城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2024-11-20 15:40本頁(yè)面
【正文】 形與經(jīng)濟(jì)等條件限制，設(shè)置土質(zhì)邊溝， 內(nèi)側(cè)坡率采用 1:，外側(cè)采用 1:1，溝底寬40 cm，溝深 40 cm。邊溝出水口的排放應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件一級(jí)橋涵水道位置，排引到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。高速及一級(jí)公路的土質(zhì)邊溝，均應(yīng)采用坡面防護(hù)措施。 見(jiàn)表51 表 51 土質(zhì)排水溝邊坡系數(shù) 邊溝的縱坡坡度應(yīng)結(jié)合路線縱坡、地形、土質(zhì)、出水口位置等情況選定，盡可能與路線縱坡坡度保持一致。梯形邊溝邊坡一般為 1:1～ 1:。 5 排水設(shè)施的布置 土質(zhì)邊溝的形式與設(shè)計(jì) 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 土質(zhì)邊溝為就地開(kāi)挖的邊溝、截水溝或排水溝。 （ 3） 為使排水通暢，便于維修、養(yǎng)護(hù)，路側(cè)邊溝 、 排水溝等 均 采用 漿砌 進(jìn)行全鋪砌防護(hù) 。 公路修筑后，做到不干擾、不改變農(nóng)田原有的排灌系統(tǒng)，以確保農(nóng)業(yè)的正常生產(chǎn)。 盡量避免 路面及路基范圍 污水直接排入農(nóng)田而造成對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源的污染和危害 ， 通過(guò)設(shè)置路側(cè) 邊溝、 排水溝等排水設(shè)施，確保沿線的排水、灌溉體系的正常運(yùn)作。 路基：路基寬 ，中間不設(shè)中央分隔帶，采用 雙黃線，路幅劃分為： 米（雙黃線） +2 米（路緣帶） + 2 米（行車道） +2 米（硬路肩）；行車道寬 2 ，路肩寬 2 ，路面滿鋪。 術(shù)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)資料 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 根據(jù)建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘指導(dǎo)意見(jiàn)和 * *縣路網(wǎng)總體規(guī)劃。 本區(qū)地表水主要來(lái)源于大氣降水，由于徑流主要來(lái)源于降水，又受地形、地貌、下墊面土質(zhì)及植被因素影響，故在地區(qū)分布上存在較大的差異。年平均降雨量為 毫米，降水多集中在 6～ 8 月，以七月為最多，其次是八月，最大積雪深度為 11 厘米，絕大多數(shù)出現(xiàn)在凍土深度為 厘米，年平均相對(duì)濕度為 64%。由于地貌單元不同，地區(qū)氣候差異明顯。夏季炎熱濕潤(rùn)，雨水較多。 氣象、水文與河流特征 路線所屬區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明。通常一、二級(jí)黃土臺(tái)塬和各級(jí)洪積平原的地形陡坎及多與這些斷層相對(duì)應(yīng)，造成了由南向北的階梯狀抬高地貌。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 3 設(shè)計(jì)背景 項(xiàng)目的地形地貌 在實(shí)習(xí)中所接觸到《 **縣北二環(huán)道路工程》二級(jí)公路在縣城 境內(nèi)， 屬洪積扇裙，這一地區(qū)的地貌形態(tài)及構(gòu)造特征受外力的綜合作用，在構(gòu)造上處于新生代構(gòu)造凹陷內(nèi)，基本構(gòu)造南深北淺，呈階梯式塊狀斷陷。 根據(jù)水里條件和計(jì)算結(jié)果、地址和土壤情況、維護(hù)要求等 ，進(jìn)行各項(xiàng)排水設(shè)施的材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 依據(jù)匯水區(qū)內(nèi)的氣象、水文和地形地貌資料，或參考臨近既有排水構(gòu)造物的有關(guān)資料，分析水文特性，估算各項(xiàng)排水設(shè)施需排泄的設(shè)計(jì)徑流量。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況資料包括： ； 和附近地區(qū)的水土保持措施及水利設(shè)施； 水、河道整治、土地開(kāi)發(fā)后城市發(fā)展規(guī)劃等。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 查閱有關(guān)文獻(xiàn)，實(shí)地調(diào)查公路沿線地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境及社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y(cè)量、鉆探和實(shí)驗(yàn)分析。而這些排水設(shè) 施在實(shí)現(xiàn)其功能時(shí) ，不應(yīng)造成不適當(dāng)?shù)嫩账妥杷粦?yīng)產(chǎn)生沖刷流速，也不應(yīng)當(dāng)公路上的車輛安全運(yùn)行。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是較為集中地培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)技能、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力 ，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下獨(dú)立的、系統(tǒng)的完成一個(gè)工程設(shè)計(jì)， 使學(xué)生基本掌握 設(shè)置排水溝 的過(guò)程 和方法 ，學(xué)會(huì)考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法，進(jìn)一步鞏固己學(xué)課程，并能查閱資料，熟悉和理解公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確地應(yīng)用 公路排水設(shè)計(jì)手冊(cè)。 因此，杜絕水對(duì) 公路 工程的危害，做好 路基 的防水是 公路工程 設(shè)計(jì)、施工以至 正常使用 階段的重要課題。路面結(jié)構(gòu)層中任何一層處于飽水或泡水狀態(tài)，都會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低，加速路面各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。 14 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3 緒 論 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)快速進(jìn)步，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正以前所未有的速度發(fā)展，公路建設(shè)就是基礎(chǔ)建設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)之一。 14 參考文獻(xiàn) 13 謝 辭 11 進(jìn)出水口溝床處理 布置 洞口構(gòu)造 洞身構(gòu)造 7 矩形邊溝的設(shè)置 7 本項(xiàng)目中的應(yīng)用 6 土質(zhì)邊溝的設(shè)置 6 設(shè)計(jì)思路 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 6 主要設(shè)計(jì)規(guī)范 5 設(shè)計(jì)背景和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況 3 設(shè)計(jì)背景 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 4 水文分析 4 排水設(shè)施布設(shè) 3 調(diào)查與采集數(shù)據(jù) s road traffic conditions to produce a significant change in traffic volume has grown rapidly, a significant increase in the number of heavy trucks, overloaded vehicles generally. Higher technical requirements of the new traffic conditions on the roadbed.
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