北京市綜合交通運(yùn)輸體系-文庫(kù)吧資料
2024-09-06 11:35本頁(yè)面
【正文】 規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)10座，中心站44處。 (3)公交場(chǎng)站。根據(jù)客運(yùn)樞紐和軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化全市公交線網(wǎng)布局?！ ?2)地面公交客運(yùn)系統(tǒng)?！ ?020年建成軌道交通線路19條(中心城線路15條，市郊線路4條)，運(yùn)營(yíng)線路總里程約570公里?！ ?1)軌道交通系統(tǒng)。北京的公路貨運(yùn)主樞紐體系由6個(gè)一級(jí)樞紐和5個(gè)二級(jí)主樞紐構(gòu)成。 (2)公路貨運(yùn)主樞紐。依托公路客運(yùn)主樞紐系統(tǒng)，積極發(fā)展跨省市與鐵路、航空相接駁的公路長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸。原則上縣道系統(tǒng)采用二級(jí)和二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)道系統(tǒng)采用三級(jí)或四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！ ∈械缆?lián)絡(luò)線由機(jī)場(chǎng)第二通道、機(jī)場(chǎng)北線、李天路3條高速公路和17條一級(jí)公路組成?！ ?2)市道系統(tǒng)是中心城與新城之間，以及北京與鄰近省市之間的主要通道，由1條環(huán)線(即五環(huán)路)、16條放射線和20條聯(lián)絡(luò)線組成?！ ?guó)道主干線有八達(dá)嶺高速公路、六環(huán)路、京沈高速公路(以上三條高速公路共同組成國(guó)道主干線丹拉線G025)、京津塘高速公路(G020)和京石高速公路(G030)，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)均為高速公路。規(guī)劃全市公路網(wǎng)總里程約為22000公里，其中，由國(guó)、市道系統(tǒng)組成的干線公路網(wǎng)總長(zhǎng)度約為3000公里。規(guī)劃以北京為中心，以京津?yàn)橹鬏S，以石家莊、秦皇島為兩翼的區(qū)域快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架，覆蓋京津冀地區(qū)的主要城市，基本形成以北京、天津?yàn)橹行牡摹皟尚r(shí)交通圈”?！ ≌{(diào)整鐵路貨場(chǎng)布局，逐步將大型鐵路貨場(chǎng)遷出五環(huán)路以外。 客運(yùn)系統(tǒng)按“四主兩輔”總體布局，北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站(通州)、豐臺(tái)站為輔助客站，新北京東站(通州)預(yù)留發(fā)展條件?！ ?yīng)與津冀進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，共同對(duì)選址方案規(guī)劃建設(shè)用地進(jìn)行控制和預(yù)留。場(chǎng)址建議選擇在北京的東南方向或南部。繼續(xù)按計(jì)劃完成首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程。向所有交通參與者和管理者提供動(dòng)態(tài)交通信息，提高交通決策和管理的科學(xué)性，減少出行的盲目性?！ ?7)強(qiáng)化道路交通安全，提高道路交通管理水平。交通設(shè)施充分考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，保障交通弱勢(shì)群體應(yīng)有的交通權(quán)利。中心城道路建設(shè)的重點(diǎn)由快速路、主干路逐步向次干路、支路轉(zhuǎn)移，提高道路網(wǎng)整體能力和應(yīng)變能力。推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。提倡步行交通和自行車交通，積極發(fā)展駐車換乘?！ ?5)以有效的需求管理政策和手段對(duì)小汽車交通的使用實(shí)施引導(dǎo)與調(diào)節(jié)。 (4)加強(qiáng)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、公路等對(duì)外交通與城市交通之間的順暢銜接。優(yōu)先確保各類公共交通設(shè)施用地需要，調(diào)整優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與布局，改善換乘環(huán)境，提高換乘效率?！ ?3)提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。加強(qiáng)北京主要出海通道
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