【正文】 禁人、畜、車輛通行。 ⑧采用蓋塑料薄膜養(yǎng)生，覆蓋薄膜寬度各邊應(yīng)大于路面寬度 60cm，搭接寬 度不小于 40cm，并在薄膜上加細(xì)土或砂。 ⑥精整平采用三米刮尺在縱、橫兩個方向進(jìn)行刮平，每個方向不少于兩遍。在軸前設(shè)專人處理料位的高低情況，過高時鏟除，軸下有間隙時用混凝土找補(bǔ)。 ⑤采用三輥軸分段整平，排振機(jī)與三輥軸整平兩道工序之間的間隔時間不能超過 15min。 ④振實(shí)后應(yīng)立即安裝縱縫拉桿和橫縫傳力桿，拉桿和傳力桿的位置都應(yīng)在 1／ 2 板厚處。 ③混凝土拌和物布料完成后，開始采用排式振搗機(jī)振搗作業(yè)。布料時松鋪系上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 18 頁 共 33 頁 數(shù)控制在 ~ 之間，塌落度大時取低值，塌落度小時取高值，超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡低側(cè)取低值。 ①鋪筑前對舊面板缺失的縱縫拉桿和橫向縮縫傳力桿進(jìn)行植筋。 ③沖壓穩(wěn)板及檢測：藍(lán)派沖壓機(jī)以大于 15km／ h 的速度進(jìn)行沖壓，沖壓時除距離超車道 40cm 處外應(yīng)全幅沖壓，每次輪跡重疊約30cm，每沖壓兩次為一遍，然后測沉降量，并進(jìn)行第二次彎沉檢測；沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第二遍（沖壓兩次）， 然后測沉降量，并進(jìn)行第三次彎沉檢測；沖壓機(jī)繼續(xù)沖壓第三遍（沖壓兩次），然后測沉降量，并進(jìn)行第三次彎沉檢測。 ①彎沉檢測：對需要沖壓的路段每 20 米為一個段面，進(jìn)行第一上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 17 頁 共 33 頁 遍彎沉檢測，并記錄。養(yǎng)生完成后，進(jìn)行彎沉檢測， 符合要求后進(jìn)行基層施工。采用鎬頭機(jī)對大面積的破碎板進(jìn)行成片處理，將混凝土板破碎成 80cm 80cm 的塊狀，然后用拖式壓路機(jī)（ 500KN以上）進(jìn)行振壓一遍， 清掃破碎板上混凝土碎渣，將拌和好的 號水泥漿均勻鋪于砼板進(jìn)行灌漿，然后振壓不小于 6 遍，邊碾壓邊補(bǔ)漿，直到灌滿縫隙并有少許溢出為止。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 16 頁 共 33 頁 圖 1 圖 2 四、 主要工序的施工工藝 及施工過程 舊路面處理 施工機(jī)械、人力準(zhǔn)備→交通封閉→測量放樣→施工范圍→破碎→注漿碾壓整合→養(yǎng)生→質(zhì)量檢測→交工驗(yàn)收。 ? 在本標(biāo)段施工期間所征的棄土場及臨時 租用的生產(chǎn)生活區(qū)范圍內(nèi)砍伐樹木及毀壞的草地，在局部施工完成后重新植草、栽樹進(jìn)行綠化；被破壞原生態(tài)平衡的坡面進(jìn)行整治，并進(jìn)行 了 綠化。 （ 4）工程完工后，撤出工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，直到工完料凈場清。 （ 2）文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，保證在 8 小時內(nèi)予以整改，并以書面形式答復(fù)。 （ 4）各分項(xiàng)工程施工現(xiàn)場懸掛施工標(biāo)志牌，標(biāo)明工程名稱、工程負(fù)責(zé)人、工地文明施工負(fù)責(zé)人、施工許可證和投訴電話等內(nèi)容，接受廣大人民的監(jiān)督。 （ 2）注意搞好與周邊單位、居民的關(guān)系。 （ 2）在工地出口處設(shè)清洗槽，清潔工地的車輛， 清潔后的污水經(jīng)過沉淀后才 排出。 （ 3）在運(yùn)輸和儲存施工材料時，采取有效措施防止漏失。工地一切材料和設(shè)施不得堆放在圍墻外，應(yīng)在場內(nèi)分類堆整齊，并保證施工現(xiàn)場道路暢通，場地整潔。 （ 3）月檢和周檢制度嚴(yán)格按照我司《文明施工管理規(guī)定》的內(nèi)容實(shí)施。 （ 1） .成立文明施工管理機(jī)構(gòu)： 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 14 頁 共 33 頁 （ 1）成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查小組，由公司抽調(diào)專人組成，負(fù)責(zé)傳達(dá)上級有關(guān)文明施工進(jìn)行突擊檢查。在多年的施工實(shí)踐中，我司對文明施工管理工作形成了一套完整的工作體系。同時成立 了 一個10～ 20 人的臨時應(yīng)急分隊(duì)，緊急處理突發(fā)事件或清除公 路障礙。 ㈥ 以上交通安全設(shè)施的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及反光膜等級 均 符合 GB5768— 1999的要求。如施上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 13 頁 共 33 頁 工路段交通管制區(qū)仍實(shí)行單向行駛， 則 在管制區(qū)的白色車道分界線（虛線）上按 5m 一個的間距依次設(shè)置交通安全錐，并按 100m 的間距依次設(shè)置 30 限速牌，慢速提示牌、禁止超車牌等；如施工路段交通管制區(qū) 的 車輛雙向行駛， 則 在管制區(qū)范圍內(nèi)的白色車道分界線（虛線）上線 5m 一個間距設(shè)置交通安全錐（在晚上為避免雙向行駛路段對迎面來的眩光干擾及防止個別車輛違章越線超車，消除安全隱患，施工路段交通管制區(qū)范圍內(nèi)的白色車道分界線（虛線）上按 5m 一個設(shè)置 交通錐 ，同時按 100m的 間距在兩側(cè)護(hù)欄外依次設(shè)置 30 限速牌、雙向行駛牌、慢速提示牌、禁止超車牌等。如車輛從單向行駛路段的超車道準(zhǔn)備向左改道到對面超車道衽雙向行駛時，順著來車的方向在主車道按 15m 的間距依次設(shè)置兩塊向左導(dǎo)向標(biāo)志，并且從改道端 口處以超車道寬（ ）、逆著來車方向約 20m 為長的長方形的對角線用密密麻麻的交通錐以微拋物線狀把超車道封閉起來，同時在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng)位置面向來車方向設(shè)置 5～ 6 個向左導(dǎo)向的防撞桶；如果車輛從雙向行駛的超車道上準(zhǔn)備改道回到正常行駛車道時，則從改道端口處以超車道為寬（ ）、逆著來車方向約 20m 為長的長方形的對角線用密密麻麻的交通錐以微拋物狀把超車道封閉起來，同時在已封閉超車道靠近交通錐的造當(dāng)位置面向來車方向設(shè)置兩塊向右導(dǎo)向牌及一塊向右導(dǎo)向電子信息牌，在改道端口設(shè)置 5～ 6 個向右導(dǎo)向的防撞桶。 4 緩沖區(qū)：長度不少于 100m，順著來車方向按約 30m 的間距依次設(shè)置向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志，前方向左（右）改道標(biāo)志、向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志， 30 限速牌，并且在車道分界線上（虛線）按 10m 一個的間距設(shè)置交通安全錐。 預(yù)警區(qū)：長度不少于 200m，按每 100m 的間距順著來車方向依次設(shè)置左（右）車道變窄預(yù)告牌、 40 限速牌，并且從預(yù)告區(qū)的 60 限速牌上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 12 頁 共 33 頁 至預(yù)警區(qū)的 40 限速牌每 10m 設(shè)置一個交通安全錐。 ㈢ 從施工 段落 的始點(diǎn)逆著來車的方向前最少 1km 的距離為上游交通管制區(qū)分為預(yù)告區(qū)、預(yù)警區(qū)、漸變區(qū)、緩沖區(qū)及交通改道區(qū)。交通 安全設(shè)施的設(shè)置原則按如下執(zhí)行 的 ： ㈠ 根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安 全法》、《廣東省公路條例》等法律法規(guī)，高速公路大修工程交通安全設(shè)施的設(shè)置 按 《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA182— 1998）和《公路養(yǎng)護(hù)安全檢查作業(yè)規(guī)程》（ JTGH30— 2020）等強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。工班設(shè)兼職安全員 ， 為了保證施工期間的交通安全， 我們 完善 了 交通設(shè)施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)施工現(xiàn)場控制和職工生產(chǎn)安全教育，定期檢查，建立安全保證體系， 并且 深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保 了 本 次施工 安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 三、交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案 、 文明施工 及環(huán)境保護(hù) 交通組織 由于 本工 程特點(diǎn)是邊營運(yùn)邊施工，所以交通組織、交通安全是本大修工程的難點(diǎn)。 方案確定后， 我們馬上組織了試驗(yàn)室人員對各種標(biāo)號水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石基層、路緣石、路肩板等進(jìn)行了配合比設(shè)計及試配，并上報到總監(jiān)辦審批 。 由于當(dāng)?shù)厥闲阅懿荒軡M 足瀝青上面層要求，因此經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，瀝青上面層用石料外地 購買 。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 10 頁 共 33 頁 自己安裝碎石生產(chǎn)線，加工 生產(chǎn)石料。針對這種狀況，我們研究后決定 采取 兩種方案： 為了滿足春節(jié)前階段性施工的需要，對 春節(jié)前施工路 段 的 路面所有材料進(jìn)行外購，材料人員分兩部分，一部分對水 泥（業(yè)主指定品牌）、瀝青（業(yè)主指定品牌）、砂、附屬工程用土工布、透水管等易采購的材料抓緊 聯(lián)系，對樣品進(jìn)行送檢，監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，鑒定合同后材料進(jìn)場。技術(shù)人員熟悉圖紙，上路對導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，試驗(yàn)人員對儀器設(shè)備進(jìn)行安裝標(biāo)定，并且按照業(yè)主和總監(jiān)辦的要求對各種原材料送檢試驗(yàn)，并且進(jìn)行了各種配合比的試驗(yàn)。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 5 頁 共 33 頁 根據(jù)以上幾 點(diǎn) ， 我單位自進(jìn)場后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況， 組織了一批對路面工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的 現(xiàn)場管理 人員 和技術(shù)人員 充實(shí)到我們的管理隊(duì)伍當(dāng)中來，明確了技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人 。 路面結(jié)構(gòu) 本次施工所涉及的結(jié)構(gòu)種類有 A1 結(jié)構(gòu)、 A2 結(jié)構(gòu)、 A3 結(jié)構(gòu)、 A4結(jié)構(gòu)。為了保證區(qū)域交通網(wǎng)的正常服務(wù)功能 ,提高路面服務(wù)水平，準(zhǔn)備對該工程進(jìn)行 大 修， 預(yù)計 施工工期為 8 個月 。 上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié) 編制日期： 2020/11/08 第 3 頁 共 33 頁 舊路行車道路面結(jié)構(gòu)為： 25cm 水泥砼 20cm 水泥穩(wěn)定碎石 15cm 水泥穩(wěn)定碎石 舊路硬路肩路面結(jié)構(gòu)為： 5cm 水泥砼 22cm 水泥穩(wěn)定碎石 深汕高速公路 東段 于 1996 年建成通車已經(jīng)近十年，部分路段產(chǎn)生裂縫、板底脫空、斷板、唧漿、錯臺、沉陷等病害，主車道外側(cè)輪跡位置處車轍嚴(yán)重。其中瀝青路面作為軟土路基的中間過渡路面。深汕高速公路東段為全封閉、全立交雙向四車道的高速公路，路基寬 ，設(shè)計時速為 100km/小時。上海公路橋梁工程有限公司深汕高速公路東段路面大修工程第一合同段施工總結(jié)