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人工挖孔樁首件施工方案(最終-文庫(kù)吧資料

2024-11-21 12:18本頁(yè)面
  

【正文】 一般 50cm 一道巖樣,待入巖時(shí),通知監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁基地質(zhì)的確認(rèn)。 ⑦封閉完成繼續(xù)開(kāi)挖,封閉完成 48 小時(shí)后可將水抽盡,水位不上升,即可用風(fēng)鎬將混凝土頂蓋按孔徑要求 開(kāi)挖,并吊出泥裝麻包,拆除鋼板圈,繼續(xù)進(jìn)行挖孔工作。泥漿稠度要求 2- 6 秒,水泥漿或水泥砂漿稠度 2- 10 秒。砂漿中可摻入氯化鈣早強(qiáng)劑。 ⑤灌注水下混凝土頂蓋,標(biāo)號(hào) 75 號(hào),厚 50cm。 ③鋼板隔離圈與孔壁之間填充卵石,其孔隙率要求 40%左右。在鋼板圈內(nèi)卵石層上設(shè)置 2 根直徑 25mm 的壓漿鋼管,其中 1 根作為(另一根堵塞時(shí))備用。再在孔壁設(shè)計(jì)半徑外面開(kāi)挖環(huán)形槽。 ①首先用水泵將孔內(nèi)的水排盡。灌注混凝土前,孔內(nèi)的水位應(yīng)灌到與孔外自然地下水位同樣高度,使孔內(nèi)外水壓平衡。無(wú)資料時(shí)可按樁截面積的 1%配筋。并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。若樁基地下水滲漏較大,明澆不能保證砼施工質(zhì)量時(shí),采用水下混凝土澆筑。除按一般混凝土灌注有關(guān)規(guī)定辦理外,還應(yīng)注意以下事項(xiàng): ①澆筑前須再次清除孔底渣土,采用明澆法施工,由拌和站集中制料,砼罐車(chē)運(yùn)輸至孔邊,為防止混凝土在下料時(shí)產(chǎn)生離析,混凝土通過(guò)料斗和串筒下料,串筒底距澆筑面不超過(guò) 2m。澆灌實(shí)際高度應(yīng)考慮浮漿層厚度,樁頂實(shí)際標(biāo)高=樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高+浮漿層厚度,浮漿層厚度一般取 20cm。 ( 6)嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高。砼串筒灌注如下圖所示: 人工挖孔樁串筒灌注示意圖 ( 4)砼內(nèi)可適量加入減水劑,并保證攪拌時(shí)間,控制好坍落度,坍落度控制7~ 9cm,如砼經(jīng)運(yùn)輸 離析后,應(yīng)經(jīng)二次拌合后方可澆灌。 ( 2)澆灌樁身砼前,要先將孔底積水抽干,清干凈樁底上泥渣和積水及護(hù)壁上的殘積物,經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后才能開(kāi)始澆灌。 ( 2)下放鋼筋籠時(shí)的注意事項(xiàng) ①下放鋼筋籠前應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收,鋼筋籠加工質(zhì)量及尺寸不合要求不準(zhǔn)入孔;記錄人員要根據(jù)樁號(hào)按設(shè)計(jì)要求選定鋼筋籠,并做好記錄;起吊鋼筋籠時(shí)應(yīng)首先檢查吊點(diǎn)的牢固程度及籠上的 附屬物; 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 15 頁(yè) ②用吊車(chē)放入孔時(shí)輕放慢下,入孔后不得強(qiáng)行左右旋轉(zhuǎn),嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)壓下放; ③為縮短下籠時(shí)間,應(yīng)由 3~ 4名落籠操作工人同時(shí)作業(yè)保證鋼筋籠平穩(wěn)下放; ④鋼筋籠入孔后應(yīng)檢查鋼筋頂標(biāo)高; ⑤鋼筋籠應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求安放定位鋼筋,以確保樁基混凝土保護(hù)層厚度。 (二)鋼筋籠安裝 ( 1)鋼筋籠的安裝方法:鋼筋籠采用 25T吊起吊分節(jié)連接安裝。 鋼筋籠制作與安裝 (一)鋼筋籠制作 ( 1)技術(shù)人員應(yīng)先進(jìn)行圖紙會(huì)審及技術(shù)交底,并做好交底記錄; ( 2)制作鋼筋籠前,應(yīng)先進(jìn)行鋼筋原材的驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)及焊接試驗(yàn);鋼材表面有污垢、銹蝕時(shí)應(yīng)清除;主筋應(yīng)調(diào)直;在鋼筋加工場(chǎng)加工成半成品; ( 3)本標(biāo)段樁基工程 孔深較淺的鋼筋籠整體制作,較深的分節(jié)制作,分節(jié)長(zhǎng)度一般不大于 12m??變?nèi)爆破采用電引爆。極硬巖時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。 土石方提升、淺眼爆破 樁孔開(kāi)挖出的土石方等棄碴裝入吊桶,用電動(dòng)輥轆提升至地面,倒入手推車(chē)運(yùn)到臨時(shí)存碴場(chǎng),采用自卸卡車(chē)集中統(tǒng)一運(yùn)送走。 孔深超過(guò) 6m時(shí)應(yīng)向井下送風(fēng),出風(fēng)管口距操作人員應(yīng)不大于 2m。 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 14 頁(yè) 通風(fēng)照明 挖孔至一定深度后,應(yīng)設(shè)置孔內(nèi)照明系統(tǒng)。拆模后發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、露水現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。每節(jié)挖土完畢 后立即立模澆筑,澆筑采用吊桶運(yùn)輸,人工撮料入倉(cāng),鋼釬搗實(shí),混凝土坍落度控制在 8~10cm 范圍內(nèi)。滲水量不大的強(qiáng)風(fēng)化層,采用素混凝土護(hù)壁;中風(fēng)化及弱風(fēng)化巖層地層較好,可不支護(hù)。如地質(zhì)情況不好或在全風(fēng)化層及地下水位較多的強(qiáng)風(fēng)化層,在護(hù)壁砼中加配光圓鋼筋,配置規(guī)格為:環(huán)向鋼筋φ 8,間距 200mm;縱向鋼筋φ 12,間距 300mm;上下護(hù)壁間連接鋼筋采用φ 8,間距 400mm。上下護(hù)壁搭接 5~10cm,以保證護(hù)壁的支撐強(qiáng)度。 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 13 頁(yè) 樁體每挖掘 1 米就必須要澆筑砼護(hù)壁,護(hù)壁砼標(biāo)號(hào)不得小于樁體砼標(biāo)號(hào)即C25。為了滿足工期要求,每樁配制一套以上模板。 護(hù)壁施工 樁孔成形模板采用鋼制,按比例分塊定型,普通型的鋼模高為 米,為針對(duì)本工程出現(xiàn)特殊情況,特制一批 ~ 米規(guī)格的成品鋼模。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及能量守恒原理,卷?yè)P(yáng)機(jī)的受力情況即為實(shí)際重量( 80Kg)為了保障卷?yè)P(yáng)機(jī)在使用過(guò)程中不發(fā)生傾覆,根據(jù)實(shí)際情況取 的保障系數(shù)即,實(shí)際配重為: 80 =120Kg。 卷?yè)P(yáng)機(jī)的抗傾覆力 為了保障挖孔樁施工中卷?yè)P(yáng)機(jī)不發(fā)生傾覆事故,在實(shí)際操作中我們采取用土包配重的方法保持卷?yè)P(yáng)機(jī)兩端平衡。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,當(dāng)鋼絲繩用語(yǔ)起重作業(yè)時(shí),安全系數(shù)取 5— 6之間。 d—— 鋼絲繩的直徑 ,mm。 Ψ —— 鋼絲捻制不均折減系數(shù) ,對(duì)規(guī)格 6 19 繩 ,Ψ =。 鋼絲繩的破斷控力 鋼絲繩的破斷拉力可由相關(guān)表格查出 ,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻 ,整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計(jì)算 : SP =ΨΣ Si 式中 SP —— 鋼絲繩的破斷拉力 ,kN。 根據(jù)作業(yè)隊(duì)施工工作實(shí)際及吊桶承載力,吊桶出土的允許最大重量為 80KG(含水份重量),采用規(guī)格為 6 1直徑為 10mm 的軟鋼絲繩作業(yè)。 垂直運(yùn)輸設(shè)置 本項(xiàng)工程挖孔所使用起重的工具有:卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼支架、鋼絲繩、鐵吊桶等(如下圖所示)。 ( 3)開(kāi)挖通過(guò)地下水質(zhì)土層時(shí),縮短開(kāi)挖進(jìn)尺,隨時(shí)觀察土層變化情況, 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 11 頁(yè) 當(dāng)深度達(dá)到 6m 時(shí),應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),保證人員施工安全。樁護(hù)壁上段堅(jiān)向筋按設(shè)計(jì)要求(φ8200)將鋼筋伸入下段護(hù)壁內(nèi),伸入長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度。 ( 2)挖土一般情況下每層挖深 左右,及時(shí)用鋼?,F(xiàn)澆砼 護(hù)壁。對(duì)于土層開(kāi)挖采用人工持鐵鍬、尖鎬開(kāi)挖;風(fēng)化層、中風(fēng)化層巖質(zhì)層,采用空壓機(jī)破碎開(kāi)挖;硬質(zhì)巖層采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖;樁孔開(kāi)挖直徑為設(shè)計(jì)樁徑加 2倍的護(hù)壁厚度。在第一節(jié)井圈的上口作樁位“十”字控制點(diǎn),該井圈的中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于 20mm。井圈鎖口采用 C25 混凝土澆筑,并預(yù)埋插筋與第一圈護(hù)壁砼連接。 ( 2)鎖口施工。布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng),經(jīng)校核無(wú)誤后,按照設(shè)計(jì)圖紙測(cè)定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。 施工方案 序號(hào) 機(jī)械名稱(chēng) 單位 型 號(hào) 數(shù) 量 功率 備 注 1 吊車(chē) 臺(tái) QY25V532 1 25 噸 中聯(lián)重科 2 砼攪拌機(jī) 臺(tái) JS350 3 350 永泰建機(jī) 4 電焊機(jī) 臺(tái) BX1500 12 500W 上海申工 5 空壓機(jī) 臺(tái) KJ75 18 開(kāi)山 6 風(fēng)鎬 把 G10 60 開(kāi)山 7 潛水泵 臺(tái) 30 8 卷?yè)P(yáng)機(jī) 臺(tái) 20 9 插入式振動(dòng)棒 臺(tái) ZX50 30 50 棒 10 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) GQ50 3 4KW 11 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) GW50BH 3 3KW 12 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) WSL650 2 18KW 13 電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī) 臺(tái) EB08 2 150W 14 高壓風(fēng)管 米 50 15 氣體檢測(cè)儀 臺(tái) 3 不合格 通風(fēng) 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 9 頁(yè) 場(chǎng)地清理→放線、定樁位→做井圈(高于原地面 30cm)→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆灌第一節(jié)護(hù)壁砼→在護(hù)壁上二次復(fù)測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝、調(diào)試垂直運(yùn)輸架、吊土桶、抽水泵、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身打眼、爆破→清理樁孔四壁、校核樁孔直徑→支第二節(jié)模板、校對(duì)樁中垂直、澆筑第二節(jié)護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)爆破、清碴、支模、澆灌護(hù)壁砼工序,循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高→對(duì)樁孔直徑、深度進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收→清理沉渣、排除孔底積水→安裝鋼筋籠→埋設(shè)檢測(cè)管→澆灌樁身砼→樁芯砼養(yǎng)護(hù)→樁芯砼檢測(cè)。 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 7 頁(yè) 圖 42 人工挖孔樁施工管理架構(gòu)圖 、機(jī)械配置 對(duì)參加本項(xiàng)工程施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員,明確分工,責(zé)任到人,各盡其責(zé),使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行?,F(xiàn)場(chǎng)施工用電以發(fā)電機(jī)自發(fā)電為主。 施工便道從 315 縣道接入,長(zhǎng)度約 ,便道屬于項(xiàng)目部自行開(kāi)采修建,路面采用 20cm 混凝土路面,便道滿足施工要求。施工前進(jìn)行砂、石含水量檢測(cè),施工配合比提交混凝土拌合站控制人員。 對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)已進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密工作,測(cè)量成果已上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)組并已批準(zhǔn),精確測(cè)量放樣。 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 6 頁(yè) 做好對(duì)班組人員的技術(shù),安全交底工作。結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況,選用人工挖孔灌注樁施工工藝。挖孔樁受力性能可靠,結(jié)構(gòu)傳力明確,沉降量?。怀煽缀罂芍庇^檢查孔內(nèi)直徑、垂直度及持力層的土質(zhì)情況,保證樁的質(zhì)量。 選擇范圍 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量,立足于“預(yù)防為主,先試點(diǎn)”的原則,確保我合同 段內(nèi)的挖孔樁施工工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),本標(biāo)段樁基首件工程選擇火焰洞特大橋 61 樁基作為首件工程, 61樁基設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 20 米,樁徑 2米。 選擇原則 相對(duì)于同類(lèi)工程具有代表性,通過(guò)對(duì)首件工程的工藝、施工組織研究可以指導(dǎo)后續(xù)同項(xiàng)目工程。 施工準(zhǔn)備 項(xiàng)目開(kāi)工前,對(duì)所有參建人員集中進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育。主橋橋墩為矩形實(shí)心薄壁墩,承臺(tái)樁基礎(chǔ);引橋橋墩為圓形式橋墩、矩形實(shí)心、空心薄壁墩,樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用 U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁結(jié)構(gòu)形式為 1 40m 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支 T梁 +( 86+1*160+86)預(yù)應(yīng)力砼箱梁連續(xù)鋼構(gòu) +16*40 米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T梁,右幅孔跨布置為3*40 米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu) 連續(xù) T 梁 +( 86+1*160+86)預(yù)應(yīng)力砼箱形梁連續(xù) 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 5 頁(yè) 鋼構(gòu) +16*40 米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù) T梁。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善正安至習(xí)水高速公路整體效益具有十分重 要的作用,更好的帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)于全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì),實(shí)現(xiàn)貴州省社會(huì)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展具有極其重要意義。 貴州省正安至習(xí)水第四合同段高速公路建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)為 K33+300 經(jīng)芭蕉 1橋,過(guò)芭蕉鄉(xiāng),再經(jīng)火焰洞特大橋,至本合同段終點(diǎn)李子臺(tái)隧道進(jìn)口。 工程概況 擬建的貴州省德江至習(xí)水高速公路正安至習(xí)水段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“一橫”的西段,是貴州高速公路主骨架的重要組成部分。 。 “安全第一、防治結(jié)合”的原則。 。 。 《設(shè)計(jì)圖紙》的原則。 。 ,圍繞質(zhì)量一流及工程全面創(chuàng)優(yōu)的總體目標(biāo),抓好首件工程質(zhì)量,制訂完備的施工指導(dǎo)意見(jiàn),將首件工程取得的經(jīng)驗(yàn)推廣、應(yīng)用。 ,指導(dǎo)施工、
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