透平壓縮機(jī)講義shimajun-文庫吧資料
2024-08-31 17:06本頁面
【正文】 。壓縮機(jī)的出口壓力調(diào)節(jié)器PRC和流量調(diào)節(jié)器FRC，將各自測得的壓力與流量值與事先給定的允許值作比較，如果流量低于給定或壓力高于給定，兩個(gè)調(diào)節(jié)器將分別發(fā)出控制信號(hào)，經(jīng)選擇調(diào)節(jié)器選擇后，將產(chǎn)生動(dòng)作使防喘振閥門自動(dòng)打開，從而達(dá)到了增加流量，防止喘振的目的。一般采取放空或打回流的方法來增加缸體流量，以保證壓縮機(jī)的運(yùn)行點(diǎn)不致落入喘振區(qū)。這樣就使防喘振控制系統(tǒng)儀表的配置和選用變得極為簡單，并且更有靈活性。保護(hù)曲線沒有必要與喘振曲線完全相似，或由喘振曲線平移來獲得。%，而我們設(shè)置的保護(hù)曲線是35%，在此曲線內(nèi)，機(jī)器從未發(fā)生過喘振。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般防喘振裕度控制在110~125%左右。因此，千萬要防止壓縮機(jī)在圖示的喘振區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，為了實(shí)現(xiàn)這一目的我們設(shè)置了防喘振系統(tǒng)。將喘振曲線上所有喘振點(diǎn)連接起來，即可得一曲線，可叫離心壓縮機(jī)的喘振曲線。在壓縮比大，出口流量大，壓力高，氣體比重大的情況下，如發(fā)生喘振，則其后果更加嚴(yán)重。 當(dāng)流量進(jìn)一步下降，氣流分離層擴(kuò)及整個(gè)通道，以致使葉道中氣流通不過去，這時(shí)，級(jí)的壓力突然下降，然后流道中較高壓力的氣體就倒流到級(jí)里來，瞬間，倒流的氣體充滿了葉道，彌補(bǔ)了氣體流量的不足，從而使葉輪工作恢復(fù)正常，又把倒流的氣體壓回去，這樣使級(jí)中流量又減少，于是壓力又突然下降，級(jí)后的壓力氣體又倒回級(jí)中，重復(fù)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。六． 喘振工況和滯止工況從壓縮機(jī)性能曲線可以看出，當(dāng)流量減少時(shí)，由于氣流沖擊葉片嚴(yán)重，在葉道中引起氣流邊界層的分離，并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象。另外，氣體還會(huì)通過級(jí)間密封從高壓級(jí)流向低壓級(jí)，還有一部分氣體會(huì)經(jīng)過軸端密封流出機(jī)外，這種由于內(nèi)部或外部漏氣而造成的損失叫漏氣損失。② 輪阻損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪盤、輪蓋的外側(cè)及輪緣與氣體發(fā)生摩擦而造成的損失叫輪阻損失。五． 離心式壓縮機(jī)的能量損失原動(dòng)機(jī)通過葉輪將機(jī)械能傳給氣體時(shí)，存在著各種損失，這些損失使離心式壓縮機(jī)無用功的增加和效率的下降，主要存在下列損失：① 流道損失，該損失為氣體在吸氣室、葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼等元件中流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的損失。 通過密封間隙的漏氣量，是與間隙的截面積和間隙前后的壓力差成正比例的，對(duì)于使用中的密封裝置，為了得到良好的密封效果，一方面盡量保證最小的間隙截面積，另一方面要保持梳齒的光角和空腔的潔凈。但是絕大部分的壓縮機(jī)，特別壓縮比大的壓縮機(jī)，其殘余的軸向推力仍然非常大，為了減少作用在止推軸承上的軸向推力，常在轉(zhuǎn)子上還設(shè)置了平衡盤。干氣密封較其它類型密封相比具有經(jīng)濟(jì)、干凈、容易操作、安全和檢修量少等特點(diǎn)。6． 密封裝置：為了阻止壓縮機(jī)由軸端向外漏氣，在壓縮機(jī)的機(jī)殼兩端設(shè)置了密封，密封類型主要有，梳齒密封、機(jī)械密封、浮環(huán)密封、干氣密封等。5． 蝸殼：蝸殼的主要作用是把擴(kuò)壓器后面的氣體匯集起來并引出壓縮機(jī)。為了充分利用這部分動(dòng)能，在葉輪的后面設(shè)置了流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，用以把速度能轉(zhuǎn)化為壓力
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1