【正文】 20， 錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范 [S]，中國建筑工業(yè)出版社 . [11] GB500102020， 混凝土結構設計規(guī)范 [S]，中國建筑工業(yè)出版社 . [12] 顧 慰慈 ， 公路擋土墻設計 [M].人民交通出版社， . [13] GB503302020， 建筑邊坡工程技術規(guī)范 [S]. [14] JTJ076－ 95， 公路工程施工安全技術規(guī)程 [S].人民交通出版社 .2020. [15] 閆莫明，徐禎祥，蘇自約 ， 巖土錨固技術手冊 [M].人民交通出版社 .2020. 第 7 頁 [16] 黃求順，張四平，胡岱文 ， 邊坡工程 [M].重慶 ， 重慶大學出版社 ， 2020. [17] GBJ5020492， 混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范 [S]. [18] GB/T501042020， 建筑制圖標準 [S].中華人民共和國建設部 .2020. [19] 貴州大學本科畢業(yè)論文（設計）工作指南 [M].貴陽 .貴州大學教務處 .2020. 設計原則 本邊坡工程為永久性支護，邊坡等級為一級； 采用不平衡傳遞系數(shù)法計算滑坡推力； 設計本著安全、經濟的原則進行 。 計算完成后根據(jù) 自己的計算結果繪制相關圖紙。經過方案選定之后，進行正式的設計 與 計算。 水文地質條件較簡單。全場分布。全場分布。厚 ～ ，全場分 布。厚 ～ ，全場分布。 (2) 基巖 該邊坡下伏基巖石炭系下統(tǒng)大塘階 舊司組（ C1d1）炭質泥巖夾灰?guī)r組成。 雜填土（ Qme）：原貴新二級公路施工棄渣，主要成分為灰?guī)r、炭質頁巖棄渣堆積，粒徑約 1～ 200cm，大小不等。 巖土構成 (1) 覆蓋層 亞粘 土（ Qel+dl）：黃色、褐黑色，含少量灰?guī)r、炭質頁巖碎塊及植物根系?！?12176。∠ 80176。∠ 78176。斷層帶寬約 1～ 10 米。斷層西盤為上司組（ C1d2）灰?guī)r夾炭質泥巖地層，巖層產狀145176。東盤為舊司組（ C1d1）炭 質泥巖夾灰 第 5 頁 巖地層，巖層 產狀 120176。 場區(qū)附近有一斷層 （ F）通過。 工程地質條件 地層巖性 場區(qū)內地層主要由上覆第 四系殘坡積層（ Qel+dl）亞粘土、雜填土（ Qme）及下伏基巖石炭系下統(tǒng)大塘階舊司組（ C1d1）炭質 泥巖夾灰?guī)r組成 。 邊坡 地處亞熱 帶季風濕潤氣候區(qū)，冬無嚴寒，夏無酷暑，據(jù)獨山縣氣象站 1981～ 1990年氣象資料，年平均氣溫 15℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，最低氣溫 ℃ 。 水文、氣候 邊坡地表水不發(fā)育，地表無泉點出露，主要為大氣降雨沿低洼部位向路基方向排泄。地形坡度相對較緩。挖方路段附近海拔高程 ～ ，相對高差 。 該邊坡為永久性邊坡，邊坡工程重要性等級為一級。設計汽車荷載：公路－ Ⅰ 級。雖然現(xiàn)在已經有不少邊坡穩(wěn)定性分析方法和防護技術，但是隨著高速公路向西部山區(qū)的延伸，邊坡高度的不斷增加，遇到的地質問題日益復雜，我們所面臨的邊坡加固問題也更加復雜，因此邊坡工程研究有待進一步深入和完善。 (5) 通過開挖樁孔，能夠充接校核地質情況，進而可以檢驗和修改原來的設計，使之更切合實際。 (4) 施工方便，設備簡單。 (3) 可以沿樁長根據(jù)彎矩大小合理地布置鋼筋。根據(jù)抗 滑 樁類型的不同，兼有以下優(yōu)點： (1) 抗滑能力強，污工數(shù)量小，在滑坡推力大、 滑動帶深的情況下，能夠克服抗滑擋土墻難以克服的困難。 1993 年在深圳市羅沙公路西嶺山大開挖引起的滑坡治理中較早地應用了這一結構，繼這一成功實例之后，深圳市進行大規(guī)模的推廣和應用，以后逐漸推廣到公路 、 鐵路邊坡災害的治理中，自 2020 年以來，預應力錨索格構梁在三峽庫區(qū)邊坡災害治理中得到了廣泛的應用 。近年來我國也開始推廣應用格構錨固結構措施。另外格構錨固結構可以與綠化防護措施相結合，比如在格構框架內植草，在穩(wěn)固邊坡的同時，還起到綠化邊坡環(huán)境的作用。 (5) 在深基坑開挖工程中使用錨索可免去大量支撐，節(jié)約工作量，給機械化 施工創(chuàng)造了良好條件。 (3) 改善巖土體的應力狀態(tài)，能有效控制巖土體及工程結構的變形，增強了巖土工程的穩(wěn)定性，并能使較弱結構面上或滑移面上的抗剪強度得以提高，同時能保證工程的長期穩(wěn)定性。 (2) 主動抗衡。 預應力錨固技術，在力學作用和施工工藝方面都有其鮮明的特點 ： (1) 受力合理。 預應力錨固技術的最大特點，是盡可能少地擾動被錨固的土體或巖體，即不能破壞原有結構，并通過錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強度。 據(jù) 不完全統(tǒng)計，在同樣的條件下，錨索抗滑樁比普通抗滑樁節(jié)約投資 30%左右。 第三階段（ 20 世紀 80 年代以后），隨著錨固技術的發(fā)展，在滑坡前緣使用群孔疏干前部巖土，預應力錨索在邊坡加固中得到了廣泛的應用，在工程實踐中演化出了各種各樣的結構形式，主要有： ① 預應力錨索地墩或地梁； ② 預應力錨索抗滑擋墻； ③ 預應力錨索抗滑樁； ④ 預應力錨索抗滑樁板墻； ⑤ 預應力錨索格構。 第二階段（ 20 世紀 60、 70 年代），在相應疏截滑帶水的情況下，采用抗滑樁支擋，工程效果明顯；國外多采用鋼筋混凝土鉆孔樁和鋼樁（直徑?。?，用群樁加承臺共同受力 。當高速公路經過山區(qū)時，由于高速公路建設要求的特殊性，其線路選擇范圍不大，這就意味著高速公路必須經過一些地質災害易發(fā)地段，如何解決象滑坡這樣的地質災害，這是高速公路建設者面臨的一 個嚴峻的問題。 公路建設對國民經濟增長起到了巨大的推動作用，提高了人們的生活質量，但同時對生態(tài)環(huán)境造成了一些負面影響：工程建設引起巖土體的移動、變形，增加了邊坡的不穩(wěn)定性，容易誘發(fā)邊坡失穩(wěn)；由于植被和表土的破壞流失，容易引起坡面上壤侵蝕，山體滑塌，河流阻塞等災害。s national economy, the problem of landslide disasters is growing. How to deal with such thing is a serious challenge for highway builders. Slope retaining is an important problem which is usually involved in the speedway project. Many kinds of measure have been used for the slope retaining, such as anchor bar, prestressed anchor, pile and retaining wall. As for its simple and fast construction and its good strengthening effect， antislide pile is a very efficient measure in the measures of landslide treatment, which is widely used all over the world. Nowadays， a new pound structure of lattice beam and prestressed anchor is widely used for preventing and remedying landside. The anchor force is transferred by the lattice beam to the slope body, and results in the pressive stress in the slope body and the stress distribution in the body is improved. The treatment scheme, of slope reinforcement mainly adopts Framed anchor Structures and Antislide Pile Retaining Structure in the design. through paring Study of Construction Technology, Engineering Amount and Engineering Cost, and finally choice the Supporting Scheme. Keywords: Landslide Treatment, antislide pile, prestressed anchor lattice beam. 第 1 頁 1 緒論 問題的提出 隨著我國西部大開發(fā)的推進，長江三峽庫區(qū)、三江地區(qū)、紅水河等能源基地的興建加快，同時由于經濟發(fā)展的要求，我國高速公路的建設也日益加快，因而邊坡加固在國民經濟建設中占有日益重要的位置。經過施工工藝、工程量、造價等方面進行比選，確定最終支護方案。 近年來，一種結合錨和坡面結構的新型邊坡防護體系，即混凝土格構錨固體系，已大量運用于邊坡防護工程中，它是通過鋼筋混凝土格構梁將錨固力傳遞給坡體，改善坡體 應力狀態(tài)，使坡體受壓，產生抗滑力，從而達到穩(wěn)固坡體的目的。用于邊坡防護的結構體系多種多樣，比如預應力錨索、錨桿、抗滑樁、擋土墻等等。 第 I 頁 目 錄 摘要 ...................................................................................................................................................................................... III ABSTRACT ........................................................................................................................................................................IV 1 緒論 .....................................................................................................................................................................................1 問題的提出 ................................................................................................................................................................1 國內外支護結構發(fā)展過程 .......................................................................................................................................1 幾種常見支護手段的分析 .......................................................................................................................................2 高速公路邊坡穩(wěn)定性分析發(fā)展趨勢 ......................................................................................................................3 2 工程簡介 ............................................................................................................................................................................4 工程概況 ............................................................................................................................................