承擔(dān)作用，以保證汽車正常行駛，包括車架、懸架、車橋殼體、車軸、車輪等部件。 第二章 汽車的基本知識 底盤是汽車的基礎(chǔ)，由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成，而與其相關(guān)的所有機件都裝在底盤上，發(fā)動機也安裝在底盤上。 第二章 汽車的基本知識 圖 29 典型轎車的整體結(jié)構(gòu) 第二章 汽車的基本知識 發(fā)動機可以說是汽車整車的“心臟”，是車輛行駛的動力源，燃料的化學(xué)能在氣缸內(nèi)燃燒變成熱能推動活塞運動轉(zhuǎn)變成機械能。通常都是由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。 第二章 汽車的基本知識 第三節(jié) 汽車的總體構(gòu)造及行駛原理 一、汽車的總體構(gòu)造 汽車是由成千上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的行駛機器。 其中： W表示德國； DB表示戴姆勒 其中： J表示日本； T表示豐田汽車公司； 1表示車輛類型為乘用車； G表示發(fā)動機為 ； K表示車輛品牌為佳美； 1表示汽車種類為 MCV10L型； 2表示汽車系列為LE系列； E表示車身類型為 4門轎車； 7表示檢驗數(shù)； S表示車型生產(chǎn)年份為 1995年； 9表示裝配廠為日本； 092125表示汽車的生產(chǎn)順序號。如果制造廠的年產(chǎn)量小于 500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來表示一個車輛制造廠。第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。 第二章 汽車的基本知識 第三部分：車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。 第二部分：車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。對于年產(chǎn)量小于 500輛的制造廠，世界制造廠識別代號的第三位字碼為數(shù)字 9。第一、第二位字碼的組合將能保證國家識別標(biāo)志的唯一性，前三位的字碼組合能保證制造廠識別標(biāo)志的唯一性。 第二章 汽車的基本知識 圖 28 車輛識別代碼組成 第二章 汽車的基本知識 第一部分：世界制造廠識別代號，必須經(jīng)過申請、批準(zhǔn)和備案后方能使用。分隙符必須是不同于車輛識別代號所用的任何字碼，且不易與車輛識別代號中的字碼混淆的其他符號。 第二章 汽車的基本知識 (7) 車輛識別代號在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上也應(yīng)標(biāo)示成一行。車輛識別代號的字碼高度：若直接打印在汽車和掛車 (車架、車身等部件 )上，至少應(yīng)為7mm高；其他情況至少應(yīng)為 4 mm高。 (4) ?9人座或 9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于 t的載貨汽車的車輛識別代號應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動任何一部件從車外即可分辨出車輛識別代號。 (2) 在 30年內(nèi)生產(chǎn)任何車輛的識別代號不得相同。 我國機械工業(yè)部于 1996年 12月 25日發(fā)布了 《 車輛識別代號 (VIN)管理規(guī)則 》 ，規(guī)定 1999年 1月 1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識別代號 (VIN)。 第二章 汽車的基本知識 2) 型號舉例 例如：一汽集團(tuán) (第一汽車制造廠 )生產(chǎn)的第二代載貨汽車，總質(zhì)量為 9310 kg，其型號為 CA1091；東風(fēng)汽車公司 (第二汽車制造廠 )生產(chǎn)的越野車，總質(zhì)量為 7720 kg，其型號為EQ2080。 (5) 專用汽車分類代號：廂式汽車 X、罐式汽車 G、專用自卸汽車 Z、特種結(jié)構(gòu)汽車 T、起重舉升汽車 J、倉柵式汽車C。 第二章 汽車的基本知識 (3) 主參數(shù)代號：客車表示車輛的長度 (m)，轎車表示排量 (L)，其余表示最大總質(zhì)量 (t)。 第二章 汽車的基本知識 2． 1988～ 1998年產(chǎn)品型號編制規(guī)則 國家標(biāo)準(zhǔn) GB 9417— 1988《 汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 》內(nèi)容： 1) 型號的構(gòu)成 (1) 企業(yè)代號：車輛制造企業(yè)名稱。 (4) 產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)或若干企業(yè)生產(chǎn)同一產(chǎn)品時，該產(chǎn)品應(yīng)采用原有企業(yè)代號。 第二章 汽車的基本知識 (2) 型號中的數(shù)字部分由三位數(shù)構(gòu)成，頭兩位數(shù) (即第一位種類代號第二位參數(shù)代號 )代表汽車的特征，第三位數(shù)代表該汽車的生產(chǎn)序號。 X4105：表示四缸，四行程，缸徑 105 mm，水冷通用型， X表示系列代號。 495Q：表示四缸，四行程，缸徑 95 mm，水冷車用。 第二章 汽車的基本知識 2) 柴油機 195：表示單缸，四行程，缸徑 95 mm，水冷通用型。 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑 76 mm，水冷車用， TJ表示系列符號。 第二章 汽車的基本知識 CA6102：表示六缸，四行程，缸徑 102 mm，水冷通用型， CA表示系列符號。 4100Q：表示四缸，四行程，缸徑 100 mm，水冷車用。 內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義規(guī)定如圖 27所示。 ④ 尾部：區(qū)分符號。 ② 中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號 和缸徑符號組成。 (2) 內(nèi)燃機型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 第二章 汽車的基本知識 第二節(jié) 汽車產(chǎn)品編號規(guī)則 一、國產(chǎn)發(fā)動機編號規(guī)則 1982年對發(fā)動機 (內(nèi)燃機 )名稱和型號編制方法頒布國家標(biāo)準(zhǔn) (GB 725— 1982)。為了支撐這個載荷可以使用輔助裝置。 雙半掛列車：一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合，兩輛車的連接是通過第二個半掛車的連接裝置來實現(xiàn)。 第二章 汽車的基本知識 鉸接列車：一輛半掛牽引車與具有角向移動連接的半掛車組成的車輛。 貨車列車：一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。 第二章 汽車的基本知識 3．汽車列車 乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。一般又可分為客車半掛車、通用貨車半掛車、專用半掛車、旅居半掛車等。一般又可分為客車掛車、牽引桿貨車掛車、通用牽引桿掛車、專用牽引桿掛車等。 第二章 汽車的基本知識 2．掛車 就其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載