【正文】 8圖 6倒檔齒輪三維造型 齒輪主要參數(shù)表齒輪主要參數(shù)歸納如下表 31。271因本設(shè)計(jì)倒檔齒輪也是斜齒輪，故可得出中間軸與倒檔軸的中心距 3()39。而通常情況下，倒132?Z檔軸齒輪 取 21~23，此處取 =23。1643?Z、二檔、三檔、五檔齒輪三維造型如圖3,4,5所示： 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 6圖 3二檔齒輪三維造型圖 4三檔齒輪三維造型 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文 7圖 5五檔齒輪三維造型 確定倒檔齒輪的齒數(shù)一般情況下，倒檔傳動(dòng)比與一檔傳動(dòng)比較為接近，在本設(shè)計(jì)中倒檔傳動(dòng)比 取 。 確定其他檔位的齒數(shù)二檔傳動(dòng)比 （37）8712zigI??而 故有： ，對(duì)于斜齒輪： 45./7 （38）nmAz?cos?故有： 5387??Z聯(lián)立方程式得： 。5321??Z聯(lián)立方程式可得： =1 =34。這里 修正為51，則根據(jù)式（33）反推出A=。當(dāng)轎車(chē)三軸式的變速器 時(shí)，則? ~5?gIi，此處取 =16，則可得出 =35。??Z輪的齒數(shù)和為偶數(shù)，以減少因大、小齒輪的齒數(shù)間有公約數(shù)的機(jī)會(huì)，否則會(huì)引起齒面的不均勻磨損。主動(dòng)輪齒數(shù)與輸出齒輪齒數(shù)相等，輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩與輸入的轉(zhuǎn)速相等，稱(chēng)為直接檔 [5]。主動(dòng)輪齒數(shù)比從動(dòng)輪的齒數(shù)少，輸出的轉(zhuǎn)速比輸入的轉(zhuǎn)速小，扭矩增大,稱(chēng)為低速檔。應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，從設(shè)計(jì)——實(shí)驗(yàn)——改進(jìn)設(shè)計(jì)——再實(shí)驗(yàn)——再設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)為設(shè)計(jì)——仿真——實(shí)驗(yàn)，使設(shè)計(jì)中的主要問(wèn)題在設(shè)計(jì)初期得以解決，可以縮短車(chē)輛研發(fā)周期，幫助設(shè)計(jì)人員盡可能多地節(jié)省從產(chǎn)設(shè)計(jì)初稿到產(chǎn)品定型所花費(fèi)的工作時(shí)間、減低開(kāi)發(fā)成本、提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量的重要途徑 [4]。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。 本文的主要內(nèi)容 課題主要任務(wù)本課題是在熟悉汽車(chē)變速器的前提下運(yùn)用計(jì)算機(jī)pro/e軟件對(duì)汽車(chē)變速器各部件進(jìn)行三維造型繪制并進(jìn)行預(yù)裝配，并對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真，對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真進(jìn)行初步的探索，以縮短汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)周期，優(yōu)化汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)方案，提高變速器的質(zhì)量。運(yùn)動(dòng)仿真技術(shù)是一種嶄新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法，是多個(gè)相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域交叉、集成的產(chǎn)物，是一種基于產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法。 汽車(chē)變速器運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真目的和意義計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和進(jìn)步，使其在工業(yè)中應(yīng)用的深度和廣度不斷拓展，推動(dòng)著生產(chǎn)力不斷提高。總體來(lái)講，中國(guó)的轎車(chē)企業(yè)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)應(yīng)用水平相對(duì)高，卡車(chē)次之，客車(chē)企業(yè)屬于起步階段。國(guó)內(nèi)一些自主品牌自主（半自主）開(kāi)發(fā)的車(chē)型，對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)分析的需求和依賴(lài)性較強(qiáng)，部件、子系統(tǒng)、整車(chē)運(yùn)動(dòng)與安全都在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)分析。國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)應(yīng)用開(kāi)始較早，但是發(fā)展緩慢，運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)人才流失比較多，有的單位運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)的應(yīng)用20幾年來(lái)還停留在基本分析階段。中外合資的汽車(chē)以及零部件生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)應(yīng)用水平普遍比較低，因?yàn)檫@些合資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)權(quán)在國(guó)外，他們的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)應(yīng)用一般停留在工藝更改后的驗(yàn)證層次，談不上汽車(chē)關(guān)鍵部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)應(yīng)用。 選題的背景及意義 汽車(chē)變速器運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r計(jì)算機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真技術(shù)在歐美、日本等國(guó)的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、汽車(chē)廠商及零部件制造廠商已經(jīng)在技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中廣泛運(yùn)用。以參數(shù)化為核心的設(shè)計(jì)軟件Pro/E 提供了三維實(shí)體設(shè)計(jì)功能后, 很快被廣大用戶(hù)接受。 In Pro/Mechanism in the module of establishing transmission, dynamic simulation motion simulation model of the whole process of the transmission. This method is realized the visual transmission design phase in the original 2d drawings to express and design sports bee very intuitive and easy to modify, thereby improving the auto transmission design quality and efficiency.Keywords： transmission, entity modelling, assembly modeling, movement simulatio目錄1 前言 .............................................................................................................................................................................1 選題的背景及意義 ............................................................................................................................................1 汽車(chē)變速器運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真設(shè)計(jì)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r ........................................................................1 汽車(chē)變速器運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真目的和意義 ..........................................................................................................1 本文的主要內(nèi)容 ................................................................................................................................................2 課題主要任務(wù) ............................................................................................................................................2 設(shè)計(jì)思路 ....................................................................................................................................................2 主要完成以下工作 ....................................................................................................................................22 變速器構(gòu)造及工作原理 .............................................................................................................................................2 變速器的結(jié)構(gòu) ......................................................................................................................................................2 變速器的工作原理 ..............................................................................................................................................33 變速器各部件三維造型及機(jī)構(gòu)的仿真設(shè)計(jì) .............................................................................................................4 變速器齒輪的設(shè)計(jì)及三維造型 ..........................................................................................................................4 確定一檔齒輪的齒數(shù) .............................................