【正文】 鋼尺檢查板、墻、殼177。5取最大值保護層厚度基 礎(chǔ)177。10鋼尺量兩端、中間各一點，排5鋼尺檢查受力鋼筋間20鋼尺量連續(xù)三當(dāng)，取最大值綁扎鋼筋骨架長177。5表72 鋼筋安裝允許偏項目容許偏差檢查方法綁扎鋼筋網(wǎng)長、寬177。10彎起鋼筋的彎折位置177。8 其他技術(shù)保證措施鋼筋加工及安裝(品種、規(guī)格、位置、數(shù)量、連接方式等)符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋表面要潔凈，不得有裂紋、銹皮、油漆、油漬等污垢，鋼筋綁扎要牢固，排距、間距、保護層、搭接長度及連接方式要符合設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋綁扎完成后要有關(guān)規(guī)定進行隱蔽工程驗收。如無人員傷亡，立即實施腳手架加固或拆除等處理措施。并迅速核實腳手架或模板支架上作業(yè)人數(shù)，如有人員被坍塌的腳手架或模板支架壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。當(dāng)發(fā)生腳手架或模板支架坍塌事故時，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速確定事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置、可能波及的范圍、腳手架或支架損壞的程度、人員傷亡情況等，以便應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)不同情況進行處置。腳手架或模板支架坍塌事故緊急救援的原則：“確保人員安全為第一，控制財產(chǎn)損失是其次”。對于頭部受傷或懷疑骨折的傷員，即使沒有明顯流血也要送醫(yī)院治療。對于創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。對于顱腦外傷的傷員，必須保證其呼吸道通暢，對于骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。搶救傷員時，應(yīng)先觀察傷員的受傷情況，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。發(fā)生物體打擊傷害事故時，必須立即對傷者進行救治。（3）對于明火作業(yè)：包括電焊、氣焊作業(yè)，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，消防器具應(yīng)配備齊全。（1）準(zhǔn)備足夠消防器材，在每個施工區(qū)段保溫棚內(nèi)放置若干個干粉滅火器，如若發(fā)生消防隱患即可立刻使用干粉滅火器將隱患消滅在萌芽中。（1）高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個物件上栓掛多根安全帶或者一根安全帶上栓多個人。（7）光線陰暗，看不清吊物、雨、雷、強風(fēng)天氣時不能起吊。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。（5）吊車行駛時，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應(yīng)制動。（3）開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認(rèn)安全可靠后才能工作。（2）工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度不足的地面應(yīng)事先進行場地硬化。組長：陳守強、熊向進副組長：何宏盛、郭志超、陳宣和、張萬來組員：程靜敏、胡政峰、華文彬、王磊、鄭偉霞、古榮祥、吳俊安全保證體系框圖詳見圖61各項工作嚴(yán)格遵照國家現(xiàn)行安全法令和經(jīng)理部制定的安全生產(chǎn)管理實施辦法的相關(guān)規(guī)定進行施工。（6）對已成型的孔洞進行圍蔽、覆蓋，以防機械碰撞、人員墜落。（4）在砼澆注過程中，嚴(yán)禁振搗器直接碰撞預(yù)留孔模型及各類預(yù)埋件。要求對每個孔洞及預(yù)埋件都使用全站儀進行精確放樣，確保每個孔洞、預(yù)埋件的位置與設(shè)計圖紙相符。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下：（1）會審與土建施工相關(guān)的設(shè)備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及功能，施工人員必須熟悉孔洞分布情況，防止施工過程中出現(xiàn)錯、漏。站臺板及站臺板下預(yù)埋件及預(yù)留孔洞詳見附件1《站臺板及站臺板下預(yù)埋件及預(yù)留孔洞一覽表》，風(fēng)道底板風(fēng)孔每個沿車站長度方向尺寸為200mm，間距為250mm，下圖所示為局部風(fēng)孔尺寸圖：圖56風(fēng)道預(yù)留孔洞圖 單位：mm風(fēng)道預(yù)留孔施做時可用木膠板加工成同預(yù)留孔尺寸一致的模型，按照間隔尺寸要求固定在風(fēng)道底板模板上即可。板面混凝土初凝后，進行壓實、抺面、收光，終凝后用土工布覆蓋，安排專人定時灑水養(yǎng)護。振搗時要求逐點振搗，振搗點間距30~40cm，振搗時確保不得漏振、過振。站臺板及軌頂風(fēng)道均采用C35混凝土，采用自建拌和站拌和，混凝土罐車運送到現(xiàn)場，泵送入模后安排專人振搗?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼拆模時所需砼強度控制標(biāo)準(zhǔn)：站臺板及風(fēng)道底板模板均按達到設(shè)計砼強度標(biāo)準(zhǔn)值的100%后再拆模。風(fēng)道底板支架搭設(shè)時，底模標(biāo)高要在設(shè)計標(biāo)高的基礎(chǔ)上向上提高2cm，避免因施工負(fù)荷或其他原因造成底板標(biāo)高下降而造成凈空超限。此外，為防止支撐墻腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后在陽、陰角位置粘貼雙面膠防止漏漿。安裝站臺板兩端模板前首先采用全站儀精確放樣，側(cè)墻模板安裝時在原設(shè)計的基礎(chǔ)上向站臺板內(nèi)側(cè)收2cm，避免站臺板位置超限。站臺墻及站臺板施工支撐墻背楞采用100100mm方木豎向設(shè)置，水平間距300mm，鋼管采用Φ48mm普通焊接鋼管，采用M16拉桿及蝴蝶扣牢固連接，拉桿間距500500mm（水平間距豎向間距），確保支撐墻模板體系穩(wěn)定。風(fēng)道底板開洞位置采用加密鋼筋的方式進行加強，具體樣式見下圖。在安裝站臺板鋼筋時，上、下層之間設(shè)置架立筋，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。結(jié)構(gòu)鋼筋加工在加工場按設(shè)計加工成型，運送至現(xiàn)場綁扎，在進行鋼筋加工時注意扣除已經(jīng)預(yù)埋鋼筋的尺寸。主筋凈保護層厚度站臺板、風(fēng)道底板均為25mm，支撐墻、風(fēng)道側(cè)墻為30mm。、部位以及鋼筋編號，依需用順序堆放，防止將先用的壓在下面，使用時因翻垛而使已成型的鋼筋產(chǎn)生變形。，將該批成型鋼筋全部運到堆放場地，按編號分隔整齊堆放、掛牌標(biāo)識，標(biāo)清所屬工程部位。、排水設(shè)施達到要求，避免水浸現(xiàn)象發(fā)生。，嚴(yán)禁熱彎曲，產(chǎn)生頸縮現(xiàn)象，也不允許用錘擊或尖角彎折。本車站箍筋彎鉤彎折角度為135176。彎折時，其彎弧內(nèi)直徑不小于鋼筋直徑的5倍，彎后平直部分長度按設(shè)計要求確定。彎鉤時，HRB335級鋼筋的彎弧內(nèi)直徑不小于鋼筋直徑的4倍，彎后平直部分長度按設(shè)計要求確定。彎鉤，彎后平直部分長度不小于鋼筋直徑的10倍。：鋼筋切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)有劈裂、縮頭、馬蹄形以及嚴(yán)重的彎頭時，將該部分切除；如發(fā)現(xiàn)該鋼筋的硬度過硬或過軟，與級別不相稱時，建議對該批鋼筋進一步檢驗；鋼筋切斷長度的偏差，不得大于各種配筋的允許偏差范圍。，一次切割多根時，必須換算鋼筋的截面積。鋼筋的切割按下列步驟進行：，統(tǒng)籌安排，降低損耗。鋼筋加工的形狀，尺寸符合設(shè)計要求；鋼筋表面潔凈、無損傷、油漬和銹蝕。經(jīng)過兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工成型的鋼筋應(yīng)堆放整齊、分類明顯、標(biāo)識清楚、驗收及時。軌頂風(fēng)道施工完成后施工站臺墻及站臺板施工。站臺板施工工藝流程：站臺板下基面清理→預(yù)埋鋼筋調(diào)直→支撐墻鋼筋安裝→支撐墻模板安裝→搭設(shè)站臺板支架→支架檢查與加固→站臺板模板安裝→站臺板鋼筋安裝→檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔洞→驗收→澆筑砼→養(yǎng)護。4 施工進度計劃軌頂風(fēng)道、站臺板計劃在主體結(jié)構(gòu)施工完成后進行，計劃2014年8月20日開始施工，2014年11月20日施工完成，共計3個月。3 工程重難點分析站臺板支撐墻鋼筋在施做主體地板時已經(jīng)在相應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，在進行支撐墻施工時只需將鋼筋與預(yù)埋筋焊接連接并安裝完成后安裝模板即可，在進行站臺板施工時需要特別注意站臺板邊緣平面位置，避免站臺板邊緣超限而影響行車安全。站臺板、站臺支撐墻及風(fēng)道均采用C35鋼筋混凝土。軌頂風(fēng)道設(shè)置在線路正上方，與中板相連，兩側(cè)到發(fā)線軌頂風(fēng)道凈空高1040mm，凈寬4800mm，風(fēng)道側(cè)墻厚200mm，風(fēng)道底板厚250mm，底板底標(biāo)高相對同里程軌頂標(biāo)高為+；正線軌頂風(fēng)道凈空高1000mm，凈寬4950mm，風(fēng)道兩側(cè)側(cè)墻厚200mm，中間側(cè)墻厚300mm，風(fēng)道底板厚250mm。27圖21 標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖 單位：mm車站站臺板頂標(biāo)高相對于同里程軌頂標(biāo)高為+，有效站臺