【正文】 主動部分包括離合器蓋、壓盤、傳動片、壓緊彈簧等機件。雙片式離合器多用于重型汽車。 第二章 汽車的基本知識 1．離合器 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時分離，可靠傳遞發(fā)動機扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換擋等操作。 第二章 汽車的基本知識 第五節(jié) 底盤結(jié)構(gòu)與原理 一、汽車傳動系統(tǒng) 汽車傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動汽車還包括分動器。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子開始緩慢轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。于是，滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動，從而高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪與電樞軸脫開，防止了啟動機超速的危險。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。啟動完畢，發(fā)動機開始工作時，可以切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機不可能反過來通過飛輪齒圈驅(qū)動啟動機高速旋轉(zhuǎn)。 第二章 汽車的基本知識 2．啟動機主要部件 1) 電磁開關(guān) 電磁開關(guān)主要由吸拉線圈、保持線圈、電磁鐵芯和主電流開關(guān)組成，其作用是在啟動過程中產(chǎn)生電磁力使驅(qū)動齒輪進(jìn)入嚙合位置，并接通電動機的主電流。直接操縱方式是早期汽車的啟動操縱方式，現(xiàn)在已很少采用。 第二章 汽車的基本知識 當(dāng)冷卻水的溫度上升到規(guī)定溫度時，石蠟熔化成液體，體積膨脹，產(chǎn)生壓力，關(guān)閉旁通水道，打開水套與散熱器的通道，進(jìn)行大循環(huán)冷卻。如此連續(xù)不斷地工作，就強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。轉(zhuǎn)子上有 6枚葉片，殼體與轉(zhuǎn)子之間用橡膠密封圈進(jìn)行密封。當(dāng)冷卻液溫度過高時，散熱器內(nèi)從加壓閥排出的水蒸氣經(jīng)溢流管引向膨脹水箱，當(dāng)發(fā)動機的溫度下降，散熱器內(nèi)的壓力減小時，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液經(jīng)溢流管通過負(fù)壓閥又能及時流回散熱器。在上、下貯水室上分別裝有進(jìn)水軟管和出水軟管，分別與發(fā)動機氣缸蓋上的出水管和水泵的進(jìn)水管相連。管帶式結(jié)構(gòu)的波紋狀散熱帶與冷卻芯管相間排列。冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機機件進(jìn)行冷卻，使發(fā)動機在適宜的溫度下正常運行。機油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩種：風(fēng)冷式多用于賽車和某些增壓汽車上；水冷式廣泛應(yīng)用在普通轎車上，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便以及使?jié)櫥蜏囟确€(wěn)定等優(yōu)點。 機油濾清器的濾芯有摺紙式、纖維濾清材料以及金屬片縫隙式。機油濾清器按結(jié)構(gòu)分為可換式、旋裝式、離心式。兩者在目前的發(fā)動機中都廣為應(yīng)用。 第二章 汽車的基本知識 2) 機油集濾器 集濾器一般是濾網(wǎng)式的，裝在機油泵的前面，以防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機油泵，目前汽車發(fā)動機所用的集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。 6) 消除沖擊負(fù)荷作用 當(dāng)氣缸壓力急劇上升時，突然作用到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸承上的力很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞時，軸承間隙里機油承受沖擊負(fù)荷，從而起到緩沖的作用。潤滑系統(tǒng)可以通過機油的循環(huán)流動不斷地從摩擦表面吸收和帶走一定的熱量，保持零件溫度不致過高，以防摩擦表面過熱而燒毀。為保證發(fā)動機正常工作，必須對相對運動的表面給予良好的潤滑。目前有的無分電器點火系統(tǒng)還將點火線圈直接裝在火花塞上方，取消了高壓線。因此在此基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了無分電器的微機控制點火系統(tǒng)。 許多國內(nèi)生產(chǎn)的轎車如上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達(dá)、一汽紅旗、神龍富康等轎車都采用普通電子點火系統(tǒng)。微機控制的點火系統(tǒng)按照有無分電器又分為有分電器的微機控制點火系統(tǒng)和無分電器的微機控制點火系統(tǒng)。 第二章 汽車的基本知識 五、點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)和發(fā)火順序，按時在火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。 第二章 汽車的基本知識 噴油器是柴油機燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)行燃油噴射的重要部件，它將燃油霧化成細(xì)小顆粒，噴射到燃燒室內(nèi)。目前柴油機廣泛采用柱塞式噴油泵，柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體。粗濾器用來濾除柴油中較大的雜質(zhì)，其濾芯有金屬帶縫隙式、卡式、網(wǎng)式和紙質(zhì)式等幾種，一般常采用紙質(zhì)濾芯。 第二章 汽車的基本知識 2．柴油機供油系統(tǒng) 柴油機供油系統(tǒng)一般由油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器、油管等組成，如圖 219所示。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，一般不容易損壞，噴油器噴油質(zhì)量下降后通常使用專用的噴油器清洗器進(jìn)行清洗。 多孔陶瓷式濾芯能夠清洗，可重復(fù)使用，多用于高級轎車；金屬濾芯由于濾清質(zhì)量差，已趨于淘汰；紙質(zhì)濾芯濾清效果好，抗水性強，成本低?，F(xiàn)代發(fā)動機大都采用內(nèi)置電動燃油泵。 第二章 汽車的基本知識 圖 218 汽油機燃油噴射系統(tǒng) 第二章 汽車的基本知識 1) 油箱 油箱貯存供給發(fā)動機所需的燃料，可以用塑料或鋼制造。在采用液壓挺桿的配氣機構(gòu)中，裝配、使用和維修時不需在氣門和傳動機構(gòu)中留氣門間隙或調(diào)整氣門間隙，簡化了保養(yǎng)程序，同時清除了由于氣門間隙引起的噪聲及沖擊，還可減少凸輪型面和挺桿頂面的摩擦磨損。 第二章 汽車的基本知識 圖 217 氣門傳動組 第二章 汽車的基本知識 1) 凸輪軸 凸輪軸用來驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。 第二章 汽車的基本知識 2．氣門傳動組 氣門傳動組的作用是使進(jìn)、排氣門按規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度。 第二章 汽車的基本知識 此外，氣門要承受落座時受到的氣體力沖擊和氣門彈簧的作用，并且在潤滑條件很差的情況下以極高的速度在氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運動。 第二章 汽車的基本知識 圖 216 氣門組 第二章 汽車的基本知識 更換氣門時，一般應(yīng)成組更換，并應(yīng)同時更換氣門油封，修整或更換氣門座。更換新裝的飛輪時，因備件飛輪上只有上止點標(biāo)記而沒有點火正時標(biāo)記，故必須標(biāo)出相應(yīng)的點火正時標(biāo)記。 第二章 汽車的基本知識 2) 飛輪 飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，可以將作功行程中傳給曲軸的一部分能量貯存起來，用于在其他行程中克服阻力，帶動曲軸、連桿、活塞越過上止點和下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷。 第二章 汽車的基本知識 曲軸軸瓦為對開式，軸瓦鋼背上鍍有 3層合金，底層鍍鋁錫鋼，表層是巴氏合金，中間層為鎳，曲軸的軸向定位采用止推墊片。 第二章 汽車的基本知識 在發(fā)動機工作時，曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期性變化的氣體壓力和往復(fù)運動慣性力的共同作用，使其受到彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。 第二章 汽車的基本知識 圖 215 曲軸飛輪組 第二章 汽車的基本知識 1) 曲軸、曲軸軸瓦、油封 曲軸用來承受活塞連桿組傳來的力，并將它轉(zhuǎn)變?yōu)槔@自身軸線的扭矩，然后傳給汽車傳動系。又稱做連桿軸承或曲軸小瓦，裝在連桿大頭和連桿蓋處。接受活塞通過活塞銷傳來的力，并將力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，從而使活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，氣環(huán)能保證活塞與氣缸壁之間的密封，防止氣缸中的高溫高壓燃?xì)獯罅扛Z入曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水帶走。 (2) 活塞銷。 第二章 汽車的基本知識 2．活塞連桿組 活塞連桿組包括活塞、活塞銷、活塞環(huán)、連桿和連桿軸瓦等，如圖 214所示。 5) 油底殼 油底殼在氣缸體下部用來貯存潤滑油，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機的總體布置和機油的容量。 第二章 汽車的基本知識 3) 氣缸蓋 氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。 第二章 汽車的基本知識 2) 氣缸套 氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。 第二章 汽車的基本知識 二、曲柄連桿機構(gòu) 1．機體組 發(fā)動機機體組包括氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼等零件，如圖 213所示。 第二章 汽車的基本知識 6) 點火系統(tǒng) 在汽油機燃燒室中，裝有火花塞，按點火順序在火花塞電極間產(chǎn)生電火花點燃混合氣。 第二章 汽車的基本知識 4) 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)是向運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 第二章 汽車的基本知識 2) 配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。 第二章 汽車的基本知識 3．發(fā)動機基本結(jié)構(gòu) 1) 曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。 ④ 排氣行程。壓縮行程開始，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，活塞從下止點向上止點移動。 第二章 汽車的基本知識 圖 212 四行程汽油機工作原理 第二章 汽車的基本知識 ① 進(jìn)氣行程。 第二章 汽車的基本知識 6) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 內(nèi)燃機按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣 (非增壓 )式發(fā)動機和強制進(jìn)氣 (增壓式 )發(fā)動機。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角小于 180186。 第二章 汽車的基本知識 4) 按照氣缸數(shù)目分類 內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。 第二章 汽車的基本知識 2) 按照行程分類 內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。 第二章 汽車的基本知識 圖 211 發(fā)動機外觀與剖視圖 第二章 汽車的基本知識 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是電子技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動機已經(jīng)由最原始的機械總成演變成了機電一體化總成，目前大多數(shù)發(fā)動機不但包括多種電子控制系統(tǒng)，如電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，而且還通過 CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與其他控制系統(tǒng) (巡航控制系統(tǒng)、 ABS防抱死控制和車身懸掛控制系統(tǒng)等 )相連，實現(xiàn)了全車智能化。非全輪驅(qū)動汽車的附著重力僅為分配到驅(qū)動輪上的那一部分汽車總重力，而全輪驅(qū)動汽車的附著重力則為全車的總重力，因而其附著力較前者顯著增大。附著力與車輪承受垂直于地面的法向力 G(稱為附著重力 )成正比： Fφ＝ G這個摩擦力阻礙車輪的滑動，使車輪能夠正常地向前滾動并承受路面的反作用力 —— 驅(qū)動力。 rMF t0 ?第二章 汽車的基本知識 圖 210 汽車驅(qū)動力 第二章 汽車的基本知識 汽車行駛的過程就是驅(qū)動力克服各種行駛阻力的變化過程。主要與汽車加速時的加速度有關(guān)。 ?jiwf? ???? FFFFF第二章 汽車的基本知識 滾動阻力 (Ff)主要是由于車輪滾動時輪胎與路面之間相互變形而產(chǎn)生，主要與輪胎的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式、車輪載荷、輪胎氣壓、路面的狀況等因素有關(guān)。但是，現(xiàn)在汽車上越來越多的裝用各種電子設(shè)備，如發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等，底盤的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 ABS系統(tǒng)、 SRS系統(tǒng)等，它們用以管理汽車各部分的工作，顯著提高了汽車的性能。 車身是汽車的殼體，是駕駛員工作的地方，也是裝載乘客和貨物的場所。傳動系的功用是將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動車輪，包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋 (含主減速器、差速器及半軸 )等部件。典型轎車的整體結(jié)構(gòu)如圖 29所示。奔馳汽車公司； G表示車身及底盤系列為 140系列； A表示發(fā)動機類型為汽油發(fā)動機； 57表示車型為 600SEL四門轎車 L； B表示乘員安全保護(hù)裝置為三點式安全帶及防撞安全氣囊； 6表示檢驗數(shù)； P表示車型年款為 1993年； B表示總裝工廠代碼； 127810表示汽車的出廠順序號。 第二章 汽車的基本知識 表 21 汽車生產(chǎn)年份代碼表 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 年份 代碼 1971 1 19 81 B 1991 M 200 1 1 1972 2 19 82 C 1992 N 200 2 2 1973 3 19 83 D 1993 P 200 3 3 1974 4 19 84 E 1994 R 200 4 4 1975 5 19 85 F 1995 S 200 5 5 1976 6 19 86 G 1996 T 200 6 6 1977 7 19 87 H 1997 V 200 7 7 1978 8 19 88 J 1998 W 200 8